Hur planerar Ho Chi Minh-staden att utbygga sju tunnelbanelinjer enligt den särskilda resolutionen?

Ho Chi Minh-staden har planerat att bygga 355 km stadsjärnväg under de kommande 10 åren, med början i det första spadtaget för tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong i slutet av 2025.

Ho Chi Minh-stadens transportdepartement har just lämnat in ett utkast till plan för att genomföra nationalförsamlingens resolution 188, vilket innebär att ett antal specifika och speciella mekanismer och policyer ska testas för att utveckla det urbana järnvägsnätet (metro) i Hanoi och Ho Chi Minh-staden i enlighet med resolution 188/2025.

Ho Chi Minh-staden har planer på att bygga sju tunnelbanelinjer under de kommande tio åren. Foto: My Quynh.

Enligt planen från Ho Chi Minh-stadens transport- och offentliga arbetens departement är den totala preliminära investeringen för perioden 2025-2035 för att bygga tunnelbanan i Ho Chi Minh-staden cirka 40,2 miljarder USD. År 2025 är den förväntade arbetsvolymen mycket stor, inklusive valet av entreprenörer som ska påbörja byggandet av tunnelbanelinje 2 först.

Mer specifikt kommer Ho Chi Minh-staden att inrätta en styrkommitté för utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsnät; utfärda styrkommitténs driftsföreskrifter i mars 2025. Samtidigt kommer ett rådgivande råd att inrättas för att bistå Ho Chi Minh-stadens folkkommitté i utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsnät.

I maj 2025 kommer transport- och byggnadsdepartementet att samordna med berörda avdelningar och byggnadsministeriet för att utarbeta ett dekret som i detalj beskriver innehållet och kraven för den övergripande tekniska designen (FEED-designen) och de designsteg som implementeras efter FEED-designen. Inklusive: Instruktioner om skyldigheter och befogenheter för de parter som deltar i genomförandet av kontraktet i form av ett EPC-kontrakt (investerare, EPC-entreprenör/huvudentreprenör, tillsynskonsult etc.).

Tunnelbanelinje nr 1 fick positiv respons från allmänheten när den togs i bruk. Foto: My Quynh.

Samtidigt utfärda föreskrifter om ordning och förfaranden för att upprätta, bedöma och godkänna projektruttplaner, projektplatser på stadsjärnvägslinjer och TOD-områdesplanering; samordna med byggnadsministeriet och Hanoi stad för att utveckla ett ramverk av föreskrifter och standarder för tunnelbaneprojekt...

Dessutom finns detaljerade föreskrifter och anvisningar om planering, justering av detaljplaner, detaljerad planering av stationsnära områden; mekanismer och policyer under regeringens och statsministerns befogenhet.

Samtidigt, samordna med byggnadsministeriet för att utveckla ett cirkulär som vägleder fastställandet och hanteringen av projektkostnader, inklusive instruktioner för fastställande av totala investeringar; upprättande och godkännande av bygguppskattningar, uppskattningar av anbudspaket etc.

För arbetsgrupperna för investeringsförberedelse föreslog transport- och offentliga arbetens departement att granska planeringsinriktningen för stadsjärnvägslinjer och TOD-områden och snarast uppdatera dem i projektet för att anpassa stadens översiktsplanering till 2040, med en vision till 2060. Tilldela investerare till stadsjärnvägsprojekt med den förväntade listan i resolution 188.

Tunnelbanelinje nr 2 flyttar sin tekniska infrastruktur och förväntas vara färdigställd under tredje kvartalet 2025. Foto: My Quynh.

Utarbeta ett resolutionsutkast från Ho Chi Minh-stadens folkråd med detaljerade instruktioner om projektets ruttplan, projektets placering på stadsjärnvägen och TOD-områdesplanering för att fastställa plats, gränser och markområde som ska återställas i enlighet med föreskrifter.

Utveckla en plan för att mobilisera investeringskapital för att genomföra stadsjärnvägsprojektet på medellång sikt 2026–2030, 2031–2035 och årliga kapitalkällor. Där tydligt identifieras kapitalbehov, kapitalplaner, typer av kapitalkällor (statsbudget, statsobligationer, offentligt utvecklingsbidrag, markintäkter, socialisering ...) för att ha en plan och utarbeta lämpliga kapitalplaner.

Från april till december 2025 kommer Ho Chi Minh-staden särskilt att slutföra förfaranden för att påbörja byggandet av tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong), utvärdera förstudierapporten, godkänna förstudierapporten, välja entreprenörer och påbörja byggandet.

Under perioden 2025-2026 kommer Ho Chi Minh-staden att organisera utarbetandet, utvärderingen och godkännandet av förstudierapporter för de återstående 6 stadsjärnvägslinjerna i enlighet med resolution 188. I synnerhet förväntas kompensation, stöd, omlokalisering och överlämnande av plats ske för byggnation från 2025-2027; val av entreprenörer kommer att organiseras och byggnationen kommer att påbörjas och färdigställas från 2027-2035.

Utöver ovanstående uppgifter förväntas staden under andra kvartalet 2025 färdigställa organisationsstrukturen för stadsjärnvägsstyrelsen och utveckla en plan för utbildning och utveckling av mänskliga resurser för denna bransch (inklusive inhemsk och utländsk utbildning). Samtidigt kommer staden också att utveckla en plan för utveckling av stadsjärnvägsstyrelsens järnvägsindustri.

Information från Ho Chi Minh Citys järnvägsförvaltningsnämnd visar att tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) har slutfört kompensations- och platsröjningsförfaranden, varav 99,8 % av platsen är fri.

När det gäller flytten av teknisk infrastruktur vid 12 stationsplatser har framstegen bara nått mer än 30 %, vilket är långsammare än planerat. Orsakerna är byggnation i trånga utrymmen; hantering av korsningar med befintliga underjordiska arbeten utanför projekteringsområdet; uppkomna fall där hushåll har en del av byggområdet inom projektgränsen; brist på enhetlighet och samordning mellan enheter under byggprocessen...

Hela den tekniska infrastrukturen förväntas vara färdigställd senast under tredje kvartalet 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm