Ferrari 812 Superfast leder den snabbaste FR-RWD-gruppen

Fyra bilar med framhjulsdrift och bakhjulsdrift (FR-RWD) som accelererar 0–100 km/h på 3,0 sekunder eller snabbare är sällsynta, enligt Car and Drivers testdatabas. Under 70 år av tester med mätare har vi bara sett fyra nå den gränsen: 2015 års Chevrolet Corvette Z06, 2019 års Corvette ZR1, 2025 års Ford Mustang GTD och 2018 års Ferrari 812 Superfast. De har alla samma egenskaper: massiv kraft, högpresterande däck och optimalt grepp.

Artikeln nedan sammanställer officiella specifikationer från Car and Driver, med fokus på drivlineteknik, aerodynamik och accelerations-/motståndsdata, för att förklara varför dessa FR-RWD-modeller kan förkorta tiden 0–100 km/h till under 3,0 sekunder.

0–100 km/h acceleration: testdata och kontext

Car and Driver utför standardiserade accelerationstester från 0–100 km/h. I konfigurationer med endast bakhjulsdrift krävs det gott om bakhjulsgrepp, optimal slirkontroll och en bra axellastfördelning vid start för att uppnå en tid på under 3,0 sekunder. Medan mittmotorn bidrar till accelerationsgreppet, tänjer FR-RWD-modellerna nedan fortfarande på gränserna med överlägsen kraft/vridmoment, prestandainriktade semislickdäck och smart transmissionsinställning.

Transmission, aerodynamik och dragkraft

Alla fyra modellerna förlitar sig på högt vridmoment, finjusterad antispinn och högpresterande däck. Chevrolet använder en kompressormatad OHV V8 (Z06/ZR1) kopplad till en 8-växlad automatlåda; Ford har aktiv aerodynamik (DRS) till Mustang GTD:s bakvinge; Ferrari håller fast vid filosofin med en naturligt aspirerad V12, en 7-växlad dubbelkopplingslåda, en lätt kaross och balanserad viktfördelning för att bibehålla greppet.

De fyra snabbaste FR-RWD-modellerna: siffrorna talar för sig själva

2015 Chevrolet Corvette Z06 – 2,9 sekunder

Med 8-växlad automatlåda och Z07-paketet som testats klarade Z06 0–100 km/h på 2,9 sekunder. Den kompressormatade, intercoolade OHV V8-lådan ger 650 hk och 1000 Nm vridmoment. Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP-däck bidrar avsevärt till väggreppet. Kvartsmilen gick på 11,0 sekunder vid 200 km/h. Vikt: 1,670 kg. Pris som testat: 97 595 dollar.

2019 Chevrolet Corvette ZR1 – 2,9 sekunder

ZR1 är C7:ans prestandatopp, med 755 hk och cirka 970 Nm från en kompressormatad OHV V8, 8-växlad automatlåda. Trots det höga aerodynamiska motståndet hos ZTK-konfigurationen klarar den fortfarande en tid från 0–100 km/h på 2,9 sekunder, snabbare än Z06:ans tid från kvartsmil på 10,7 sekunder vid 215 km/h. Topphastigheten är angiven till 340 km/h. Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP-däck; tjänstevikt 1,670 kg. Pris enligt provkörning: 141 190 dollar.

2025 Ford Mustang GTD – 2,8 sekunder

Mustang GTD pressar FR-RWD-konfigurationen till gränsen med en kompressormatad 5,2-liters DOHC V8, 815 hk och cirka 901 Nm, 8-växlad dubbelkopplingsväxellåda. Bakspoilern integrerar det F1-inspirerade luftmotståndsreduceringssystemet (DRS) för att optimera nedåtkraften/motståndet beroende på driftsfas. Trots en vikt på 2 404 pund når GTD fortfarande 0–100 km/h på 2,8 sekunder. Michelin Pilot Sport Cup 2R-däck. Pris enligt provkörning: 367 960 dollar.

2018 Ferrari 812 Superfast – 2,7 sekunder

812 Superfast toppar listan med en acceleration från 0–100 km/h på 2,7 sekunder. Den naturligt aspirerade DOHC V12-motorn har 789 hk och ett vridmoment på 630 Nm, som skickas genom en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda. Pirelli P Zero PZ4-däck; tjänstevikt 1 670 Nm. Pris enligt test: 465 509 dollar. Detta är den snabbaste FR-RWD i de data vi har testat.

Tabell över huvudspecifikationer

Bilmodell (år)	0–60 mph (s)	Pris vid testning (USD)	Motor	Effekt (hk)	Vridmoment (Nm)	Redskap	Vikt (pund)	Däck
Chevrolet Corvette Z06 (2015)	2,9	97 595	V8 OHV kompressormatad, intercooler	650	881	8-växlad automatlåda	3 558	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Chevrolet Corvette ZR1 (2019)	2,9	141 190	V8 OHV kompressormatad, intercooler	755	970	8-växlad automatlåda	3 671	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Ford Mustang GTD (2025)	2,8	367 960	5,2-liters kompressormatad V8 DOHC med intercooler	815	901	8-växlad dubbelkoppling	4 404	Michelin Pilot Sport Cup 2R
Ferrari 812 Superfast (2018)	2,7	465 509	V12 DOHC naturligt aspirerad	789	719	7-växlad dubbelkoppling	3 851	Pirelli P Zero PZ4

Värde och positionering

När det gäller ägandekostnad är Corvette Z06 ett anmärkningsvärt prestanda-/prisförhållande, då den var den enda som låg under 100 000 dollar vid testtillfället. ZR1 har extra kraft, aerodynamik och överlägsen prestanda på kvartsmil. Mustang GTD kommer nära street racing med aktiv aerodynamik och 2R Cup-däck, vilket återspeglar dess höga pris. Ferrari 812 Superfast är toppen av FR-RWD-prestanda enligt dessa data, och är också den dyraste av dem alla.

Slutsats: FR-RWD har fortfarande en plats

I en era av mittmotor och fyrhjulsdrift bevisar dessa fyra bilar att FR-RWD fortfarande kan nå 0–100 km/h på under 3,0 sekunder med massor av kraft, rätt däck och rätt växellåda. Car and Drivers resultat:

Ferrari 812 Superfast (2018): 2,7 sekunder – snabbast i gruppen.
Ford Mustang GTD (2025): 2,8 sekunder – aktiv aerodynamik, Cup 2R-däck.
Chevrolet Corvette ZR1 (2019): 2,9 sekunder – kvartsmil 10,7 sekunder @ 205 km/h.
Chevrolet Corvette Z06 (2015): 2,9 sekunder – lägsta testtid i gruppen.

Obs: Hastighets-/sträcka-/prissiffrorna samt däck- och växellådskonfigurationerna i den här artikeln återspeglar fordon som testats av Car and Driver under specifika förhållanden vid den angivna tidpunkten.

Källa: https://baonghean.vn/ferrari-812-superfast-dan-dau-nhom-fr-rwd-nhanh-nhat-10309381.html