Järnvägen, som kostar 4 miljarder dollar och förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio, är på väg att byggas.

Vingroup har föreslagit att investera i ett höghastighetsjärnvägsprojekt som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio-distriktet, med ett totalt uppskattat investeringskapital på cirka 4 miljarder USD. Projektet förväntas avsevärt förkorta restiderna och skapa utvecklingsmomentum för Can Gios kustturismstadsområde.

Den föreslagna tunnelbanelinjen börjar från Nguyen Van Linh-gatan, distrikt 7. — Vingroup Corporation har nyligen föreslagit att bygga en tunnelbanelinje som förbinder Ho Chi Minh-stadens innerstad med Can Gios kustnära turistområde (Vinhomes Green Paradise) som är under uppbyggnad. Tunnelbanelinjen kommer att starta från Nguyen Van Linh-gatan (mellan korsningen mellan Nguyen Thi Thap-gatan och Ly Phuc Man-gatan) och följa mittremsan på Nguyen Van Linh-gatan.

Detaljerad planering och rutt

Enligt det senaste förslaget, som i princip har fått stöd av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, kommer ruttens startpunkt att justeras från Tan Thuan-distriktet (distrikt 7) till Ben Thanh-marknadsområdet (distrikt 1). Denna ändring syftar till att ansluta direkt till tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), vilket skapar ett sömlöst kollektivtrafiknätverk och förbättrar den operativa effektiviteten.

Den förväntade rutten är följande:

Tunnelbanesträcka: Från Ben Thanh-stationen till Tan Thuan-stationen kommer rutten att byggas under jord för att minimera kostnader för röjning av platsen och påverkan på befintliga stadsområden.
Upphöjd sträcka: Från Tan Thuan-stationen till Can Gio kommer rutten att höjas enligt den ursprungliga planen. Rutten går genom gatorna Nguyen Van Linh och Nguyen Luong Bang, korsar floden Soai Rap och löper längs Rung Sac-gatan till slutpunkten i Can Gio.

Rutten går genom Nguyen Luong Bang-gatan och Nha Be-området. — Vid korsningen med Nguyen Luong Bang-gatan, sväng vänster och fortsätt längs Nguyen Luong Bang-gatan, väg 15B, väg D1, korsa Rach Dia-bron till Hong Linh - Nha Be-bosättningsområdet. Fortsätt sedan rakt fram längs väg 11 till Van Phat Hung - Nha Be-bosättningsområdet.

Den totala längden på hela rutten är 48,5 km, konstruerad enligt dubbelspårsstandarder, 1 435 mm spårvidd. Den maximala konstruktionshastigheten är upp till 350 km/h, vilket bidrar till att förkorta restiden från stadens centrum till Can Gio till endast cirka 12 minuter.

Järnvägen kommer att korsa floden Soai Rap för att nå Can Gio. — Efter att ha korsat floden Soai Rap löper rutten parallellt med Ben Luc - Long Thanh Expressway till Rung Sac Street, svänger sedan höger och följer Rung Sac Street till slutet av rutten. Tunnelbanelinjen Can Gio föreslås ha en total längd på 48,5 km på den upphöjda rutten, inklusive 2 stationer (ändstationerna är Tan Phu Station och Can Gio Station), 1 depå som förväntas ligga på en 39 hektar stor tomt, Long Hoa, Can Gio och 1 depå som förväntas ligga på en 20 hektar stor tomt, Binh Thuan Ward, distrikt 7 (gammalt).

Investeringskapital och förväntade framsteg

Projektet har en uppskattad total investering på cirka 4 miljarder USD. Enligt en representant för Vinhomes förväntas förberedelserna vara slutförda så att projektet kan genomföras i slutet av 2025 eller senast i början av 2026. Byggperioden förväntas pågå i cirka 2 år, med målet att officiellt tas i drift från och med 2028.

Höghastighetsjärnvägsprojektet förväntas vara slutfört och i drift från och med 2028. — Projektet är utformat som ett dubbelspår, 1 435 mm spårvidd per spår med en maxhastighet på 350 km/h. Vid ESG ++ Super Urban Area-seminariet som anordnades av Vingroup sa en representant för Vinhomes att det förväntas att höghastighetsjärnvägen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio kommer att tas i bruk i slutet av detta år, senast i början av 2026. Projektet kommer bara att ta cirka två år att bygga, färdigställa och ta i drift från och med 2028.

Andra sammankopplande infrastrukturprojekt

Förutom höghastighetsjärnvägen planerar Can Gio-området även många andra viktiga infrastrukturprojekt för att bryta monopolet och öka förbindelserna.

Can Gio-bron: Soai Rap-flodöverfartsprojektet som förbinder distrikten Nha Be och Can Gio, med en längd på mer än 7 km och en total investering på mer än 11 000 miljarder VND, förväntas vara slutfört före 2030 för att ersätta Binh Khanh-färjan.
Sjööverfarten Can Gio - Vung Tau: Vingroup Corporation har också föreslagit att studera och investera i denna rutt under BT-formuläret, vilket öppnar en ny förbindelseriktning för Can Gio med den viktigaste ekonomiska zonen i söder.

Can Gio-bron är ett annat viktigt infrastrukturprojekt som hjälper till att knyta samman området. — Dessutom förbereds Can Gio-bron över Soai Rap-floden, som förbinder Nha Be med Can Gio, med en längd på mer än 7 km, för investeringar med en totalkostnad på mer än 11 000 miljarder VND och förväntas vara färdigställd före 2030. När bron är färdigställd kommer den att ersätta Binh Khanh-färjan och bryta Can Gios nuvarande monopol. På bilden förväntas den sista delen leda till porten till Vinhomes Green Paradise-projektet som är under uppbyggnad.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har begärt att Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company fortsätter att undersöka och finslipa rutten för att säkerställa genomförbarhet, optimera exploateringskapaciteten och tjäna stadens socioekonomiska utveckling.

Källa: https://baolamdong.vn/duong-sat-4-ty-usd-noi-trung-tam-tphcm-voi-can-gio-sap-xay-dung-401049.html