GlasWerks Elevato V12: GTC4Lusso extrem offroad

GlasWerks DMV, baserat i Virginia, presenterade Elevato V12 på SEMA: ett konverteringsprojekt för en Ferrari GTC4Lusso med fokus på verklighetsbaserad prestanda och lyxig komfort. Över 30 procent av GTC4Lussos komponenter har omdesignats eller ersatts, med betoning på fjädring och hållbarhet. GlasWerks planerar att sälja Elevato V12 som ett mycket anpassningsbart fordon, med startpris på 175 000 dollar, exklusive GTC4Lusso-basfordonet.

Terrängfjädring: ökad markfrigång, längre slaglängd

Mycket av arbetet har ägnats åt fjädringen: övre och nedre armar i billetfräst aluminium, justerbara stabilisatorstag och förstärkta styrledsändar. Kardanaxeln och CV-lederna är starkare, och Eibach-fjädrarna är parade med MCS 3WR-dämpare med tre justerbarhetsnivåer. ”Den enda delen av fjädringen som är original är navaggregatet”, säger Adrian Mallory, VD och grundare av GlasWerks DMV.

Den nya konfigurationen ger Elevato V12 dubbelt så mycket markfrigång som den ursprungliga GTC4Lusso, 23 cm, med 20 cm slaglängd fram och 23 cm bak (i sin ursprungliga "standard"-konfiguration). GlasWerks kommer också att erbjuda mer extrema fjädringskonfigurationer; Mallorys personliga bil är designad för sandhoppning, med hydrauliska stötdämpare svetsade direkt på ramen. "Jag vill flyga utför sanddyner i 130 km/h", säger han.

Den nya fjädringen breddar även spårvidden: 3,8 cm fram och nästan 5 cm bak. Skärmarna har omkonstruerats för att passa Pirelli Scorpion terrängdäck, som åtföljs av Forgeline monoblockfälgar som mäter 19 tum fram och 50 tum bak.

Sugmotor med V12-motor: finjusterad för hållbarhet

Den naturligt aspirerade 6,3-liters V12-motorn får en mängd uppgraderingar, inklusive ett nytt insug och en omprogrammerad styrenhet, vilket ger en effekt på 758 hästkrafter och ett vridmoment på 600 Nm. GlasWerks kan installera ett Inconel-avgassystem för att förbättra V12:ans ljud. Uppgraderingspaketet gäller dock inte alla bilar, av respekt för basbilens motorgaranti.

Trots de betydande utrustningstilläggen är nettoviktsökningen bara cirka 20 pund tack vare optimeringar på andra håll, som det lätta avgassystemet och litiumbatteriet.

Utvändig utrustning enligt filosofin "verklig användning"

Elevato V12 har ett specialdesignat takräcke och en takmonterad LED-ljusramp. Strålkastarna har uppdaterats med moderna LED-element efter att Mallory tyckte att originalen var för starka. Bilen har också stenskydd, extra hasplåtar, orange dragkrokar som är inbyggda direkt i ramen och GlasWerks-märken som ersätter Ferrari-märket på olika ställen.

Körutrymme: anpassningsbara material, tillräckligt med bekvämligheter för terrängkörning

Interiören erbjuder gott om utrymme för personlig anpassning. Medgrundaren Joshua Srokas SEMA-utställningsbil har tvåfärgat grönbrunt läder. En mängd extra strömbrytare i maskinbearbetad aluminium har lagts till i innertaket för tillbehör som lampor och en luftkompressor. Lastutrymmet har ett inbyggt luftsystem som gör det möjligt för föraren att justera däcktrycket längs vägen.

Sroka berättar hur projektet startade när han bodde i västra Pennsylvania med dess hårda vintrar och dåliga vägar: ”Jag ville bara hitta en Lusso att sätta vinterdäck på.” Från behovet av ökad markfrigång för att passa vinterdäck utvecklades idén till ett fullfjädrat terrängprojekt.

Funktionsfilosofi: för körning, inte för uppvisning

”Vi vill att våra kunder ska använda bilen, inte bara ha den i sin samling”, betonar Mallory. Han planerar att ta sin Elevato till 24 Hours of Appalachia, ett rally som sträcker sig över hundratals kilometer grusväg, där han har tävlat i en Ford Bronco och en Ineos Grenadier.

Färdigställandetid, pris och lokaliseringsnivå

GlasWerks uppskattar att utgångspriset för Elevato V12 är 175 000 dollar, exklusive priset för GTC4Lusso-basbilen. Med en kund som inte vill ha en fullständig lackering och inga större interiörförändringar är byggtiden cirka tre månader. Det mesta av arbetet utförs internt; "Vi gör bara inte lamporna och fälgarna", säger Mallory.

Huvudsaklig teknisk ram

Kategori	Information
Grund	Ferrari GTC4Lusso (konverterad av GlasWerks DMV)
Komponentförändringshastighet	Mer än 30 % av detaljerna är omdesignade/ersatta
Motor	Sugmotor på 6,3 liter V12; nytt insug, justeringar av ECU
Effekt/vridmoment	758 hästkrafter; 581 lb-ft (≈ 788 Nm)
Fjädringssystem	Billetarm, justerbar krängningshämmare, förstärkt dragstång; Eibach-fjädrar; MCS 3WR-stötdämpare (3 nivåer)
Markfrigång	9 tum (dubbelt så mycket som originalet GTC4Lusso)
Kakans resa	Fram 20 cm; bak 23 cm (standardkonfiguration)
Spår	Ökning med 3,8 cm (fram); nästan 5,2 cm (bak)
Fälgar/Däck	Forgeline monoblock 19-tums (fram), 20-tums (bak); Pirelli Scorpion terrängdäck
Utvändig utrustning	Takräcke, LED-ljusramp, sidokjolar, underredesskydd, dragkrok monterad på ramen, GlasWerks-logotyp
Nettoökning i volym	≈ 20 pund
Inbyggt pneumatiskt system	Justera däcktrycket under körning
Slutförandetid	Cirka 3 månader (om inte helt ommålad och inga större interiöra förbättringar)
Uppskattat pris	175 000 USD (exklusive priset på grundbilen)

Sammanfattningsvy

Elevato V12 var inte bara en engångsidé för skojs skull. Den föddes ur medgrundarens verkliga behov och togs till kommersiell skala, riktad mot en kundgrupp som ville ha en fyrsitsig V12-superbil som kunde ta sig an seriösa vägar. Med sin noggrant avstämda fjädring, terrängdäck och dedikerade prylar står Elevato V12 i en klass för sig: högpresterande lyx, men redo att bli lerig.

Källa: https://baonghean.vn/glaswerks-elevato-v12-gtc4lusso-do-dia-hinh-cuc-doan-10310710.html