Idag (22 maj) samordnade Ho Chi Minh-stadens transportdepartement med berörda enheter för att omorganisera trafiken runt byggområdet för An Phu-korsningen (Thu Duc City).

Mer specifikt är det förbjudet för bilar som kör från motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay att svänga höger in på Nguyen Thi Dinh-gatan mellan 06:00 och 09:00 och mellan 16:00 och 19:00.

Alternativ väg: Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay motorväg tillfartsväg → Do Xuan Hop → Parallellt med Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay motorväg → Nguyen Thi Dinh eller Mai Chi Tho → D1 Van Minh bostadsområde → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.

Från 06:00 till 22:00 förbjuder stadens transportavdelning även parkering på Than Van Nhiep Street, D1 Street och D2 Street i Van Minh-bostadsområdet.

Det är förbjudet att stanna och parkera på D2-gatan (från D1-gatan till förlängningen av Than Van Nhiep-gatan).

Lastbilar över 2,5 ton är förbjudna att köra in på Than Van Nhiep Street och D1 Street mellan 06:00 och 22:00.

z5428366664334_4e5a7c760bfc89bdc52bdcc33ed82f20.jpg
Korsningen mellan Mai Chi Tho-avenyn och An Phu, där ett projekt värt 3 400 miljarder VND genomförs, upplever ofta trafikstockningar under rusningstid. Foto: Chau Giang

Den 15 maj ockuperade HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikstyrelsen) en del av vägytan vid korsningen Dong Van Cong - Mai Chi Tho för att bygga stängda tunnelsegment av byggprojektet vid An Phu-korsningen.

Fordon med 4–7 säten, bussar och motorcyklar som kör på den blandade körbanan på Mai Chi Tho-avenyn i riktning mot Vo Nguyen Giap-gatan till Saigonflodtunneln är förbjudna att svänga vänster från Mai Chi Tho-avenyn till Dong Van Cong-gatan.

Istället öppnade myndigheterna korsningen D1 i bostadsområdet Van Minh - Mai Chi Tho, cirka 200 meter från korsningen Dong Van Cong. Ovanstående fordon är organiserade för att vända vid korsningen Mai Chi Tho - D1 i bostadsområdet Van Minh för att köra vidare till Dong Van Cong-gatan. Härifrån kommer de att köra mot Vo Chi Cong- och Nguyen Thi Dinh-gatorna...

Även vid An Phu-korsningen är det förbjudet för bilar som kör mot Saigonflodtunneln till Vo Nguyen Giap-gatan att svänga vänster in på Luong Dinh Cua-gatan för att minska trafikkonflikter. Bilar som vill svänga vänster in på Luong Dinh Cua-gatan leds att köra rakt fram på Mai Chi Tho-gatan och svänga före överfarten B vid Cat Lai-korsningen.

Enligt HCM Citys transportdepartement har trafikproblem uppstått efter att trafiken organiserades med planen att öppna korsningen D1 mellan bostadsområdet Van Minh och Mai Chi Tho.

Fordonstallriket från Nguyen Thi Dinh-gatan via Than Van Nhiep-gatan, D1-gatan och D2-gatan i Van Minh-bostadsområdet är mycket stort. Dessa vägar har parkeringsplatser längs båda sidor, vilket orsakar hinder och försvårar trafiken.

Dessutom är trafiksituationen vid korsningen mellan Nguyen Thi Dinh-gatan och Ho Chi Minh-staden, Long Thanh och Dau Giay-motorvägen, relativt komplicerad under morgon- och eftermiddagsrusning.

Därför organiserade stadens transportavdelning och relaterade enheter en undersökning och enades om ovanstående trafikomorganisationsplan för att begränsa trafikstockningar under genomförandet av An Phu-korsningsprojektet.

An Phu är den största korsningen i Ho Chi Minh-staden och förbinder viktiga trafikleder, inklusive Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay Expressway, Mai Chi Tho Avenue, Luong Dinh Cua Street, Nguyen Thi Dinh och Dong Van Cong. Detta är också porten till Cat Lai - den största hamnen i landet sett till lastvolym, så det passerar många containerlastbilar, i genomsnitt mer än 20 000 turer per dag.

I många år har detta område varit ett hotspot för trafikstockningar vid infarten till Ho Chi Minh-staden. För att lösa ovanstående situation godkände och påbörjade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté projektet att bygga trafikplatsen An Phu i slutet av 2022 med en total investering på mer än 3 400 miljarder VND.

Projektet har en skala på tre våningar, inklusive en dubbelriktad tunnel som förbinder Long Thanh - Dau Giay Expressway med Mai Chi Tho Street (tunneln som korsar Saigonfloden), och fortsätter sedan genom korsningen Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Ovanför korsningen finns två överfarter där fordon kan svänga i olika riktningar; på marken finns en central rondell med ett symboliskt torn.

När det gäller korsningen Mai Chi Tho - Dong Van Cong, utöver tunneln som sträcker sig här, byggdes även två överfarter för att sammankoppla dessa rutter. Den befintliga Giong Ong To-bron på Dong Van Cong-rutten har också två ytterligare grenar byggda bredvid sig för att öka ytan.

Ho Chi Minh-stadens transportdepartement planerar att slutföra tre paket under 2024, inklusive Ba Dat-bron, Giong Ong To-bron och HC1-tunneln, för att minska trafiktrycket i området.

År 2025 kommer korsningen i princip att vara färdigställd och tillgodose människors resbehov.

Kilometerlång trafikstockning vid An Phu-korsningen före trafikomläggningen . Tusentals fordon av alla slag köade på vägarna mot An Phu-korsningen för att köra in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh.