Ho Chi Minh-staden har valt ut 11 TOD-platser längs tunnelbanelinjen och beltway 3.

Dessa 11 TOD-platser ligger längs tunnelbanelinje 1, tunnelbanelinje 2 och ringväg 3.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just utfärdat en plan för att implementera TOD-områden längs tunnelbanelinje 1, tunnelbanelinje 2 och ringväg 3 i enlighet med resolution 98/2023.

Detta för att organisera och utnyttja markfonder med villkor för renovering och utveckling i området kring stationerna för tunnelbanelinje 1 och tunnelbanelinje 2, samt trafikkorsningar längs Ringväg 3 i enlighet med inriktningen för kollektivtrafikutveckling (TOD) enligt resolution 98/2023, som grund för pilotprojekt med stadsutvecklingsmodellen.

Ho Chi Minh-staden har valt ut 11 TOD-platser längs tunnelbanelinjen och ringled 3, foto 1

Tunnelbanelinje 1; Foto: Hoang Trieu.

Följaktligen är områdena indelade i två grupper baserat på bedömningen av nuvarande markanvändningsstatus, markens lagliga ursprung, utvecklingsförhållanden och motiv...

Ny investeringsgrupp: områdets nuvarande status är obebyggd mark, glest befolkad, eller har en fabrik/ett företag planerat att flytta... lämpligt för markåtervinning, markröjning och nybyggnationsinvesteringar; området har ett stort markområde som förvaltas direkt av staten (huvudkontor för myndigheter, organisationer, företag är uthyrda under en begränsad period, kan flyttas...).

Grupp av renoveringar och utsmyckningar av befintliga områden: områden med befintliga bostadsområden, försämrade stadsförhållanden/i behov av renovering och utsmyckning för stadsutveckling; områden med en del av markytan som förvaltas direkt av staten (huvudkontor för myndigheter, organisationer, företag som hyrs ut under en begränsad period, kan flyttas...).

Områden som valts ut för TOD måste vara enkla att genomföra (många fördelar vid markförvärv och röjning); tidigt genomförande; hög effektivitet (värde vid auktionering av mark och budgivning på projekt ger stora intäkter till budgeten).

Under perioden 2024–2025 har Ho Chi Minh-staden valt ut nio platser inom TOD-området för implementering.

Speciellt:

Ho Chi Minh-staden har valt ut 11 platser för TOD längs tunnelbanelinjen och ringled 3, foto 2

Ho Chi Minh-staden har valt ut 11 platser för TOD längs tunnelbanelinjen och ringled 3, foto 3

Ho Chi Minh-staden har valt ut 9 platser för TOD.

Enligt planen, baserad på perioden 2024-2025, kommer distriktens folkkommittéer att fortsätta rapportera och föreslå för att komplettera listan över TOD-områden som förväntas bli utplacerade under perioden 2026-2028.

Inom den närmaste framtiden, under perioden 2026-2028, kommer Ho Chi Minh-staden att genomföra projektet på två platser. Dessa är område 1, Tan Hiep-kommunen, Hoc Mon-distriktet med mer än 290 hektar, som ansluter till Ring Road 3-projektet; området runt Tan Kien-stationen, Binh Chanh-distriktet med 314 hektar, som ansluter till tunnelbanelinje 3-förlängningsprojektet, järnvägen Ho Chi Minh-staden - Can Tho .

TOD (Transit Oriented Development) syftar till att utgå från trafikutvecklingens inriktning som grund för stadsutveckling och planering, med trafiknav som befolkningskoncentrationer för att ytterligare skapa ett decentraliserat trafiksystem.