Ho Chi Minh-staden: Privata och offentliga fordon kommer att inkluderas i den gröna omställningen

Bildtext — Ho Chi Minh -staden föreslår att privata och offentliga fordon ska inkluderas i den gröna omställningen.

Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement har just skickat en rapport till byggnadsministeriet om genomförandet av premiärministerns direktiv 20/2025 gällande brådskande uppgifter för att förebygga och hantera miljöföroreningar i området.

Enligt byggnadsdepartementet har utkastet till plan för grön omställning inom transportverksamheten för perioden 2025–2050 utarbetats utifrån en bedömning av den nuvarande situationen och stadens utvecklingsbehov. Utöver detta genomför byggnadsdepartementet projektet för att kontrollera fordonsutsläpp i två faser.

Fas 1 fokuserar på att utveckla och ge råd till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att lämna in ett förslag till Ho Chi Minh-stadens folkråd om att utfärda föreskrifter om färdplanen och policyer för att stödja omställningen av kollektivtrafikfordon. Målet är att alla bussar i Ho Chi Minh-staden ska övergå till att använda el eller grön energi år 2030.

Fas 2 syftar till att minska utsläppen från de återstående vägfordonen. Innehållet inkluderar en färdplan för övergång till el och grön energi för taxibilar, teknikbilar, kontraktsbilar, personbilar, lastbilar, personbilar samt bilar från statliga förvaltningsmyndigheter och företag. Staden studerar också en plan för att kontrollera utsläppen i de centrala områdena Can Gio och Con Dao. Projektet förväntas vara slutfört och lämnat in till Ho Chi Minh-stadens folkråd under första kvartalet 2026.

Enligt planen kommer Ho Chi Minh-staden från och med 2026 att begränsa driften av teknikfordon och transportfordon för företag som använder bensin och olja men inte uppfyller utsläppsnormerna när de kör i lågutsläppszonen (LEZ) i centrala området. De tre grupperna av kontrollerade fordon inkluderar: Tunga lastbilar som drivs med diesel (helt förbjudna), kommersiella bilar som understiger Euro 4-normerna och servicemotorcyklar för företag som understiger Euro 2-normerna.

Under perioden 2027–2030 kommer staden att genomföra obligatoriska utsläppstester för alla motorcyklar som används. Baserat på resultaten av testerna kommer Ho Chi Minh-staden att begränsa körningen av bilar under nivå 4 och motorcyklar under nivå 2 i det centrala området. Det begränsade området kommer sedan att utökas till Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio och Thanh An.

År 2031 förväntas lågutsläppszonen omfatta området kring Ringväg 1, inklusive rutterna Pham Van Dong - Nguyen Thai Son-rondellen - Bay Hien-korsningen - Huong Lo 2 - Nguyen Van Linh. Från och med 2032 kommer utsläppsnormerna i detta område att höjas till en högre nivå.

Samtidigt kommer byggdepartementet att samordna med relevanta enheter för att undersöka och utveckla ett nätverk av offentliga laddstationer, färdigställa tekniska standarder för laddstationer och infrastruktur för batteribyte; förbereda anbudsförfaranden för att utnyttja trafikmarkmedel för att installera laddstationer; bygga en biljettmekanism som förbinder bussar och tunnelbana; färdigställa det elektroniska biljettsystemet; och skärpa miljöstandarderna vid inspektionsanläggningar för kommersiella transportfordon.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggdepartement förvaltar staden efter sammanslagningen mer än 12,7 miljoner fordon, inklusive mer än 1,4 miljoner bilar och 11,3 miljoner motorcyklar.

Bussnätet har 176 linjer med 2 386 fordon, varav 627 är elbussar (26,3 %) och 451 använder CNG (17,9 %).

Staden har 18 613 taxibilar, varav 13 124 är eldrivna taxibilar, vilket motsvarar 71 %. Antalet motorcyklar som betjänar persontransporter via elektroniska applikationer är 88 742, varav cirka 25 000 är eldrivna motorcyklar, vilket motsvarar 28,1 %.

Dessa siffror visar att trenden att övergå till miljövänliga fordon i Ho Chi Minh-staden är positiv. Många transportföretag har proaktivt investerat i fordon som använder ren energi, vilket bidrar till att minska utsläpp och buller i stadsområden.

Kommentar (0)