Statsministern: Decentralisering och delegering av befogenheter kommer att påskynda genomförandet av viktiga projekt.

På morgonen den 16 oktober ledde premiärminister Pham Minh Chinh, chef för statens styrkommitté för nationella nyckelprojekt och projekt inom transportsektorn, en konferens i Can Tho för att diskutera lösningar för att övervinna svårigheter och hinder och främja utvecklingen av transportinfrastruktur i Mekongdeltatregionen.

Även vicepremiärministrarna Tran Hong Ha och Ho Duc Phoc deltog, ledare för ministerier och centrala myndigheter, ledare för 12 provinser och städer i Mekongdeltat och relaterade provinser och städer, samt representanter för byggentreprenörer, konsulter och handledare.

Premiärminister Pham Minh Chinh öppnade konferensen och uppgav att han för tre månader sedan, också i Can Tho, ledde en konferens om att lösa svårigheter och hinder samt främja utvecklingen av transportinfrastruktur i Mekongdeltat.

Premiärminister Pham Minh Chinh håller ett tal. (Foto: Duong Giang/VNA)

Sedan början av sin mandatperiod har premiärministern personligen inspekterat, övervakat och löst svårigheter och hinder minst fem gånger, för att främja genomförandet av viktiga transportprojekt. Detta visar centralregeringens engagemang för utvecklingen av transportinfrastruktur i synnerhet och utvecklingen av Mekongdeltat i allmänhet.

Premiärminister Pham Minh Chinh betonade infrastrukturens roll, särskilt transportinfrastrukturens, i industrialiseringen och moderniseringen av jordbruket och landsbygdsområdena, baserat på innovation och utveckling i Mekongdeltat, och konstaterade att det är nödvändigt att decentralisera makten och avskaffa "begäran-och-bevilja"-mekanismen, med andan "lokala myndigheter bestämmer, lokala myndigheter gör, lokala myndigheter är ansvariga", medan centralregeringen utför statlig förvaltning, byggplaner, program, lagar, mekanismer, policyer, ledningsverktyg, tillsyn och inspektion.

Statsministern uppgav att dagens konferens syftar till att granska och bedöma projektens framsteg, belysa vad som har åstadkommits och vad som inte har gjorts; lärdomar; svårigheter och hinder som behöver övervinnas, särskilt när det gäller investeringsförfaranden, markröjning, leverans av utjämningsmaterial, kapitalallokering, utbetalning och projektgenomförande. Målet är att ta itu med svårigheter och hinder var de än uppstår; att fastställa ansvar; och att identifiera vilka myndigheter och enheter som måste lösa dem, med mottot "tydligt ansvar, tydliga uppgifter, tydlig ansvarsskyldighet, tydliga tidslinjer och tydliga resultat".

I den andan begärde premiärministern att orter, ministerier och sektorer tydligt anger om det fortfarande finns svårigheter eller hinder. Om så är fallet måste de specificera vilka dessa är och föreslå slutgiltiga lösningar. Mer specifikt begärde han att: transportministeriet skulle rapportera om genomförandet av projekt; ministeriet för naturresurser och miljö att rapportera om situationen för byggmaterial – om det finns tillräcklig tillgång eller brist, orsakerna till detta och nödvändiga lösningar; och ministeriet för planering och investeringar att rapportera om balansen och fördelningen av kapital samt om hållbara utvecklingsprojekt i Mekongdeltat som anpassar sig till klimatförändringarna. Han frågade också om orter fortfarande har svårigheter med bristen på avjämningsmaterial, och i så fall vem som är ansvarig; och hur orter med tillgängligt avjämningsmaterial har levererat projekten.

Statsministern begärde också att styrelser, entreprenörer och konsulter tydligt rapporterar om eventuella kvarstående hinder och nödvändiga lösningar. Han frågade också om några enheter orsakade svårigheter gällande materialförsörjning, markröjning eller byggnation.

Enligt transportministeriet genomför Mekongdeltatregionen för närvarande nio nationellt viktiga transportprojekt, nyckelprojekt inom transportsektorn, med en total investering på cirka 106 biljoner VND.

Av dessa är 8 av 9 projekt för närvarande under uppbyggnad. Motorvägsprojektet My An – Cao Lanh håller på att slutföras och byggstart förväntas ske i början av 2025.

Av de 8 projekt som för närvarande pågår planeras 6 att vara färdigställda 2025. Dessa inkluderar 4 motorvägsprojekt med en total längd på 207 km, vilket är en del av målet på 3 000 km: Can Tho-Hau Giang-Ca Mau; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; och Lo Te-Rach Soi. De andra två väg- och broprojekten är: Ho Chi Minh-vägprojektet (sträckorna Rach Soi-Ben Nhat och Go Quao-Vinh Thuan) och Rach Mieu 2-bron.

Mer specifikt förväntas motorvägsprojektet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang i stort sett vara slutfört längs hela sin längd år 2026 och tas i bruk år 2027; Cao Lan-An Huu-projektet och Dai Ngai-broprojektet kommer att slutföras år 2027.

(VNA/Vietnam+)

Källa: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp