Lämna in motorvägsprojektet värt mer än 25 500 miljarder VND, 128 km långt, till nationalförsamlingen

(Dan Tri) - Gia Nghia - Chon Thanh Expressway har en preliminär total investering på 25 540 miljarder VND, varav 12 770 miljarder VND är statligt kapital och 12 770 miljarder VND är investerarkapital. Regeringen strävar efter att slutföra projektet år 2026.

På morgonen den 22 maj presenterade transportminister Nguyen Van Thang förberedande förstudierapporten för nord-sydlig motorväg, den västra delen av Gia Nghia - Chon Thanh, för nationalförsamlingen. Enligt transportministern är motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh 128,8 km lång, varav sträckan som går genom Dak Nong-provinsen är 27,8 km lång och sträckan som går genom Binh Phuoc är 101 km lång (inklusive 2 km som ansluter till Ho Chi Minh-vägen, Chon Thanh - Duc Hoa-sträckan). Enligt planen består denna motorväg av 6 körfält med engångsröjning, men fas 1 kommer att delas upp i 4 kompletta körfält. Den dimensionerande hastigheten på rutten är 100-120 km/h.

Transportminister Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

I regeringens rapport anges att den totala preliminära investeringen för motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh är 25 540 miljarder VND, varav delstatskapitalet är 12 770 miljarder VND (den centrala budgeten är mer än 10 500 miljarder VND, den lokala budgeten är mer än 2 200 miljarder VND) och investerarkapitalet är 12 770 miljarder VND. Projektets markanvändningsbehov är cirka 1 111 hektar. Minister Nguyen Van Thang sa att projektets förberedelsetid är 2023 och 2024, byggnationen från 2025 och strävan är att slutföras 2026. Regeringen föreslog för nationalförsamlingen att tillämpa ett antal specifika mekanismer och policyer för att genomföra projektet och föreslog att chefen för den behöriga myndigheten skulle överväga och besluta om utnämning av entreprenörer för konsultpaket, kompensationspaket, röjningspaket och omplaceringspaket. Vid en granskning av innehållet sa Vu Hong Thanh, ordförande för ekonomiska kommittén, att granskningsorganet var enigt om behovet av investeringar i projektet för att konkretisera den 10-åriga socioekonomiska utvecklingsstrategin 2021-2030 och politbyråns resolutioner om utvecklingen av de centrala högländerna och sydöstra regionerna. Enligt ekonomiska kommittén kommer projektinvesteringen gradvis att slutföra det planerade motorvägsnätet, vilket öppnar upp nytt utvecklingsutrymme för orter och stärker regional förbindelse i allmänhet och intraregional förbindelse i synnerhet. Projektet förväntas skapa momentum, spridningseffekter och underlätta förbindelserna med Long Thanh flygplats och Cai Mep-Thi Vai hamn, vilket tjänar den socioekonomiska utvecklingen av de centrala högländerna och sydöstra regionerna och bidrar till att stärka det nationella försvaret och säkerheten.

Ordförande för ekonomikommittén Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

I en kommentar till det innehåll som behöver förtydligas är granskningsmyndigheten oroad över förslagen gällande investeringsomfattning och sträckningsriktning enligt regeringens förslag. Vägnätsplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision till 2050, anger tydligt att sträckan Gia Nghia–Chon Thanh är 140 km lång. Regeringens förslag visar dock att projektet är 128,8 km långt. Ekonomikommittén begärde ytterligare förtydliganden av investeringsförslaget för att ändra start- och slutpunkterna, vilket minskar projektets längd jämfört med planeringen. Granskningsmyndigheten begärde också att man skulle överväga att utöka investeringen i den 2 km långa anslutande sträckan av projektet till en standardiserad 4-filig skala, vilket säkerställer synkron anslutning för att främja investeringseffektiviteten på motorvägen Ho Chi Minh City–Chon Thanh som investeras i. Beträffande investeringsmetoden föreslog regeringen investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetod (PPP). Värderingsmyndigheten uppgav dock att det i praktiken är svårt att attrahera investerare och kreditinstitut att investera i projekt. Därför föreslog denna myndighet att komplettera grunden för att säkerställa genomförbarhet och undvika behovet av att konvertera till offentliga investeringar. Angående effekterna på parallella BOT-trafikprojekt sa den ekonomiska kommittén att det finns två BOT-projekt parallellt med projektet: BOT-bro 38 - Dong Xoai stad och projektet för att uppgradera och utöka riksväg 14, sträcka Km817-Km887, Dak Nong -provinsen. Därför kommer investeringar i motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh att minska intäkterna och ändra den ursprungliga finansiella planen för de två ovanstående projekten. Regeringens rapport har inte klargjort omfattningen av effekterna på BOT-projekt, så granskningsmyndigheten rekommenderar att man lägger till mer specifika lösningar för att hantera parallella BOT-trafikprojekt, så att nationalförsamlingen har en grund för överväganden och beslut, vilket undviker effekter på investerings- och affärsmiljön samt projektets framtida exploatering och drift.

Dantri.com.vn

Källa: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm