Lämna in projektet för höghastighetsjärnvägen mellan nord och syd till politbyrån i mars

Regeringens ständiga kommitté gav transportministeriet i uppdrag att snarast slutföra investeringspolitiska projektet för höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel och lämna in det till regeringens ständiga kommitté och politbyrån i mars 2024.

Bygga nord-sydlig höghastighetsjärnväg "så rak som möjligt"

Den 19 februari utfärdade Regeringskansliet dokument nr 57 där det tillkännagavs att regeringens ständiga kommitté hade avslutat mötet om projektet om investeringspolitik för höghastighetsjärnväg på nord-sydlig axel.

I mars nästa år kommer politbyrån att lägga fram ett projekt för att bygga en nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Foto: Shinkasen.

Sammanfattningsvis uttryckte regeringens ständiga kommitté tydligt uppfattningen att byggandet av en höghastighetsjärnväg måste säkerställa modernitet, synkronisering och hållbarhet.

Forskning om investeringar i höghastighetsjärnvägar måste placeras inom den övergripande utvecklingsplaneringen och den strategiska prognosen för behoven för alla fem transportsätt: flyg, väg, järnväg, sjöfart och inre vattenvägar på lång sikt.

Där fördelarna med varje metod analyseras, vilket förtydligar fördelarna med höghastighetstågstransporter som fokuserar på persontransporter, kompletterar flygtransporter och endast transporterar gods när det är nödvändigt.

Godstransporter är huvudsakligen inriktade på nuvarande järnvägar; sjöfart; kustnära vattenvägar; väg. Utifrån detta, utvärdera och förklara övertygande den föreslagna investeringsplanen.

Beträffande studiens omfattning begärde regeringens ständiga kommitté att man skulle studera utvidgningen av rutten Ho Chi Minh-staden - Can Tho.

Beträffande investeringsscenariot begärde regeringens ständiga kommitté att transportministeriet skulle fortsätta att undersöka, noggrant utvärdera och i stor utsträckning samråda med experter för att välja det lämpligaste alternativet.

Jämför alternativet att samtidigt transportera passagerare och gods; alternativet att endast transportera passagerare. Höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel transporterar passagerare, medan gods huvudsakligen transporteras till sjöss (hamnar, inre vattenvägar) och genom uppgradering av den befintliga järnvägslinjen.

Beträffande rutten fick Transportministeriet i uppdrag att studera och noggrant granska rutten för att säkerställa en så rak väg som möjligt, samtidigt som nytt utrymme skapas. Ytterligare forskning om att minska antalet stationer för att minska kostnaderna.

I slutsatsen gav regeringens ständiga kommitté även transportministeriet i uppdrag att snarast slutföra projektet, lämna in det till regeringens ständiga kommitté och därefter lämna in det till politbyrån i mars 2024.

Slutför snarast projektets förstudierapport och lämna in den till nationalförsamlingen för behandling och beslut om investeringspolicy under 2024.

Transportministeriet granskar och kompletterar institutioner, norm- och standardsystem... för att snabbt ändra och komplettera för att skapa en gynnsam rättslig korridor för utveckling av järnvägar i allmänhet och höghastighetsjärnvägar i synnerhet; bygger och genomför ett projekt om organisations- och förvaltningsmodellen för nationell järnvägsexploatering (inklusive höghastighetsjärnvägar).

Transportministeriet samordnar proaktivt med lokala ministerier och filialer för att förbereda nödvändiga förutsättningar för investeringar och byggnation, ta emot tekniköverföring och öka lokaliseringsgraden. Utveckla en plan för att utbilda mänskliga resurser inom järnvägssektorn.

Inrättandet av arbetsgruppen för att genomföra nord-sydlig höghastighetsjärnväg

Regeringens ständiga kommitté gav transportministeriet i uppdrag att snarast samordna med regeringskansliet för att studera och inrätta en arbetsgrupp för att genomföra nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt, med vice premiärminister Tran Hong Ha som chef, transportministern som biträdande chef och representanter för vissa ledare som medlemmar. Arbetsgruppen har arbetsordning och förväntas träffas en gång i månaden för att snabbt hantera och främja förberedelserna och genomförandet av projektet.

