Vingroup presenterar rapport om Can Gio-Vung Tau-bron och vägen som korsar havet, 14 km lång, med en 3,1 km lång tunnel.

Bro- och vägprojektet Can Gio-Vung Tau spelar en särskild roll för att förbinda Ho Chi Minh-staden med Ba Ria-Vung Tau efter sammanslagningen och främja utvecklingen av marin ekonomi och logistik - Foto: CHAU TUAN

Enligt förslaget är investeringsprojektet för att bygga en väg och bro som förbinder Can Gio - Vung Tau enligt OPS-metoden (BT-kontrakt), investeraren är Vingroup Corporation - Joint Stock Company.

Projektet börjar vid Bien Dong 2 Street - Can Gio kustnära stadsområde (gamla Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-staden) och slutar vid den planerade Mai Sao - Ben Dinh-vägen som korsar 30-4 Street (gamla Vung Tau).

Den totala investeringen förväntas bli 104 410 miljarder VND (inklusive ränta under byggtiden), varav 100 % är mobiliserad av investeraren . Inget offentligt investeringskapital kommer att användas (staten kommer att betala via motsvarande markfond). Förväntat byggstartdatum är första kvartalet 2027 och färdigställandedatum är första kvartalet 2032.

Angående orsaken till projektet konstaterade rapporten att kustområdena Can Gio och Long Son-Vung Tau har stor potential för ekoturism , industri, hamnar och logistik. Det finns dock ingen direkt förbindelse mellan de två områdena, människor och företag måste åka via riksväg 51 eller färjan Can Gio-Vung Tau, vilket tar 90-120 minuter.

Byggandet av detta projekt är en direkt förbindelseaxel mellan Ho Chi Minh-staden och Vung Tau, vilket bidrar till att förkorta restiderna, utveckla turistområdet Can Gio Beach och industriparken Long Son.

Samtidigt ökar det exploateringskapaciteten i hamnklustret Cai Mep - Thi Vai, minskar trycket på riksväg 51 och väg 965... Därför är tidiga investeringar i projektet brådskande och i linje med utvecklingsinriktningen i den sydöstra regionen.

Vinhomes Green Paradise, ett stadsområde som sträcker sig mot havet, är ett centrum för en konvergens av superinfrastruktur: höghastighetsjärnväg, Can Gio-bron, sjöväg, kustväg, korsningen Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac, hamnklustret Can Gio - Cai Mep... - Grafik: TAT DAT

Rutten är utformad med 6 körfält för motorfordon, vilket uppfyller nuvarande och framtida trafikprognoser. Den totala forskningslängden är mer än 14 km.

Specifika åtgärder inkluderar en 3 100 m lång sjötunnel, en 7 969 m lång havsbro (Can Gio-sidan 5 302 m och Vung Tau-sidan 2 667 m), planerad frihöjd på 55 m. Infartsvägsträcka 2 991 m (Can Gio 1 114 m, Vung Tau 1 877 m).

Tunneln är 35,1 m bred, inklusive väg, 3 m utrymningsväg och väggkonstruktion samt tunnelhölje. Infartsvägen är 35,5 m bred. Projektet kräver cirka 137,5 hektar mark, vattenyta och fyllnadsmaterial kommer att fastställas ytterligare.

Konstruktionshastighet 80 km/h för vägar och 60 km/h för broar.

Vingroup Corporation föreslog att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté skulle godkänna projektets förstudierapport. Godkännande av investeringspolicyn enligt OPS-metoden - BT-kontrakt.

Samtidigt tillåta tillämpning av investerarval i särskilda fall. Tillåta användning av markmedel för betalning enligt föreskrifter.

Can Gio håller på att bli ett infrastrukturcentrum

När sjötunneln och bron Can Gio - Vung Tau är färdiga kommer Can Gio-bron, tillsammans med höghastighetsjärnvägen Ben Thanh - Can Gio, att skapa en sammanhängande trafikinfrastrukturaxel från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio och gamla Vung Tau, vilket kommer att hjälpa människor att resa mer bekvämt och främja ekonomisk, social och turismutveckling.

Tuoitre.vn

Källa: https://tuoitre.vn/vingroup-trinh-du-an-cau-duong-vuot-bien-can-gio-vung-tau-104-410-ti-dong-20251203134142587.htm