Teknologiska framsteg driver innovation och effektivitet inom logistik.

Gratis upphämtning från dörr till dörr, även för en enskild beställning, driver teknisk innovation, optimerar kostnader och förbättrar kundupplevelsen inom logistikbranschen.

I samband med att logistik blir en allt viktigare länk i leveranskedjan och e-handeln har många företag varit pionjärer i implementeringen av högteknologiska lösningar, särskilt gratis upphämtning från dörr till dörr, även för en enskild beställning.

Mot bakgrund av denna trend intervjuade en reporter från tidningen Industry and Trade Newspaper den ekonomiska experten Dr. Nguyen Thuong Lang för att klargöra fördelarna, utmaningarna och riskerna med den moderna logistikmodellen, från att optimera kostnader och drift till att förbättra kundupplevelsen och företagets konkurrenskraft.

Ekonom - Assoc. Prof. Dr. Nguyen Thuong Lang.

Fördelar med en modell med gratis upphämtningstjänst

– Herr talman, vad är er bedömning av trenden att logistikföretag erbjuder gratis upphämtning från dörr till dörr, även för en enskild beställning?

Docent Dr. Nguyen Thuong Lang: Enligt min mening är tekniska framsteg inom logistikområdet ett betydande steg framåt. De är nära kopplade till behovet av kostnadsbesparingar, tidsbesparingar, optimerade leveransprocesser, optimerad verksamhet och till och med hur företag interagerar. Med denna strategi, när tekniken tillkännages och anammas av företag, kommer den att möta verkliga behov och kommer säkerligen att spridas inom hela logistikbranschen. Företag som ligger före kommer att få fördelar i form av kostnader, mer optimerade och snabbare processer samt förbättrad driftseffektivitet.

Därför kommer den snabba implementeringen av tekniska framsteg att få enorm inverkan. Företag bör ha en proaktiv strategi och snabbt implementera dem, även omedelbart efter att forskning och utveckling är avslutad, utan att det krävs onödig testtid. Att djärvt söka kundfeedback är också avgörande för att bedöma omfattningen av förbättringen av tjänstekvaliteten.

Denna metod ger också kunderna trygghet, eftersom deras leveranser inte avbryts, stoppas eller försenas, vilket ökar antalet beställningar. Detta innebär att transport av varor främjas och därigenom förbättras den operativa effektiviteten i produktionskedjan, leveranskedjan eller den ekonomiska kedjan. Som ett resultat gynnas alla logistikföretag, tjänsteleverantörer och produktleverantörer.

- Är en policy för kostnadsfri orderhantering ekonomiskt hållbar jämfört med den nuvarande marknadens system med avgifter för sista milen?

Docent Dr. Nguyen Thuong Lang: Jämfört med detta problem, den avgift som kunderna betalar till slutdestinationen på den nuvarande marknaden, är konceptet med sista-milen-logistik enligt min mening en mycket progressiv strategi och har anammats i stor utsträckning av logistikföretag världen över . Hittills är metoden att uppfylla två beställningar men bara debitera kostnaden för en beställning en marknadsföringstaktik för att stimulera efterfrågan, och samtidigt ett effektivt konkurrensverktyg. Jag tror att detta är en av de tekniker som bidrar till att göra marknaden mer levande och uppmuntrar leverantörer att hitta skarpare konkurrensverktyg.

Omvänt kommer konsumenter, när de använder tjänsten, att känna sig respekterade och att deras värde ökar. Med andra ord är kunden verkligen kung, och tjänsteleverantörer strävar efter att erbjuda intelligenta modeller som ger konkreta fördelar. Som ett resultat stärks bandet mellan de två sidorna, marknaden blir mer dynamisk och konkurrens driver innovation. Innovation leder i sin tur till minskade kostnader och utveckling av ännu smartare modeller. Jag anser att detta är en mycket bra, progressiv strategi som ligger i linje med trenderna i en marknadsekonomi.

Risker, utmaningar och problem med kostnadsoptimering.

- Vilka anser du vara de största ekonomiska riskerna med den här modellen?

Docent Dr. Nguyen Thuong Lang: Enligt min mening medför alla högteknologiska applikationsmodeller som implementeras snabbt alltid vissa risker. Den första risken kommer från kunden. Till exempel kan en kund ändra sig: någon kanske lägger två beställningar men bara tar en, eller någon kanske lägger tre beställningar men bara tar en… I samband med priskonkurrens leder detta lätt till underprissättning. Jag tror att detta är helt normalt.

Teknologiska framsteg inom logistikområdet är ett betydande steg framåt. (Illustrativ bild)

Den andra risken är teknologisk risk. Företag som inte håller jämna steg med den tekniska utvecklingen kommer att bli föråldrade, trängas ut från marknaden eller till och med upphöra att existera. Detta är en del av processen för företagsbildning och utveckling, och denna risk är i huvudsak marknadsrisk.

Den tredje risken rör teknik, särskilt informationssäkerhet. Ny teknik kan leda till läckage av kund- eller betalningsinformation, särskilt om säkerhetstekniken inte håller jämna steg. Detta kan skapa risker för båda parter.

Jag tror dock att alla dessa risker, när de väl identifierats, kan åtgärdas snabbt. För närvarande, med tekniska framsteg, innovation, särskilt inom det digitala området, och tillämpningen av artificiell intelligens och helt automatiserade modeller, tror jag att dessa risker kommer att minskas avsevärt.

- Vilka är enligt din åsikt de viktigaste faktorerna som avgör ett företags framgång i en konkurrensutsatt prissättningsmiljö, och hur bör företag balansera lönsamhet och skalfördelning?

Docent Dr. Nguyen Thuong Lang: Enligt min mening är det spelet i grunden fortfarande ett spel; det som kallas prissänkning är egentligen bara en kapplöpning för att sänka priser och minska kostnader. Jag tror att företag som kan upprätthålla en acceptabel vinstmarginal, eller på den lägsta nivån men bibehålla den under längsta tid, definitivt kommer att vinna.

Vissa företag accepterar förluster i väntan på att skala upp. Jag tror att riskerna i det här fallet vanligtvis är mycket höga, så de måste optimera kostnaderna och framför allt se till att deras vinstmarginaler är så låga som möjligt. Men på lång sikt, om de uppnår storskalighet och attraherar en stor kundbas, kommer den initialt låga vinsten att kompenseras av hög produktionsvolym. Jag tror att dessa två faktorer måste inträffa samtidigt för att producera konkreta resultat. Att bara acceptera en av de två ytterligheterna kan leda till misslyckande: att acceptera noll vinst men att uppnå storskalighet kommer inte att vara betydande, eller att en liten skala men hög vinst kommer att resultera i höga priser och bristande konkurrenskraft. Därför är den nuvarande utmaningen att optimera verksamhetens skala.

Tack så mycket, herrn!

Moderna logistikmodeller, som erbjuder gratis upphämtning från dörr till dörr även för en enskild beställning, representerar inte bara ett tekniskt framsteg utan också ett bevis på branschens innovativa förmåga. För att denna modell ska vara verkligt hållbar måste företag dock hitta en balans mellan kostnader, skalfördelar och vinstmarginaler, samtidigt som de hanterar risker relaterade till teknik, säkerhet och marknad. Endast genom att samtidigt ta itu med dessa utmaningar kan företag bibehålla en konkurrensfördel, förbättra kundupplevelsen och främja en hållbar utveckling av logistikbranschen i synnerhet, såväl som leveranskedjan och den digitala ekonomin i allmänhet.

Källa: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html