Ho Chi Minh-staden slår samman Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau för att bli en asiatisk megastad

Enligt resolution nr 60 från den 11:e konferensen för den 13:e partiets centralkommitté enades centralkommittén om en policy att omorganisera de provinsiella administrativa enheterna över hela landet till 34 enheter, inklusive 28 provinser och 6 centralt styrda städer. I dessa kommer provinserna Ba Ria-Vung Tau , Binh Duong och Ho Chi Minh-staden att slås samman; namnet kommer att vara Ho Chi Minh-staden, och det politiskt-administrativa centrumet kommer att ligga i Ho Chi Minh-staden.

Många ekonomiska och urbana experter förväntar sig att den nya Ho Chi Minh-staden kommer att bli en megastad i Asien, med potential, motivation och möjligheter att utvecklas till ett av regionens ekonomiska och finansiella centra.

Snart världens logistikcenter

Ekonomiexperten Tran Quang Thang, chef för Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, betonade att sammanslagningen av Ho Chi Minh City med Ba Ria-Vung Tau och Binh Duong kommer att öppna upp utrymme, frigöra resurser och ge en stark utvecklingsmomentum, särskilt när man utnyttjar hamnsystemet i Ba Ria-Vung Tau.

Med Ba Ria-Vung Taus moderna hamnsystem kommer sammanslagningen att bidra till att öka godstransportkapaciteten, utveckla logistiken och främja den marina ekonomin. Detta skulle kunna göra Ho Chi Minh-staden till ett ledande logistikcenter i regionen och världen. Etableringen av logistikcenter och frihandelszoner i Ba Ria-Vung Tau kommer att bidra till att attrahera internationella investerare, främja handel och skapa arbetstillfällen samt förbättra den ekonomiska konkurrenskraften.

Cai Mep - Thi Vai djupvattenhamnkluster (Ba Ria - Vung Tau) (Foto: Hoang Binh).

Enligt experten Tran Quang Thang kommer sammanslagningen av tre orter i den sydöstra regionen att skapa gynnsamma förutsättningar för investeringar och uppgradering av synkron interregional transportinfrastruktur. I synnerhet kommer motorvägar och kollektivtrafiksystem att bidra till att sammankoppla satellitstäder i de tre orterna. Detta kommer att bidra till att effektivt sammankoppla industriparker, exportbearbetningszoner och bostadsområden i Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau, vilket skapar momentum för ekonomisk utveckling. När denna sammanslagning genomförs kan Ho Chi Minh-stadens ekonomiska skala stå för nästan 30 % av landets BNP.

Dessutom betonade experten att Ba Ria-Vung Tau är känt för sina vackra stränder och sin turistpotential. Genom sammanslagningen kan Ho Chi Minh-staden dra nytta av detta för att utveckla interregional turism och locka till sig internationella och inhemska turister. Sammanslagningen kommer också att skapa en megastad med modern, synkron infrastruktur, vilket förbättrar livskvaliteten, hälsovården, utbildningen och de offentliga tjänsterna på alla tre orterna.

"Fusionen skulle kunna etablera den nya Ho Chi Minh-staden som ett ledande ekonomiskt nav i Sydostasien, genom att utnyttja dess strategiska läge, avancerade infrastruktur och starka logistiska kapacitet. Jag tror att området med noggrann planering kan bli en modell för hållbar stads- och industriell utveckling, som balanserar tillväxt med miljöskydd. Integrationen av djuphavshamnar och internationella flygplatser kommer att stärka de globala handelsförbindelserna, locka utländska investeringar och öka den ekonomiska konkurrenskraften. Människor kan dra nytta av bättre infrastruktur, tjänster och sysselsättningsmöjligheter, vilket skapar en mer beboelig och välmående miljö", tillade Tran Quang Thang.

Dr. Pham Viet Thuan, chef för Institutet för ekonomi - naturresurser och miljö i Ho Chi Minh-staden, delar samma åsikt med experten Tran Quang Thang och sa att sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med Ba Ria - Vung Tau och Binh Duong kommer att skapa en drivkraft och länk för att utveckla en mycket effektiv logistikkedja. Eftersom det är tre orter med många industriparker och fabriker i den sydöstra regionen.

I och med premiärministerns godkännande av policyn att bygga den internationella transithamnen Can Gio betonade Thuan att Ho Chi Minh-staden fokuserar resurser för att investera kraftigt i förbindelserna från Can Gio. I synnerhet bör man snarast bygga Can Gio-bron, höghastighetsjärnvägen, sjöbron till staden Vung Tau och eventuellt bygga en stadsjärnväg som förbinder Can Gio med Vung Tau. Can Gio kommer att bli en ny utvecklingspol för stadsförbindelser, särskilt ett logistikcenter i kombination med det befintliga hamnklustret Cai Mep - Thi Vai och Cat Lai-hamnen.

Can Gios internationella hamn i framtiden (Foto: Ho Chi Minh-stadens folkkommitté).

Enligt Thuan kommer sammankopplingen av befintliga hamnar och djuphavshamnsprojekt som snart ska byggas vid sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med Ba Ria-Vung Tau att vara drivkraften för att hjälpa den nya Ho Chi Minh-staden att bli ett logistikcenter med ett stort internationellt hamnsystem, som en drivkraft för att attrahera och bli världens maritima handelscentrum.

"Det nya Ho Chi Minh-staden kommer att ha många stora internationella hamnar, såsom hamnklustret Cai Mep-Thi Vai, transithamnen Can Gio, hamnen Cat Lai... vilket kommer att hjälpa området att enkelt distribuera varor, internationella partners och kunder. Vid den tidpunkten kommer Ho Chi Minh-staden att äga många stora djuphavshamnkluster, enkelt attrahera investeringar och snart bli världens godstransportport", kommenterade Thuan.

Experter betonade också att sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med Ba Ria-Vung Tau och Binh Duong är en utmärkt möjlighet att utveckla ett logistikcenter i världsklass. Utvecklingen av hamnklustret Cai Mep-Thi Vai kommer att prioriteras för att bli en internationell port som betjänar import-export och internationell godstransport.

Trafikförbindelsen är mycket bekväm

Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau är alltid bland de orter med de största budgetarna i landet och är viktiga "tillväxtpoler" för vårt lands ekonomi. Frågan om hur man ska organisera kopplingen av trafikinfrastruktur mellan dessa "tillväxtpoler" för att utnyttja potentialen och de inneboende fördelarna har analyserats av många experter.

Ho Chi Minh-staden ligger i centrala den sydöstra regionen och gränsar till många provinser, inklusive Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau. Jämfört med andra orter är förbindelsen mellan Ho Chi Minh-staden och Binh Duong ganska bekväm tack vare en rad huvudvägar: Riksväg 1K, Riksväg 1, Riksväg 13, Provinsväg 743, Phu Cuong-bron, Ben Suc-bron, Phu Long-bron, An Binh-vägen...

Utbyggnaden av riksväg 13 är ett av de BOT-projekt på befintliga vägar som genomförts enligt resolution 98 (Foto: Nam Anh).

Nära till Ho Chi Minh-staden, bekväma transportmöjligheter, många som arbetar i Ho Chi Minh-staden väljer att köpa hus i Binh Duong för att spara pengar. Handeln mellan Ho Chi Minh-staden och Binh Duong är mycket bekväm. Särskilt Thu Duc City (Ho Chi Minh-staden) med Di An City, Thuan An City (Binh Duong).

För närvarande anses riksväg 13 vara den huvudsakliga trafikleden mellan de två orterna, och förbinder Binh Thanh-distriktet med centrala Thu Dau Mot (Binh Duong). Den planeras att utökas till 10 körfält. Detta är vägen som förbinder de två orternas administrativa och ekonomiska centra.

Samtidigt har motorvägen Chon Thanh - Thu Dau Mot byggts av Binh Duong-provinsen, och kommer att ansluta till motorvägen Chon Thanh - Gia Nghia. Ho Chi Minh-staden förväntas också godkänna investeringspolicyn för projektet att ansluta motorvägen Chon Thanh - Thu Dau Mot till Ho Chi Minh-stadens ringväg 2 i Go Dua-området (Thu Duc City). Med denna rutt kommer varor från Central Highlands, Binh Duong... att vara närmare Ho Chi Minh-stadens hamnar, vilket avsevärt förkortar restiden.

Tunnelbanelinjen som förbinder Ho Chi Minh-staden och Binh Duong studeras också för byggnation. Folkkommittén i Binh Duong-provinsen har granskat och godkänt projektets förstudie. Denna tunnelbanelinje kommer att förlänga Ho Chi Minh-stadens tunnelbanelinje 1 Ben Thanh - Suoi Tien från Suoi Tiens busstation till station S1 i Binh Duong New City. Tunnelbanelinjen Ho Chi Minh-staden - Binh Duong förväntas bli mer än 32,4 km lång, med en konstruktionshastighet på 120 km/h, med en total investering på cirka 64 370 miljarder VND. Projektet föreslås starta byggnationen 2027 och tas i bruk 2031.

Enligt experter kommer det, när Binh Duong slås samman med Ho Chi Minh-staden, att finnas förutsättningar för synkron anslutning och snabbare marknadsföring vad gäller regionala anslutningsprojekt som tunnelbana, motorväg, utbyggnad av riksväg 13 etc.

Ben Luc-Long Thanh-motorvägen hjälper till att förbinda Ho Chi Minh-staden med Ba Ria-Vung Tau närmare (Foto: Nam Anh).

