Kina "suger" tomma containrar, vilket orsakar obalans i sjötransporter?

Rederier prioriterar transport av tomma containrar till Kina för att betjäna export till USA - Foto: QUANG DINH

Rederier prioriterar transport av tomma containrar till Kina

Enligt Vietnams sjöfartsmyndighet, baserat på rapporter från rederier, behöver den kinesiska marknaden för närvarande ett stort antal containrar för att hantera exporten av varor till USA före den 1 augusti.

Trenden med att rederier flyttar tomma containrar till den kinesiska marknaden kan påverka balansen för tomma containrar, men operatörerna förväntar sig fortfarande att denna situation ska upphöra.

Samtidigt samarbetade Vietnams sjöfartsmyndighet med representanter för stora rederier som tillhandahåller containerfrakttjänster till Europa och USA, vilket bekräftade att det inte råder någon brist på containrar. För närvarande säkerställer rederierna fortfarande leveranser av containrar för att tillgodose import- och exportbehoven av varor till den vietnamesiska marknaden.

Inför situationen med kraftiga ökningar av fraktpriserna för sjöcontainrar till Asien och USA på grund av hamnstockningar i vissa hamnar i Asien, organiserade Vietnams sjöfartsmyndighet direkta arbetsmöten med containerhamnföretag och rederier i juni 2024.

Eftersom priset på containerfrakttjänster från Asien till Europa och Amerika fortsätter att öka snabbt i maj 2024 är priset 17 % högre än i januari 2024, vilket motsvarar 45 % jämfört med topppriset under pandemiperioden i september 2021.

Enligt Drewrys statistik för containerfraktprisindex har containerfraktpriserna från Asien till Europa och USA den största ökningen, men riktningen från Amerika, Europa till Asien och intraasiatiska sjöfartsrutter har inte fluktuerat mycket.

Containerfraktpriser regleras enligt den internationella marknaden och fluktuerar beroende på marknadens utbud och efterfrågan. Vietnam är en länk i den globala leveranskedjan av varor, så Vietnams fraktpriser justeras också enligt det allmänna priset på världsmarknaden .

Frakt av varor från Singapores hamn till Vietnam

Hamnarna förbereder sig på att välkomna en kraftig ökning av produktionen. En representant för Gemalink-hamnen sa att hamnen har utarbetat en plan för att välkomna en ökad godsproduktion i framtiden. På grund av trängseln i Singapores hamn kommer rederierna att flytta till närliggande marknader, inklusive Vietnam, på grund av fördelen med djuphavshamnar.

Även när det gäller transportvägar har det skett en anmärkningsvärd tillväxt. I Hai Phong- området finns det 7 transportvägar till Amerika; i hamnområdet Cai Mep-Thi Vai finns det över 35 transportvägar till Europa, Amerika och inom Asien.

För att möta efterfrågan på godsproduktion, som förväntas öka i framtiden på grund av trenden att flytta varor från Singapores hamnar till Vietnam, har Vietnams sjöfartsmyndighet uppmanat hamnmyndigheter och hamnföretag att påskynda klareringen av varor i hamnar, minska de administrativa förfarandena för att skapa gynnsamma förutsättningar för lastfartyg och båtar som passerar genom hamnar.

På lång sikt kommer Vietnams sjöfartsmyndighet att fortsätta samordna med relevanta myndigheter (tull) för att påskynda klareringen av varor som har fastnat länge i hamnar; komplettera regler om fördelning av finansieringskällor för muddringsrutter för att öka ansvaret för relevanta myndigheter; komplettera mekanismer för att uppmuntra företag att tillämpa den gröna hamnmodellen och delta i gröna transportkorridorer för att få fler fördelar med att attrahera varor och utöka transportrutter.

Källa: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm