Spara tusentals miljarder dong med "smarta gränsgrindar"

"Smarta gränsgrindar" kommer att hjälpa företag att minska 30–40 % av tullklareringskostnader, varvkostnader, transportkostnader...

Myndigheterna vid den internationella gränskontrollen Huu Nghi vägleder import- och exportfordon mellan Vietnam och Kina - Foto: HA QUAN

Enligt beräkningar skulle logistikkostnaderna kunna minskas med över 4 900 miljarder VND år 2027 och denna siffra skulle kunna vara över 9 800 miljarder VND år 2030... tack vare "smarta gränsgrindar".

Herr Hoang Khanh Duy - biträdande styrelseordförande för Dong Dang - Lang Son Border Gate Economic Zone (Lang Son-provinsen) - bekräftade detta när han diskuterade pilotprojektet "smart gränsgrind" med en uppskattad budget på nästan 8 000 miljarder VND, som godkändes av premiärministern den 17 augusti 2024, med Tuoi Tre .

Herr Duy sa: "Smart border gate"-modellen har nyligen investerats i både infrastruktur och informationsdatabaser mellan Vietnam och Kina. Tack vare detta är varutransporter helt kontaktlösa och oavbrutna, vilket säkerställer normal drift av gränsportarna i nödfall som epidemier, naturkatastrofer etc.

* Varför är det nödvändigt att bygga en "smart gränsgrind" till en ganska hög kostnad, istället för att klarera tullen enligt den traditionella modellen, herr talman?

Herr Hoang Khanh Duy

- Import och export enligt den traditionella modellen har närmat sig maximal tullklareringseffektivitet vid denna gränsport, cirka 1 350 fordon/dag, vilket är mycket lägre än efterfrågan. För att inte tala om att den långa tullklareringstiden har ökat kostnaderna och minskat konkurrenskraften för Vietnams exportvaror.

Modellen "smart gränsgrind" implementeras synkront vad gäller infrastruktur och informationsdatabas mellan de två länderna, implementerar kontaktlös och oavbruten transport av varor, tillämpar obemannade transportmetoder som rör sig längs fasta rutter och automatiserade containerkranar, baserat på satellitpositionering och 5G-teknik.

"Smart border gate" har en kommandocentral för att stödja informationsutbyte om gränsöverskridande varutransporter och tullklarering dygnet runt utan avbrott.

”Smart border gate” är ett gemensamt projekt mellan Vietnam och Kina för att bygga en dedikerad, oberoende, sluten import-exportväg separat från den nuvarande godstransportvägen.

Att säkerställa upprätthållandet av traditionell tullklarering i kombination med tullklarering genom "smarta gränsövergångar" bidrar till att förbättra tullklareringskapaciteten och effektiviteten, vilket effektivt löser trängseln vid gränsövergångarna.

För att underlätta utvecklingen av tullinspektion, kontroll och karantänförfaranden kommer vi att fortsätta diskutera med Kina för att utöka utbudet av importerade och exporterade varor.

* Med ett investeringskapital på nästan 8 000 miljarder VND kommer den "smarta gränsgrinden" säkerligen inte att sakna infrastruktur för att betjäna import- och exportverksamhet, eller hur?

- Byggandet av "smarta gränsportar" måste absolut förknippas med utbyggnaden av kajinfrastrukturen i gränsportområdet för att möjliggöra förberedande bearbetning, förpackning och bearbetning för att säkerställa kvalitet och öka värdet på exporterade varor, samtidigt som relaterade tjänster som försäkring, bank, telekommunikation etc. utvecklas.

På lång sikt kommer denna modell att skapa en leveranskedja för logistik, handel och kringtjänster vid gränsen. Främja och uppmuntra koncentrerad produktion och stärka kopplingen mellan företag och människor som deltar i export till Kina.

Med andra ord innebär modellen för "smart gränskontroll" nya investeringar i både infrastruktur och informationsdatabaser mellan Vietnam och Kina.

* Kommer byggandet av en "smart gränsgrind" att bidra till att förkorta tullklareringstiden och minska kostnaderna för företag som förväntat?

– Om det görs via en ”smart gränsgrind” kommer en lastbil med varor som exporteras till Kina, vilket tar cirka 4–5 dagar, att förkortas till ungefär en dag när leveranstiden för varor minskar.

När den "smarta gränsgrinden" väl är i drift kommer den att bidra till att öka volymen varor som klareras genom den internationella gränsgrinden Huu Nghi med cirka 2 500–3 000 fordon/dag, vilket minskar tullklareringskostnader, kaj-/transportkostnader och tjänster vid gränsgrindarna med 30–40 % på båda sidor, motsvarande cirka 4,5 miljoner VND/fordon.

Vi förväntar oss att minska logistikkostnaderna med över 4 900 miljarder VND till 2027 och över 9 800 miljarder VND till 2030, vilket säkerställer varuflödet, inte stör leveranskedjan när naturkatastrofer eller epidemier inträffar, förbättrar varukvaliteten och ökar statens budgetintäkter.

* Men herrn, "smarta gränsgrindar" är bara ett nödvändigt villkor, men vietnamesiska produkter måste också uppfylla andra nödvändiga villkor för att kunna exportera?

