Ho Chi Minh-staden förbjuder inte nyregistrering av bensindrivna motorcyklar i stadskärnorna.

Som svar på den allmänna opinionen har Ho Chi Minh-staden beslutat att inte förbjuda registrering av nya bensindrivna motorcyklar i centrala området. Istället kommer staden att utfärda ekonomiska stödpolicyer för att uppmuntra människor att proaktivt byta till rena fordon.

Ho Chi Minh- staden förbjuder inte nyregistrering av bensindrivna motorcyklar i centrala området.

Detta beslut är en betydande förändring jämfört med tidigare utkast. Ursprungligen ansågs förordningen som begränsar registreringen av nya bensindrivna motorcyklar i centrala området vara en drastisk åtgärd för att kontrollera utsläpp. Detta förslag har dock väckt många farhågor i samhället. För majoriteten av stadens invånare är motorcyklar inte bara ett transportmedel utan också ett oumbärligt verktyg för att försörja sig. Förbudet kan skapa stora hinder som direkt påverkar familjernas inkomster och liv, särskilt låginkomsttagare.

Efter att ha lyssnat på dessa reaktioner skrotades det föreslagna förbudet och ersattes med incitament. Denna nya strategi lindrade inte bara människors oro utan hade också potential att skapa en högre nivå av social konsensus, vilket är avgörande för att all politik ska kunna genomföras och lyckas.

Vid en nyligen genomförd workshop som anordnades av Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning tillkännagavs detaljerade innehåll om driften av lågutsläppszonen (LEZ). Följaktligen planerar Ho Chi Minh-staden att skapa en lågutsläppszon i det centrala området begränsat av 15 broar och 20 huvudvägar, tillsammans med Rung Sac-ruttområdet (från Binh Khanh-färjan till Duyen Hai-vägen).

Lågutsläppszon (LEZ) föreslås testas från och med 2026.

Principen för denna zon är att ge högsta prioritet till rena fordon. Mer specifikt kommer fordon som inte släpper ut avgaser, använder grön energi eller är miljövänliga, tillsammans med prioriterade fordon och fordon med särskilda tillstånd, att tillåtas trafikera.

Däremot kommer förorenande fordon att möta strikta regler. Tunga diesellastbilar kommer att förbjudas helt, medan bilar som inte uppfyller utsläppsnormerna i nivå 4 och motorcyklar under nivå 2 kommer att begränsas eller förbjudas beroende på tidsramen. Planen föreslår också möjligheten att tillämpa avgifter och kostnader för högutsläppiga motorfordon som kör in i zonen.

För att omsätta policyn i praktiken och uppmuntra människor att byta motorcykel har en rad omfattande ekonomiska stödpaket också föreslagits. Följaktligen kommer människor att få direkta incitament när de köper elmotorcyklar, inklusive en 50-procentig minskning av registrerings- och registreringsskyltsavgifter.

Ännu viktigare är att staden kommer att tillämpa en subventionspolicy för varje specifik grupp av hushåll: vanliga hushåll kommer att subventioneras med 10 % av fordonets värde (maximalt 5 miljoner VND); nära fattiga hushåll kommer att stödjas med upp till 80 % (maximalt 16 miljoner VND) och särskilt fattiga hushåll kommer att stödjas med 100 % av fordonets inköpskostnad (maximalt 20 miljoner VND).

Förutom direkta subventioner erbjuder projektet även ett räntestöd på 20 % för lån i vietnamesiska dong för att köpa elmotorcyklar. Samtidigt kommer en policy att implementeras för att återbetala det återstående värdet för likvidation av gamla bensinmotorcyklar, vilket hjälper människor att ha mer initiala resurser för att byta ut sina fordon.

Utsläpp från bilar och motorcyklar är den främsta källan till luftföroreningar i Ho Chi Minh-staden.

Bui Hoa An, biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, anser att när människor inser att de gynnar dem själva och samhället, kommer de att delta proaktivt.

Byggnadsavdelningens ledare erkände också de befintliga utmaningarna när vanan att använda bensinbilar fortfarande är populär medan infrastrukturen för laddstationer och elbilsparkering är begränsad. För att lösa detta problem utfärdar staden snarast specifika instruktioner så att människor kan parkera och ladda sina bilar säkert och bekvämt hemma och i lägenheter.

”Under de kommande tre månaderna kommer laddningsstationssystemet för elbussar och elbilar att tas i bruk i stor skala. Staden kommer också att planera laddningspunkter som uppfyller tekniska standarder och brandsäkerhet vid busstationer, parkeringsplatser, bostadsområden och flerbostadshus”, bekräftade Bui Hoa An.

Genom att gå från förbud till marknadsföring visar Ho Chi Minh-staden en långsiktig vision. Denna politik löser inte bara problemet med luftföroreningar utan fungerar också som en hävstång för att främja utvecklingen av elfordonsekosystemet.

Även om färdplanen för omvandlingen fortfarande kan ha många utmaningar, skapar Ho Chi Minh-staden med ett nytt, människocentrerat tillvägagångssätt förtroende för att målet om en grönare, renare och mer beboelig stad helt kan bli verklighet.

Källa: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm