Att undanröja svårigheter för vägprojektet vid floden

Enligt planen ska flodvägsprojektet vara klart i slutet av 2025, men på grund av många svårigheter som uppstår under byggprocessen är det osannolikt att projektet kommer att slutföras enligt schemat. För närvarande fokuserar Quang Ninh på att se över och undanröja svårigheter för att påskynda projektets byggnation.

Ordföranden för provinsens folkkommitté, Bui Van Khang, inspekterade vägen längs floden.

I slutet av 2022 kommer Quang Ninh att investera i ett vägprojekt längs floden som förbinder Ha Long- Hai Phong Expressway med Dong Trieu (sträckan från provinsväg 338 till Dong Trieu). Projektet är 40,25 km långt och utformat med två parallella vägar med två körfält för motorfordon på varje sida. Längs sträckan kommer 10 korsningar på samma nivå och 13 broar, 3 underfarter för personer med synkron belysning och trafiksäkerhetssystem att byggas.

Eftersom det är en ny sträckning går designen genom många komplexa geologiska platser, många träskmarker och floder, varav hälften av sträckningen måste behandlas med svag jord genom uppsugning, lastning och väntan på sättning, vilket varar i 6-10 månader. Samtidigt är materialkällorna, inklusive sand och fyllnadsjord, knappa och priset fluktuerar ständigt. Projektet behöver för närvarande cirka 600 000 m3 sand, men från och med maj 2025 har sandgruvorna i listan över sand för projektet tillfälligt upphört med exploateringen. Källan av K95- och K98-fyllnadsmaterial är inte tillräcklig för att uppfylla byggschemat, leveranskapaciteten når endast i genomsnitt över 40 %, vilket har lett till många svårigheter att mobilisera för att leverera till projektet. Jämfört med projektets totala återstående markbehov måste byggtiden för vägbädden förlängas till 2026 för att färdigställa vägbädden.

Även om orter har påbörjat och påskyndat röjningsarbeten för att underlätta byggandet, finns det fortfarande mer än 8 hektar olevererad mark i orterna Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu och Uong Bi. Många platser har fortfarande tekniska infrastrukturarbeten (el, vatten, telekommunikationer...) som inte har flyttats, vilket gör att byggorganisationen är osynkroniserad och uppkopplad, och transporten av material till byggarbetsplatsen avbryts och försvåras.

Hittills har i stort sett 12/13 broar färdigställts, men Song Uong-bron som förbinder Uong Bi-området med Quang Yen ligger efter schemat, för närvarande är endast cirka 50 % av den totala volymen färdigställd. Anledningen är den komplexa geologin, lerig jord blandad med många lager av gjutgrottor, så bearbetningen tar lång tid. Bron har slutfört konstruktionen av borrade pålar, gjutning av betong för pelare, och för närvarande genomförs konsolgjutning på cirka 90 %, balkinstallation på nästan 30 % och gjutning av Super T-balkar på 40/80 balkplattor.

På grund av många svårigheter genomfördes den föregående fasen av flodvägsprojektet långsammare än planerat.

I början av oktober 2025 inspekterade ordföranden för provinsens folkkommitté, Bui Van Khang, personligen projektet och bad investeraren och entreprenörerna att noggrant samordna med berörda avdelningar, filialer och orter för att snarast lösa svårigheter med tillgången till jord och sand för fyllning genom att påskynda slutförandet av procedurer för jordgruvor; utöka och söka efter lämpliga råvarukällor för att kompensera för den knappa råvarukällan. För jordgruvor som för närvarande försörjer projektet, såsom Tay Son, Trung Vuong... är det nödvändigt att öka kapaciteten för exploatering, transport och leverans av jordmaterial för fyllning av projektet enligt den registrerade planen; granska och utnyttja överskottsjordkällor för transport och leverans för flodvägsprojektet; organisera tillfällig överlämning av vissa rutter som betjänar jordtransportarbetet för att spara transportkostnader, påskynda byggprocessen och undvika investeringsslöseri.

Med provinsens proaktiva och aktiva deltagande, under årets sista månader när torrperioden är gynnsam, måste investerare och entreprenörer också proaktivt förbereda personal, fordon, planer för övertid och påskynda byggprocessen för att kompensera för den långsamma tiden på grund av tidigare svårigheter. I synnerhet proaktivt hantera justeringen av designlösningar från att använda sandmaterial till andra designlösningar för vissa delar av rutten, i enlighet med principen att säkerställa byggkvalitet, ekonomisk effektivitet och påskynda framstegen... Detta bidrar inte bara avsevärt till ett tidigt färdigställande av nyckelrutten i provinsens västra region, utan bidrar också till att öka framstegen i utbetalningen av offentliga investeringar, vilket bidrar till tillväxten inom byggbranschen och provinsens totala tillväxt.

Do Phuong

Källa: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html