– Det stämmer. När modellen med "smarta gränsgrindar" implementeras måste vietnamesiska exportvaror i högre grad uppfylla Kinas krav och villkor, särskilt reglerna i Order 248 och Order 249.

"Smarta gränsgrindar" påskyndar också omvandlingen av företagens produktions- och exportmetoder mot officiella och professionella kanaler, vilket minimerar ekonomiska risker vid handel i form av informella kanaler.

Modellen för "smarta gränsgrindar" kommer att använda elektriska obemannade fordon (IGV) för att minska utnyttjandet och användningen av bensin, olja och gas, begränsa utsläpp som förorenar miljön och uppfylla kraven för hållbar utveckling.

* Så implementeringen av "smarta gränsgrindar" har också många svårigheter som implementeringsenheterna måste möta, herr talman?

– ”Smarta gränsgrindar” är en ny fråga, så det finns vissa svårigheter i det initiala genomförandet. När det gäller export finns vissa viktiga jordbruksprodukter från Vietnam ännu inte med på listan över produkter som officiellt får exporteras till Kina, och de kontrolleras strikt vad gäller teknik och tullar.

Vietnamesiska jordbruksprodukter och livsmedel som exporteras till Kina måste uppfylla krav på livsmedelssäkerhet, inspektion, testning, spårbarhet, förpackning, etiketter, certifikat etc.

Vi identifierade också behovet av att fokusera på investeringar i teknisk infrastruktur, transporter och att lösa rättsliga förfaranden för att uppfylla kraven för pilotprojektet för den "smarta gränsgrinden". Att säkerställa att den kinesiska sidan följer reglerna i pilotprojektet för den "smarta gränsgrinden" kräver insatser från många sektorer och områden.

Dessutom behöver vissa uppgifter för att genomföra byggandet av "smarta gränsgrindar" som ligger utanför Lang Sons provinsiella folkkommittés befogenheter vägledas av centrala ministerier och filialer.

Behöver inrätta en arbetsgrupp för att snabbt hantera problem

Den 17 augusti godkände premiärministern pilotprojektet för att bygga en "smart gränsgrind" på den särskilda godstransportvägen i området med landmärkena 1119-1120 och den särskilda godstransportvägen i området med landmärkena 1088/2-1089 i det internationella gränsgrindparet Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (Kina), som ska implementeras från tredje kvartalet 2024 till slutet av tredje kvartalet 2029.

Premiärministern gav folkkommittén i Lang Son-provinsen i uppdrag att genomföra projektet och samordna med centrala ministerier och grenar som finans, utrikesfrågor, planering och investeringar, nationellt försvar, allmän säkerhet...

I samtal med Tuoi Tre uttryckte många transport- och exportföretag sin förhoppning om att den "smarta gränsgrinden" kommer att bidra till att godsklarera snabbt och minska logistikkostnaderna.

Fru Tran Thi Hang – representant för Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, ett företag som ibland behöver klarera 50–60 lastbilar/dag – sa att den "smarta gränskontrollen" säkerligen kommer att bidra till att förkorta tiden för godsklarering.

Funktionella myndigheter som gränsbevakning, tull, skatt och karantän behöver dock inrätta arbetsgrupper eller kommandocentraler för att snabbt kunna stödja företag med problem. "Smarta gränskontroller" måste också hantera risker som programvarufel vid digitala gränskontroller, strömavbrott och internetavbrott... - sa Hang.

Planeringsförfarandena kommer snart att vara slutförda.

Enligt Hoang Khanh Duy ger den specialiserade byrån råd om genomförandet av den "regelbundna mötes- och utbytesmekanismen" mellan folkkommittén i Lang Son-provinsen och folkregeringen i den autonoma regionen Zhuang (Guangxi, Kina) på grundval av undertecknandet i november 2024.

Styrelsen för Dong Dang - Lang Son Border Gate Economic Zone och relevanta myndigheter anordnade konferenser för att implementera modellen med "smart gränsgrind" med arbetsdelegationen från Guangxi Border Gate Office (Kina) i Lang Son City i oktober 2024.

Lang Sons provinsregering organiserar också byggandet av ett projekt för att utöka den specialiserade vägen för import och export av varor i området kring milstolparna 1119-1120 från 4 körfält till 8 körfält, och samtidigt genomförs procedurer för att justera projektet till 14 körfält för att synkronisera med infrastrukturen på den kinesiska sidan.

Lang Sons provinsiella folkkommitté har också organiserat genomförandet av uppgifter relaterade till byggandet och justeringen av 6 planer, såsom lokal justering av den detaljerade byggplanen för Tan Thanh-gränsporten i Van Lang-distriktet.

Planeringen kommer att slutföra justeringsförfarandena i januari 2025. Lokalbefolkningen har också utfärdat ett dokument som styr genomförandet av en plan för att attrahera investeringar från icke-statliga budgetkällor för att investera i infrastruktur, parkeringsplatser, utrustning och smarta navigationsfordon...

"Inledningsvis kommer vi att fokusera på att investera i teknisk infrastruktur, transporter och att lösa rättsliga förfaranden för att uppfylla kraven för att testa smarta gränsgrindar", sade Duy.

Källa: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm