Enligt forskargruppen vid Ho Chi Minh City University of Economics är infrastruktur en av de tre största utmaningarna för Ho Chi Minh City när det gäller att omvandla sin tillväxtmodell för att gå in i en ny era av utveckling. Att fokusera på att lösa denna utmaning är det mest effektiva tillvägagångssättet, vilket bidrar till att bestämma tillväxttakten i Ho Chi Minh City.
På morgonen den 25 december organiserade Ho Chi Minh City University of Economic (UEH) och Ho Chi Minh Citys statistikavdelning gemensamt den ekonomiska dialogen i Ho Chi Minh City: Återhämtning och beredskap för en ny era.
På uppdrag av implementeringsteamet sa Dr. Ho Hoang Anh (UEH) att genom forskning och utvärdering förväntas stadens ekonomi fortsätta sin återhämtningstakt år 2025 tack vare tillväxten inom service-, industri- och byggsektorerna. Staden står dock fortfarande inför tre stora utmaningar när det gäller att omvandla tillväxtmodellen för att gå in i en ny era med hög och hållbar tillväxt. Dessa är utmaningar med högkvalitativa mänskliga resurser, investeringar från inhemska och utländska företag och utmaningar med infrastruktur.
Forskargruppen bedömde att Ho Chi Minh-staden har konkurrensfördelar och potential att utveckla servicebranschen i allmänhet, där grundpelarna är grossist- och detaljhandel samt logistik.
Att fokusera på att utveckla och förbättra infrastruktur spelar också en nyckelroll i att bygga och utveckla grundstrukturen för ett högproduktivt produktionssystem och en beboelig stad. Hastigheten med vilken infrastrukturutmaningen löses kommer att bidra till att bestämma stadens tillväxttakt år 2025 och spela en nyckelroll för att bestämma tillväxttakten i den nya eran.
Vidare sa biträdande direktör för industri- och handelsdepartementet, Nguyen Nguyen Phuong, att logistikkostnaderna i Ho Chi Minh-staden för närvarande är mycket höga jämfört med Singapore och Bangkok. Detaljhandelsförsäljningen ökade, men grossistförsäljningen i Ho Chi Minh-staden minskade, orsaken är att grossistföretag började registrera sig i närliggande områden när Ho Chi Minh-staden tog ut infrastrukturavgifter för att investera i hamnar.
Samtidigt uppgav docent Dr. Tran Hoang Ngan, assistent till politbyrån och sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, att infrastruktur är den mest avgörande faktorn för att attrahera investeringar till Ho Chi Minh-staden. Resurserna för infrastrukturinvesteringar i Ho Chi Minh-staden är dock mycket begränsade på grund av de stora förändringarna i budgetjusteringstakten under varje period. Om Ho Chi Minh-staden hade 33 % av budgeten under perioden 2000–2003, var den bara 18 % under perioden 2017–2021.
Enligt docent Dr. Tran Hoang Ngan betalade Ho Chi Minh-staden ut 110 000 miljarder VND under de fem åren 2011 till 2016, även om utbetalningstakten för offentliga investeringar kanske inte är hög sett till värdet. Från 2021 till nu, på mindre än fyra år, har Ho Chi Minh-staden betalat ut 150 000 miljarder VND.
”Detta kapital stöder tillväxt och minskar trafikstockningar. Även om det inte är tillfredsställande är det en fantastisk insats från Ho Chi Minh-staden. Under de senaste fyra åren har Ho Chi Minh-staden färdigställt 18 broar och invigt en tunnelbanelinje…”, sa docent Dr. Tran Hoang Ngan.
Med tanke på värdeskapandefaktorn sa Nguyen Khac Hoang, chef för Ho Chi Minh-stadens statistikkontor, att tillväxten i Ho Chi Minh-staden inte har nått förväntningarna, men fortfarande är landets lokomotiv. När det gäller värdeskapande motsvarar 1 % tillväxt i Ho Chi Minh-staden 1,2 % av Hanoi , mer än 4 % av Hai Phong, 14,5 % av Da Nang och 17,3 % av Can Tho.
Inom specifika branscher sa ordföranden för Ho Chi Minh Citys fastighetsmäklarförening, Le Hoang Chau, att det är nödvändigt att fortsätta att undanröja hinder för fastighetsmarknaden. Enligt honom har Vietnam ännu inte identifierat fastigheter som en pelare i ekonomin, utan anser att det är en riskabel marknad. Ett sådant riskabelt tänkesätt leder till "orimlig" politik, "kväver" projektutbudet och begränsar företagens tillgång till mark.
Sedan dess har "prisvärda" lägenheter gradvis försvunnit. Under de första 11 månaderna 2024 i Ho Chi Minh-staden var endast fyra projekt berättigade att lanseras för att mobilisera kapital, med totalt 1 611 lägenheter, medan det år 2017 fanns 43 000 lägenheter. Det är värt att notera att alla fyra ovanstående projekt ligger i high-end-segmentet.
Ho Chi Minh City Economic Report: Recovery and Ready for the New Era är en vetenskaplig forskningspublikation som genomförs gemensamt av UEH och Ho Chi Minh Citys statistikkontor, med inrådan av: Prof. Dr. Nguyen Dong Phong, ordförande för UEH-rådet; Prof. Dr. Su Dinh Thanh, direktör för UEH; MSc. Nguyen Khac Hoang, direktör för Ho Chi Minh Citys statistikkontor; Prof. Dr. Nguyen Trong Hoai, chefredaktör för Asian Journal of Economic and Business Research, UEH; Biträdande professor Dr. Pham Khanh Nam, rektor för UEH School of Economics, Law and State Management.
Gruppen av författare som skrev rapporten inkluderar Dr Ho Hoang Anh, UEH (chefredaktör); MSc. Nguyen Van Thang, Ho Chi Minh Citys statistikkontor (medchefredaktör); Le Minh Hung, Ho Chi Minh Citys statistikkontor; Dr. Nguyen Thanh Binh, Ho Chi Minhs statistikkontor; MSc. Vo Duc Hoang Vu, UEH.
Plommonblomma
[annons_2]
Källa: https://www.sggp.org.vn/thao-go-triet-de-ha-tang-de-tphcm-buoc-vao-ky-nguyen-moi-post774778.html
![[Foto] Premiärminister Pham Minh Chinh leder det andra mötet i styrkommittén för privat ekonomisk utveckling.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Kommentar (0)