Statsminister: Decentralisering och delegering av makt främjar genomförandet av viktiga projekt

På morgonen den 16 oktober ledde premiärminister Pham Minh Chinh, chef för statens styrkommitté för viktiga nationella projekt och arbeten inom transportsektorn, en konferens i Can Tho för att diskutera lösningar för att undanröja svårigheter och hinder och främja utvecklingen av transportinfrastruktur i Mekongdeltatregionen.

Även vicepremiärministrarna Tran Hong Ha och Ho Duc Phoc deltog; ledare för ministerier, filialer och centrala myndigheter; ledare för 12 provinser och städer i Mekongdeltat och relaterade provinser och städer; representanter för byggentreprenörer, konsulter och handledare.

Premiärminister Pham Minh Chinh öppnade konferensen och sa att han för tre månader sedan, också i Can Tho, ledde en konferens om att undanröja svårigheter och hinder och främja utvecklingen av transportinfrastruktur i Mekongdeltat.

Premiärminister Pham Minh Chinh håller ett tal. (Foto: Duong Giang/VNA)

Sedan början av sin mandatperiod har premiärministern minst fem gånger direkt inspekterat, uppmanat till, undanröjt svårigheter och hinder samt främjat genomförandet av viktiga transportprojekt. Detta visar centralregeringens intresse av att utveckla transportinfrastrukturen i synnerhet och Mekongdeltat i allmänhet.

Premiärminister Pham Minh Chinh påpekade infrastrukturens roll, särskilt transportinfrastrukturens, i processen för industrialisering och modernisering av jordbruket och landsbygdsområdena, baserat på innovation för att utveckla Mekongdeltat, och sa att det är nödvändigt att decentralisera, decentralisera och avskaffa mekanismen för begäran och beviljande, med andan "lokal bestämmer, lokal gör, lokal ansvarar", att centralregeringen utför statlig förvaltning, bygger planer, program, lagar, policymekanismer, förvaltningsverktyg, tillsyn och inspektion.

Statsministern sade att dagens konferens syftar till att granska och undersöka genomförandet av arbeten och projekt, klargöra det arbete som har utförts och inte har utförts; lärdomar som dragits; svårigheter och hinder som behöver lösas, särskilt när det gäller investeringsförfaranden, röjning av mark, leverans av fyllnadsmaterial, kapitalallokering, utbetalning, projektgenomförandeframsteg etc., i syfte att lösa svårigheter och hinder; fastställa vems ansvar det är; vilken myndighet eller enhet som måste lösa det; med mottot "tydliga människor, tydligt arbete, tydligt ansvar, tydlig tid, tydliga produkter".

I den andan uppmanade premiärministern orter, ministerier och grenar att tydligt bekräfta: Finns det några svårigheter eller problem? Om så är fallet måste de tydligt anges och det måste finnas ett sätt att lösa dem. Bland dessa måste transportministeriet rapportera om genomförandet av projekt; ministeriet för naturresurser och miljö måste tydligt rapportera om situationen för byggmaterial, huruvida det är tillräckligt eller saknas, vad är orsakerna och vilka lösningar behövs?; ministeriet för planering och investeringar måste rapportera om situationen för kapitalbalans och allokering samt om hållbara utvecklingsprojekt i Mekongdeltat-regionen som anpassar sig till klimatförändringarna. Har orter som saknar deponimaterial fortfarande svårigheter? Om så är fallet, vem är ansvarig?; Hur har orter med deponimaterial försetts med projekten?

Statsministern uppmanade också ledningsgrupperna, entreprenörerna och konsulterna att tydligt rapportera om det finns några kvarstående problem? Vilka lösningar behövs? Finns det några enheter som orsakar svårigheter med materialförsörjning, röjning av mark och byggnation?

Enligt transportministeriet genomför Mekongdeltatregionen nio viktiga nationella transportprojekt, avgörande för transportsektorn, med ett totalt investeringskapital på cirka 106 biljoner VND.

Av dessa är 8/9 projekt under uppbyggnad. Projektet My An – Cao Lanh Expressway håller på att slutföras och byggstart förväntas ske i början av 2025.

Av de totalt 8 projekt som genomförs är 6 projekt planerade att vara slutförda under 2025, inklusive 4 motorvägsprojekt med en total längd på 207 km enligt simuleringsplanen för att slutföra 3 000 km, vilka är motorvägsprojekt: Can Tho-Hau Giang-Ca Mau; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; Lo Te-Rach Soi. Två andra bro- och vägprojekt är: Ho Chi Minh-vägprojektet, Rach Soi-Ben Nhat-sträckan, Go Quao-Vinh Thuan och Rach Mieu 2-broprojektet.

I synnerhet kommer motorvägsprojektet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang i princip att slutföras hela sträckan 2026 och tas i bruk 2027; Cao Lanh-An Huu-projektet och Dai Ngai-broprojektet kommer att slutföras 2027.

(TTXVN/Vietnam+)

Källa: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp