Ho Chi Minh-staden stärker lösningar för att säkerställa järnvägstrafiksäkerheten

För att genomföra premiärministerns direktiv om att säkerställa ordning och säkerhet för järnvägstrafiken i den nya situationen har Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement just rapporterat situationen och genomföranderesultaten i området.

18 đường sắt.jpg — Ho Chi Minh-staden säkerställer trafiksäkerheten vid järnvägskorsningar. Foto: QUOC HUNG

Följaktligen är den nord-sydliga järnvägslinjen som går genom Ho Chi Minh-staden mer än 23 km lång, med 37 järnvägsövergångar och 5 stationer, inklusive 2 självöppnade passager i Tan Dong Hiep-distriktet och Di An-distriktet.

Nyligen har folkkommittén i Ho Chi Minh-staden utfärdat många planer och direktiv, i samordning med järnvägsindustrin och funktionella styrkor, för att stärka inspektioner, hantera överträdelser, ta bort skymda sikter, lägga till varningssystem, skyltar och gradvis hantera självöppnade leder.

Situationen med överträdelser av järnvägssäkerhetskorridorer är dock fortfarande komplicerad, med mer än 40 intrång och dussintals byggen som påverkar tågsäkerheten. Dessutom har många delar av skyddsstängsel förfallit, och vissa platser har inte investerats i, vilket utgör potentiella säkerhetsrisker.

18 đsat1.jpg — En vägkorsning med en järnväg i Ho Chi Minh-staden. Foto: QUOC HUNG

Ho Chi Minh-staden rekommenderar att byggministeriet och Vietnams järnvägsmyndighet snarast leder underhåll, reparation och färdigställande av stängselsystemet; samtidigt överväger investeringspolicyn för att bygga en serviceväg för att helt hantera de självöppnade lederna. Staden kräver också att lokala myndigheter där järnvägen passerar stärker förvaltningen, noggrant återtar det intrångade markområdet och intensifierar propagandan för lagen, för att öka människors medvetenhet om efterlevnad.

QUOC HUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-cuong-giai-phap-bao-dam-an-toan-giao-thong-duong-sat-post813622.html