Transportministeriet är skyldigt att snart utveckla ett höghastighetsjärnvägsprojekt som ska rapporteras till politbyrån för godkännande och lämnas in till politbyrån i mars 2024.

Transportministeriet har i uppdrag att fortsätta samråda med experter, forskare och erfarna tjänstemän inom järnvägsbranschen om många alternativ för att välja ett optimalt alternativ att lägga fram för politbyrån. Slutför projektet snarast, lämna in det till regeringens ständiga kommitté och lämna in det till politbyrån i mars 2024. Slutför snarast den förberedande förstudien av projektet och lämna in det till nationalförsamlingen för behandling och beslut om investeringspolicy under 2024.

Transportministeriet behöver proaktivt samordna med lokala ministerier och filialer för att skapa de nödvändiga förutsättningarna för investeringar och byggnation, ta emot tekniköverföring och öka lokaliseringsgraden. Utveckla en plan för att utbilda mänskliga resurser inom järnvägssektorn.

Planerings- och investeringsministeriet, som ständigt organ inom statens bedömningsråd, fortsätter att implementera förfaranden för att snabbt slutföra bedömningen av projektets förstudierapport i enlighet med föreskrifter; samordna med transportministeriet för att proaktivt utveckla en samarbetsplan med utländska sponsorer för att mobilisera lämpliga kapitalkällor för projektet; balansera och utforma medellångsiktiga och årliga kapitalplaner för att möta projektets genomförandebehov.

Finansministeriet ska leda beräkningen av projektets investerings inverkan på den offentliga skulden; prioritera fördelningen av den årliga statsbudgetuppskattningen för vetenskaplig och teknisk utveckling inom järnvägssektorn; och samordna med transportministeriet för att analysera projektets finansiella modell.

Byggministeriet granskar, ändrar och kompletterar lagar eller vägleder förfaranden för att påskynda framstegen och förkorta investeringsförfaranden för byggprojekt.

Industri- och handelsministeriet bygger och genomför ett projekt för att utveckla järnvägsindustrin och stödjande industrier för att säkerställa synkronisering med andra industrier.

Utbildningsministeriet och ministeriet för arbete, krigsinvalider och sociala frågor leder främjandet av forskning och specialiserad utbildning inom järnvägssektorn för att tillhandahålla högkvalitativa mänskliga resurser för att tillgodose utvecklingsbehov; utveckla samarbetsplaner med andra länder för att samordna utbildning av mänskliga resurser; forska om, bygga och etablera yrkesutbildningsanläggningar inom järnvägssektorn.

Folkkommittéerna i provinser och centralt styrda städer förvaltar strikt den markfond som överenskommits med transportministeriet för att underlätta projektets genomförandeprocess. Prioritera marktilldelning runt stationsområdet för att utveckla stadsområden och funktionella områden enligt TOD-modellen.

Investera i några andra nationella järnvägslinjer, sträva efter att påbörja byggandet av Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-linjerna år 2025

Regeringens ständiga kommitté begärde också att transportministeriet skulle leda och samordna med utrikesministeriet och relevanta myndigheter för att snarast samarbeta med den kinesiska sidan för att komma överens om ett samförståndsavtal, en stödplan och ett investeringssamarbete för de tre järnvägslinjerna Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (förlängningen av kustjärnvägen Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).

Det är nödvändigt att snart investera i rutterna Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, som kombinerar gods- och persontransporter; rutten Can Tho - Ho Chi Minh City är huvudsakligen passagerartransport.

Inom den närmaste framtiden är det nödvändigt att fokusera på investeringar i rutterna Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (med strävan att påbörja byggandet 2025), undersöka planer på att använda förmånliga utländska lån (med tydlig definition av: förmånliga låneräntor, lånevärde och låneperiod) och planer på att emittera obligationer för investeringar.

Snart återupptas investeringar för att färdigställa järnvägslinjen Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan i enlighet med politbyråns slutsats nr 49-KL/TW.

Dessutom, snart återuppta investeringar för att färdigställa järnvägslinjen Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

Enligt vov.vn

Källa: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3