Till skillnad från Binh Duong är förbindelsen mellan Ho Chi Minh-staden och Ba Ria-Vung Tau enligt experter fortfarande ganska begränsad. För att ta sig till Vung Tau måste invånare i Ho Chi Minh-staden åka genom stadsdelarna Long Thanh och Nhon Trach i Dong Nai via motorvägen Ho Chi Minh-staden-Long Thanh-Dau Giay, riksväg 51, Cat Lai-färjan eller sjöfärjan Can Gio-Vung Tau.

I framtiden kommer Ho Chi Minh-staden och Ba Ria-Vung Tau att vara mer bekvämt sammankopplade när de två motorvägarna Ben Luc-Long Thanh och Bien Hoa-Vung Tau tas i bruk. I synnerhet påskyndar Ho Chi Minh-staden, Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong och Long An byggandet av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 med målet att öppna vissa delar för trafik i år och slutföra hela projektet nästa år.

Vid den tidpunkten kommer resan från Ho Chi Minh-staden till Vung Tau att vara bekvämare via moderna motorvägar. Dessutom utvärderas och lämnas in till nationalförsamlingen för behandling och godkännande av investeringspolicyn vid mötet i maj nästa år, det 159 km långa projektet Ho Chi Minh-stadens ringväg 4, som går genom fyra orter: Ho Chi Minh-staden, Long An, Dong Nai och Ba Ria-Vung Tau.

Utmaningar för Ho Chi Minh-staden att ta fart

Enligt planeringen för den sydöstra regionen, som godkändes av premiärministern i maj 2024, anses Ho Chi Minh-staden vara regionens kärna och tillväxtpol; Asiens ekonomiska, finansiella och servicemässiga centrum, som utvecklas i nivå med större städer i världen, och är en attraktiv global destination. Planeringen anger särskilt riktningar för industriell utveckling, regionala och subregionala kopplingar samt infrastruktur, allt med Ho Chi Minh-staden som centrum för expansion och bildning av industriella kluster.

Dessa är elektronikindustrin, halvledarindustrin, chiptillverkning och artificiell intelligens (HCMC - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau), produktion av elektriska hushållsapparater (Binh Duong - Dong Nai). Mekanisk industri som producerar och monterar bilar, motorcyklar, jordbruksmaskiner (HCMC - Binh Duong - Dong Nai), petrokemisk industri och produktion av kemiska produkter från olja och gas (Ba Ria - Vung Tau); mekanisk industri för skeppsbyggnad och flytande strukturer som betjänar olje- och gasutvinning (Ba Ria - Vung Tau - sydost om HCMC)...

När Ho Chi Minh-staden slås samman med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau kommer det att frigöra resurser för utveckling, men för att främja befintliga värden och potentialer säger experter att den nya regeringen i Ho Chi Minh-staden omedelbart måste övervinna många faktorer.

Experten Tran Quang Thang sade att konsolideringen av budgeten och de offentliga tillgångarna kommer att skapa förutsättningar för investeringar i viktiga projekt, vilket undviker dubbelarbete och fragmentering av investeringar. För att uppnå dessa fördelar måste dock Ho Chi Minh-staden fokusera på att lösa trafikproblem mellan områden som är åtskilda av mangroveskogar och floder, samt säkerställa hållbar utveckling och miljöskydd.

Dessutom har Ho Chi Minh-staden drabbats av överbelastning av infrastrukturen, från transporter och bostäder till offentliga tjänster. Sammanslagningen skulle kunna öka detta tryck om det inte finns någon tidig plan för att utöka och uppgradera infrastrukturen.

Herr Thang delade också med sig av att stads- och ekonomisk utveckling kan sätta stor press på den naturliga miljön, särskilt mangroveområden och marina ekosystem. Snabb befolkningstillväxt kan orsaka problem inom säkerhet, hälsa, utbildning och sysselsättning om det inte finns en effektiv förvaltningsplan.

Experter förväntar sig att den nya Ho Chi Minh-staden ska "ta fart" när den slås samman med Ba Ria-Vung Tau och Binh Duong (Foto: Hai Long).

En ekonomisk expert delade också med sig av att Ho Chi Minh-staden behöver nära samordning mellan förvaltningsmyndigheter, infrastruktur- och teknikinvesteringar, samt att säkerställa enighet från folket, för att övervinna dessa utmaningar.

För att lösa ovanstående utmaningar medför sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau stora positiva effekter, främjar ekonomisk verksamhet och främjar regional integration. Fokusera på att utveckla satellitstäder, valdistrikt och kommuner i det sammanslagna området för att fördela befolkning och ekonomisk verksamhet jämnare och minska trycket på centrala områden.

Dantri.com.vn

Källa: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm