Reparera "lidandets bro" i Bac Ninh på 60 dagar

Beträffande reparationsarbeten har transportministeriet på begäran av Vietnams vägförvaltning justerat uppgifterna och kompletterat den nationella planen för vägunderhåll för 2024 från kapitalkällan för vägekonomisk karriär, där projektet för att reparera 6 broar på riksväg 38 som förbinder riksväg 1 och riksväg 5 genom Bac Ninh-provinsen och Hai Duong -provinsen (inklusive reparation av Ho-bron) har tilldelats en budget på 35 miljarder VND.

Panoramautsikt över Ho-bron i staden Thuan Thanh, provinsen Bac Ninh

Angående planen för trafikomledning föreslog projektledningsnämnd 3 under Vietnams vägförvaltning (den enhet som har till uppgift att hantera projektet för att reparera 6 broar på riksväg 38 som förbinder riksväg 1 och riksväg 5 genom provinserna Bac Ninh och Hai Duong):

Trafiken på riksväg 38 från staden Bac Ninh till Ho-bron leds om vid två avlägsna punkter: Vid korsningen mellan riksväg 38 och TL287, väg Km8+400, kör fordon in på TL278; vid korsningen Km11+400 kör fordon in på den gamla riksvägen 38 och omledningspunkten på plats: Vid korsningen mellan riksväg 38 och TL279, väg Km12+243, kör fordon in på TL279 för att korsa Kinh Duong Vuong-bron.

Trafiken på riksväg 38 från Hai Duong till Ho-bron är uppdelad vid två avlägsna omledningspunkter: Vid korsningen mellan riksväg 38 och riksväg 17, väg Km16+600, kör fordon in på riksväg 17; vid korsningen mellan Km15+200 kör fordon in på Norra kanalen och omledningspunkter på plats: Vid korsningen mellan riksväg 38 och TL280, väg Km13+430, kör fordon in på väg D20 för att korsa Kinh Duong Vuong-bron.

Efter mer än 20 års användning bekräftar Ho-bron, som förbinder riksväg 38 och löper genom Tan Chi-kommunen (Tien Du) och Ho-distriktet (Thuan Thanh Town), sin viktiga position när det gäller att knyta samman och främja handel och resor för människor söder och norr om Duong-floden, och bidrar avsevärt till den socioekonomiska utvecklingen i Bac Ninh-provinsen.

Även om funktionella myndigheter och enheter regelbundet kontrollerar, reparerar och lagar skadade delar, försämras broytan allvarligt av många subjektiva och objektiva skäl.

Ho-bron måste ofta "bära" tunga fordon.

Människor och barn har många svårigheter att färdas eftersom Ho-brons yta är nedbruten och har många gropar.

Statistik från senare år visar att antalet personer och fordon som färdas på riksväg 38, särskilt genom Hobron, har ökat dramatiskt i antal och frekvens. Särskilt fordon med stort tonnage som containrar, traktorer...

För närvarande har Ho-bron många gropar. Bron har fått smeknamnet "lidandets bro" eftersom många sektioner har lossnat från plasten, vilket blottlagt järnbeklädnaden, som oavsiktligt blir en "fälla" för människor och fordon som passerar varje dag.

Källa: https://vov.vn/kinh-te/tu-sua-cay-cau-dau-kho-o-bac-ninh-trong-60-ngay-post1134143.vov