Dåligt väder saktar ner byggprocessen för att uppgradera två vägar i Mekongdeltat.

Från och med den första veckan i december 2024 har byggprocessen för de två projekten Cao Lanh - Lo Te och Lo Te - Rach Soi inte följt planen på grund av ogynnsamma väderförhållanden.

Angående genomförandestatusen för de två projekten Cao Lanh-Lo Te och Lo Te-Rach Soi, uppgav departementet för bygginvesteringar ( transportministeriet ) att efter cirka 6 månaders byggtid, fram till den första veckan i december 2024, nådde projektets byggproduktion 11 % av kontraktsvärdet, 7 % långsammare än planerat.

Byggandet av uppgraderingen av rutten Lo Te - Rach Soi (Foto: Huong Ngan)

Perioden från byggstart till november 2024, vilket är regnperioden, gör det svårt att skrapa, återvinna och förstärka asfaltbetongvägytan, vilket är ett objektivt skäl som anges.

"Subjektivt sett ligger projektet efter schemat eftersom entreprenörerna inte har fokuserat resurser på byggnationsgenomförandet och inte har mobiliserat tillräckligt med mänskliga resurser, maskiner och utrustning enligt den tidsplan som krävs."

I slutet av november 2024 har entreprenören mobiliserat: 3/5 skraplinjer för återvinning, 2/5 linjer för asfaltbetongbeläggning, 5/8 borriggar för jordcementpålar, 3/8 byggpunkter för övergångsplattan vid toppen av kulverten, 3/4 byggpunkter för att utöka nödkörfältet, särskilt Hai Dang Joint Stock Company och den särskilda underentreprenören 469 Joint Stock Company", informerade Department of Construction Investment Management.

Genomförandetiden infaller precis under regnperioden, vilket också är anledningen till att Lo Te - Rach Soi-projektet inte har hållit tidsplanen.

Från och med den första veckan i december nådde projektets byggproduktion 14 % av kontraktsvärdet, cirka 5 % efter schemat.

Dessutom kommer sanden från den nya gruvan som introducerats av Dong Thap Provincial People's Committee att utvinnas först från december 2024; området kring Lo Te-korsningen förväntas överlämnas av lokalbefolkningen i januari 2025, vilket också i hög grad påverkar framstegen på byggarbetsplatsen.

Projektet Cao Lanh-Lo Te är 29 km långt. Investeringsomfattningen omfattar asfaltbetongbeläggning av huvudvägytan och anläggning av ett system av servicevägar längs rutten, anläggning av ett staket och färdigställande av trafiksäkerhetssystemet i enlighet med de nationella tekniska föreskrifterna för vägskyltar.

Lo Te - Rach Soi-projektet är över 51 km långt. Inom ramen för investeringar och uppgraderingar behöver projektet endast lägga asfaltbetong för att stärka vägytan och omorganisera trafiken, utan att marken behöver röjas.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thoi-tiet-bat-loi-lam-cham-tien-do-thi-cong-nang-cap-hai-tuyen-duong-bo-khu-vuc-dbscl-192241217192655605.htm