Omvandling av E10-bensinhandel från uppmuntran till obligatorisk standardisering

Bildtext — Illustrationsfoto: Tuan Anh/VNA

Nyligen utfärdade industri- och handelsministeriet cirkulär 50/2025/TT-BCT daterat 7 november 2025, som anger färdplanen för tillämpning av blandningsförhållandet mellan biobränslen och traditionella bränslen i Vietnam (cirkulär 50), vilket skapar en rättslig grund och marknadsförtroende för enheter i värdekedjan (blandning, logistik, detaljhandel, teknik) för att ha en grund för långsiktiga investeringar. Mer specifikt måste blyfri bensin (enligt gällande nationella tekniska föreskrifter) från och med den 1 juni 2026 blandas och beredas till E10-bensin för användning i bensinmotorer över hela landet, vilket kan betraktas som ett strategiskt betydande skifte från policyn att "uppmuntra" till "obligatorisk standardisering".

Fru Nguyen Thuy Hien, biträdande chef för avdelningen för inhemsk marknadshantering och utveckling, industri- och handelsministeriet, sa att när cirkulär 50 utfärdades, utfärdade industri- och handelsministeriet också snarast en kommunikationsplan och tillhandahöll omfattande information om E10-bensin. Företag med kompletta anläggningar och infrastruktur kan byta från och med den 1 juni 2026.

”För att genomföra cirkulär 50 har industri- och handelsministeriet lämnat in ett cirkulär till regeringen som vägleder den tekniska blandningen. Industri- och handelsministeriet spelar särskilt en ledande roll i att vägleda företag för att säkerställa tillgången på bensin och olja under genomförandet, stödja företag i prisberäkningen och investeringsprojekt för energiutveckling...”, delade Hien.

Angående omställningen av E10-bensin till verksamheter, sa docent Dr. Van Dinh Son Tho, Hanois universitet för vetenskap och teknik, att för att införa en policy som kräver användning av E10-bensin är det nödvändigt att genomföra en granskning och inventering för att tydligt klassificera hur många fordon som är kompatibla med E5-bensin, fordon som är kompatibla med E10-bensin och olämpliga fordon. Baserat på detta kommer statliga förvaltningsmyndigheter och lokala myndigheter att samordna med näringslivet för att undersöka och utveckla en omställningsplan baserad på regler för policymekanismer.

Enligt en analys av ordföranden för Vietnam Petroleum Association, Bui Ngoc Bao, är en av de viktigaste sakerna att tydligt kommunicera information om E5- eller E10-bensin, särskilt tekniska standarder. Konsumenter tenderar i allt högre grad att byta till andra produktlinjer av bättre kvalitet, mer miljövänliga, och faktum är att många länder i världen har gått över till att använda E10-biobränsle.

Statistik från många publicerade forskningsresultat visar att minskade livscykelutsläpp av E10-bensin bidrar till att minska koldioxidutsläppen med cirka 3–7 %, begränsa giftiga gaser och göra luften renare i linje med nettonollmålet. Om E10-bensin används i stor utsträckning beräknas den ersätta motsvarande cirka 1 miljon ton bensin/år, vilket ökar den proaktiva energitryggheten och bidrar till att minska bensinimporten.

Enligt faktiska uppgifter i Ho Chi Minh-staden uppgår förbrukningen till cirka 7 000 m3 bensin/dag (2,5 miljoner ton bensin/år) för att förse 8,5 miljoner motorcyklar, 1 miljon bilar av alla slag, 2 200 bussar, 13 300 taxibilar... För närvarande har Ho Chi Minh-staden cirka 14 miljoner invånare, varav 10 miljoner använder personbilar, så det är också en av de städer med högst prioritet för biobränsleutbyggnad.

På senare tid har avdelningar som Ho Chi Minh-stadens vetenskaps- och teknikdepartement också samordnat för att stärka kommunikationen för att hjälpa konsumenter att förstå och känna sig trygga med att använda E10-bensin. Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement har, tillsammans med näringslivet, förberett sig för massutbyggnad av E10-bensinprodukter, så inom en snar framtid kommer de att öka kommunikationen för att hjälpa konsumenter att förstå och använda det.

På affärssidan, omedelbart efter att cirkulär 50 utfärdats, utvecklade och implementerade de snarast en plan för att uppgradera E10-bensinblandningssystemet baserat på befintliga E5-bensinblandningsanläggningar. Investeringsarbete, ombyggnad av tankar, utrustning och automatiska styrsystem utförs samtidigt och förväntas vara slutförda före den 31 december 2025, samt att säkerställa beredskap att blanda E10-bensin i hela systemet.

Nguyen Xuan Thang, direktör för Hai Au Phat Company Limited, sade dock att företaget vill att staten ska ge en specifik färdplan för tillämpningen av E10-bensin, från 1 till 5 år. Vanligtvis kommer E10-bensinskattesatsen år 2026 endast att tillämpas på 20–25 % och huvudsakligen konverteras från enheter som har handlat med E5, såsom PVOIL, Petrolimex... Under 2027 kommer skattesatsen att tillämpas på 25–35 % för att uppmuntra enheter som har handlat med E5-bensin, såsom PVOIL, Petrolimex... att stödja och konvertera E10-verksamhet för franchisetagare.

Från 2028 till 2030 kan handelsnivån för E10-bensin ökas till 100 % och handeln med mineralbensin kan stoppas från och med 2030. Samtidigt bör berörda ministerier och grenar utfärda varningar och rekommendationer om fordonsmodeller/generationer som inte är kompatibla med E10-bensin.

Andra företag påpekade att Vietnam för närvarande har ett antal etanolfabriker med en total planerad kapacitet på över 500 miljoner liter/år, tillräckligt för att möta cirka 70 % av E10-blandningsbehovet i det inledande skedet. För att E10-bensin inte ska vara ett test utan en strategisk produkt på grund av dess låga kostnad och höga beredskap när både nödvändiga och tillräckliga villkor är uppfyllda för att lanseras på marknaden, är en annan viktig fråga planeringen av råvaruområdet.

En annan fråga som måste beaktas är att de flesta grossistföretag inom petroleum måste beräkna hela kostnaden och säkerställa en vinst för detaljhandelsföretagen inom petroleum på 10–15 % jämfört med detaljhandelspriset. I verkligheten är det för närvarande mycket svårt för detaljhandelsföretag att uppnå vinst genom rabatt (provision) på 3–7 %.

Inför denna situation rekommenderar näringslivet att ministeriet snart utarbetar ramverk för att stödja juridiska, tekniska, finansiella... för att skapa mer gynnsamma förutsättningar för petroleumföretag att enkelt övergå till E10-bensinverksamhet. Samtidigt främjar staten en samordningsmekanism mellan staten, forskare, jordbrukare... för att skapa kvalitetsprodukter som bidrar till att säkerställa bra råvaruområden för E10-bensinprodukter; och att tillverkare har tillgång till högkvalitativa inhemska råvaror.

Kommentar (0)