Ho Chi Minh-staden slutför 11 platser längs tunnelbanelinjer för att utveckla TOD-modell

Ho Chi Minh-staden beslutade att välja ut 11 platser runt tunnelbanelinje 1, tunnelbanelinje 2 och längs Ringväg 3 för att utveckla TOD-modellen (urban modell kring trafiknav).

Ho Chi Minh-staden beslutade att välja ut 11 platser runt tunnelbanelinje 1, tunnelbanelinje 2 och längs Ringväg 3 för att utveckla TOD-modellen (urban modell kring trafiknav).

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just lagt fram en plan för att utveckla TOD-modellen för att genomföra den specifika mekanismen i resolution 98/2023/QH15.

De områden som valts ut för att utveckla TOD-modellen ligger längs de urbana järnvägslinjerna (metro) inklusive tunnelbanelinje 1, tunnelbanelinje 2, Ringväg 3 i Tan Binh, Tan Phu-distrikten, Thu Duc stad, Hoc Mon-distriktet och Binh Chanh.

Implementeringsprocessen är indelad i två grupper baserat på den nuvarande markanvändningsstatusen.

Den första gruppen, nya investeringar, har status som obebyggd mark eller glest befolkade områden, där en stor del av markarealen förvaltas direkt av staten, vilket gör det bekvämt för markåtervinning och röjning.

Den andra gruppen är områden där bostadsområden har bildats men är nedgångna och behöver renoveras och utvecklas för stadsutveckling; områden där en del av markområdet förvaltas direkt av staten (myndigheters och företags huvudkontor hyrs ut under en begränsad period och kan flyttas).

Några platser längs tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) valdes ut för att utveckla TOD-modellen. Foto: Le Toan

Ho Chi Minh-staden föreslog också en färdplan för implementering uppdelad i två faser, där staden kommer att välja nio platser under fasen 2024–2025; och under fasen 2026–2028 kommer den att välja två platser för att utveckla TOD-modellen.

Det förväntas att pengarna som samlas in från auktionen av tomter runt tunnelbanestationer och längs Ringväg 3 kommer att återinvesteras i tunnelbanelinjer i Ho Chi Minh-staden.

Enligt projektet för utveckling av det urbana järnvägssystemet i Ho Chi Minh-staden är kapitalbehovet för investeringar i urbana järnvägslinjer i Ho Chi Minh-staden under perioden 2026-2030 21,31 miljarder USD. Av detta är stadens budget och intäkter från auktionering av markmedel längs stationerna 7,81 miljarder USD (vilket motsvarar 36,65 %).

Under perioden 2031–2035 behöver staden 17,26 miljarder USD för investeringar, varav stadens budget och intäkter från TOD är 9,48 miljarder USD (vilket motsvarar 54,95 %).

[annons_2]
Källa: https://baodautu.vn/tphcm-chot-11-vi-tri-doc-cac-tuyen-metro-de-phat-trien-mo-hinh-tod-d228995.html