Det finns fortfarande många "flaskhalsar" i genomförandet av direktavgiftsuttag på busstationer.

Nonstop-vägtullar vid busstationer förväntas vara ett betydande steg i den digitala omvandlingen av transportsektorn, vilket bidrar till transparens i intäkter och utgifter och förbättrar förvaltningens effektivitet. I praktiken, särskilt vid större busstationer i Hanoi, möter denna policy dock fortfarande många hinder när det gäller kostnader, driftsmekanismer och datasynkronisering, vilket kräver mer grundläggande lösningar för att säkerställa ett hållbart genomförande.

I linje med policyn att främja elektroniska betalningar inom vägtransporter har non-stop vägtullsuppbörd vid busstationer inkluderats i den landsomfattande implementeringsplanen. Enligt färdplanen måste alla typ 1-busstationer i stadsområden senast i slutet av 2026 ha slutfört installationen och driften av det automatiserade vägtullssystemet. Typ 2-busstationer kommer att slutföra det ett år senare. I Hanoi har stadens folkkommitté utfärdat ett dokument där de uppmanar busstationerna i området att snarast genomföra detta. Det finns dock fortfarande en betydande skillnad mellan policyn och dess praktiska genomförande.

Observationer vid busstationen Nuoc Ngam (Hanoi) i början av december 2025 visade att det direkta vägtullssystemet hade installerats vid stationens in- och utgång och var i testfasen. Vägtullsuppgifterna används för närvarande endast för att kontrollera och utvärdera driftens noggrannhet. För bussföretagens anställda som regelbundet hanterar avgångsprocedurer anses detta dock vara en lösning som erbjuder många fördelar.

Nguyen Huu Thao, representant för ett bussbolag som trafikerar rutten Ha Tinh - Hanoi, berättade att automatiserad biljettinsamling avsevärt minskar tiden och ansträngningen för förare och bussassistenter. "Tidigare var vi tvungna att gå fram och tillbaka för att behandla beställningar; nu behöver vi bara skicka in beställningen i systemet, så överför företaget pengarna – det är mycket snabbare och bekvämare", sa Thao. Nguyen Van Cuong, förare på rutten Nghe An - Hanoi, delar samma åsikt och anser att det här systemet hjälper bussbolagen att vara mer proaktiva i ekonomiska frågor, minimerar direktkontakt och minskar pressen under rusningstid.

Förutom att underlätta transportföretag är direkt vägtullsuttag vid busstationer också högt värderat ur ett ledningsperspektiv. Med automatiserad kontroll av fordonsin- och utfarter blir vägtullsuttagsprocessen mer transparent och ansvarsfull, vilket minskar förluster och lindrar trängseln vid stationsportarna.

Det elektroniska vägtullssystemet har installerats vid Nuoc Ngam busstation (Hanoi).

Enligt busstationens ledningsenheter står implementeringen av kontantlös vägtullsuppbörd fortfarande inför många svårigheter, trots de uppenbara fördelarna. Nguyen Thi Thuy, tjänsteman på Nuoc Ngam busstations dispatchavdelning, sa att busstationen proaktivt installerade och testade systemet efter att ha mottagit stadens direktiv.

"Tekniskt sett gör systemet det enklare för fordon att köra in i och ut ur terminalen. En stor nackdel är dock den initiala installationskostnaden och driftskostnaderna som betalas till en tredje part. Vi vet inte hur vi ska redovisa dessa kostnader på rätt sätt, vilket sätter stor press på företag och transportföretag", sa Thuy.

I verkligheten bärs hela investeringskostnaden för det nuvarande automatiserade biljettsystemet huvudsakligen av busstationsledningen. Förutom den initiala installationskostnaden måste busstationerna också betala månatliga underhålls- och driftsavgifter till tjänsteleverantören. Med tanke på att många busstationer har intäktssvårigheter, särskilt eftersom passagerarantalet inte helt har återhämtat sig från svängningarna på transportmarknaden, är detta ett utmanande problem att lösa.

En annan fråga som oroar förvaltningsenheter och transportföretag är systemets enhetlighet. Enligt gällande bestämmelser förlitar sig myndigheterna, vid inspektion av persontransportfordon som kör på fasta rutter, på avgångsorder för att avgöra om fordonet har överträtt sin rutt. Om det direkta vägtullssystemet vid busstationer inte är helt integrerat med nödvändig information, eller om uppgifterna inte är sammankopplade med förvaltningsmyndigheten, kommer inspektion och övervakning att vara svår, vilket kan leda till nya problem.

Transportexperter anser att kontantlös vägtullsuppbörd vid bussterminaler är en oundviklig trend, i linje med målet att bygga smarta transporter och smarta städer. För att denna politik ska bli verkligt effektiv behövs dock en tydlig finansiell mekanism som klargör kostnadsfördelningen mellan bussterminalens förvaltningsenhet, transportföretag och teknikleverantörer. Samtidigt måste staten snabbt utfärda enhetliga tekniska standarder för att säkerställa att vägtullssystemet vid bussterminaler är uppkopplat och delar data med relevanta statliga förvaltningsmyndigheter.

Dessutom behöver implementeringen en lämplig färdplan för att undvika att busstationer och transportföretag läggs för hög press på kort tid. Man kan överväga initiala stödåtgärder, uppmuntra sociala investeringar eller låta systemets driftskostnader inkluderas i busstationernas prissättning på ett rimligt och transparent sätt.

Av erfarenheterna i Hanoi kan man se att den direkta vägtullsuttag på busstationerna initialt har visat positiva tecken, men många "flaskhalsar" behöver fortfarande lösas. När problemen kring kostnader, mekanismer och synkronisering har åtgärdats kommer denna vägtullsuttagsmetod inte bara att gynna företag och arbetstagare inom transportbranschen, utan också bidra till att förbättra effektiviteten i statens förvaltning, med sikte på en mer modern, transparent och effektiv transportmiljö.

Källa: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html