Ho Chi Minh-stadens ringväg 3: Byggnationen påskyndas för att förhindra att invånarna behöver använda provisoriska stegar för att komma till sina hem vid korsningen med Tan Van.

VOV.VN - Projektet för Ho Chi Minh Citys ringväg 3, särskilt korsningen Tan Van (provinsen Binh Duong), är under snabb uppbyggnad. Byggprocessen står dock inför utmaningar eftersom bostadshusen ligger för nära vägen, vilket ökar risken för sättningar. För att garantera de boendes säkerhet implementerar byggenheten optimala lösningar för att förhindra alla risker.

Jag hoppas bara att jag lugnar ner mig snart.

Projektet Ho Chi Minh City Ring Road 3, sträckan som går genom Binh Duong , börjar vid Tan Van-korsningen och slutar vid Binh Goi-bron, med en total längd på cirka 26,6 km. Av detta har den 15,3 km långa sträckan som sammanfaller med vägen My Phuoc - Tan Van tidigare byggts.

En sträcka vid Tan Van-korsningen är för närvarande under uppbyggnad.

Tan Van-korsningen (sträckan som går genom Di An City, Binh Duong-provinsen) är en del av paket XL1, med en längd på cirka 2,4 km och en design med 3 våningar och 5 brogrenar. Byggandet av detta paket påbörjades före det kinesiska nyåret 2015, och hittills har färdigställandegraden nått 12,3 % av kontraktsvolymen.

För närvarande gräver byggenheten djupt för att installera dräneringsrör, vilket resulterar i en betydande skillnad i vägytan jämfört med grunden till de boendes hus, på vissa ställen är skillnaden nästan 2 meter.

För att komma till sina hem måste invånarna använda höga stegar, vilket allvarligt påverkar vardagen och verksamheten för hushållen i området. Många har varit tvungna att tillfälligt stänga sina butiker i väntan på att projektet ska slutföras innan de kan återuppta verksamheten.

Folk använde stegar för att klättra in i huset.

Herr Pham Xuan Loc, en boende som berörs av projektet, berättade: ”Mitt hus har två fasader mot gatan, så jag kan fortfarande använda bakingången, men många har ingen annan utväg, vilket är mycket obekvämt. Jag hoppas att projektet snart blir klart så att det blir enklare att bedriva verksamhet. Vårt arbete innebär handel, och transportsvårigheterna påverkar oss mycket.”

I likhet med Mr. Locs familj är cirka 40 andra hushåll i detta område också mycket oroliga och hoppas att byggenheten kommer att påskynda projektets framsteg så att de kan stabilisera sina liv.

Enligt invånarna är detta ett viktigt nationellt projekt, så de lämnade villigt över sin mark när de kontaktades. Trots många olägenheter väntar de fortfarande tålmodigt och hoppas att projektet snart ska slutföras, vilket öppnar upp möjligheter för handel och näringsliv.

Herr Pham Quang Vu, boende i området, sa: ”Projektet designades och byggdes på det här sättet, och våra hus byggdes tidigare, så det finns en skillnad nu. Vi hoppas att byggenheten kommer att vidta åtgärder för att rätta till situationen efter att projektet är slutfört. Vi hoppas bara att projektet kommer att genomföras snabbt.”

Felsökningsplan

Angående denna fråga förklarade byggenheten att den vägsträcka där dräneringssystemet byggs ligger bakom bostadshus.

Förr i tiden, på grund av den ojämna terrängen, byggde man hus på sluttningar och utnyttjade den sluttande marken nedanför för att skapa källare.

Byggarbetaren gräver djupt för att lägga dräneringsrör.

När Ringväg 3-projektet genomfördes renoverades husens baksida till uthyrningskiosker av de boende, vilket resulterade i en höjdskillnad mellan husgrunden och vägytan som grävdes ut för dränering. Efter färdigställandet och utjämningen av väggrunden förväntas vägytan endast vara cirka 30–40 cm lägre än husgrunden, vilket säkerställer enklare åtkomst.

I en annan del av XL1-projektet orsakade grävningen av dräneringsdiken också att ett "supertunt" hus med en bottenvåning och tre övre våningar, beläget alldeles intill vägen som var under anläggning, sjunkit ihop. Omedelbart efter att problemet upptäcktes mobiliserade byggenheten maskiner för att ge tillfälligt stöd och förhindra att huset kollapsade. Hela familjen som bor i huset har flyttats till en annan plats för säkerhets skull.

Det "ultramamma" huset bredvid vägen håller på att sjunka.

Herr Trinh Hai Dang, projektledare för Hai Dang Joint Stock Company (entreprenören för en del av paket XL1), sa att företaget hade träffat och lyssnat på invånarnas oro över olägenheterna. Entreprenören försöker påskynda arbetet och ökar maskiner och arbetskraft för att slutföra denna vägsträcka så snart som möjligt.

Angående byggandet av dräneringsrör nära bostadshus, vilket innebär risk för sättningar för hus med mycket tunna grunder på svag geologisk jord, har entreprenören rapporterat detta till investeraren för vägledning om justeringar.

"Byggenheten har rapporterat till investeraren, tillsynskonsulten samt de tekniska design- och konstruktionsritningsenheterna att de ska hålla ett möte och ta fram en plan för att flytta avloppsledningen bort från husen. Till exempel, istället för att bygga avloppet vid vägkanten, kommer det att flyttas till mitten av vägen. Byggkostnaderna kommer dock att ändras och genomförandetiden kommer att förlängas", sa Dang.

Enligt byggenheten förväntas paket XL1 vara färdigställt i juni 2026 för att ansluta till andra sektioner, vilket leder till färdigställandet av Ho Chi Minh City Ring Road 3, vars längd beräknas vara 2026. Detta kommer att bli en viktig transportled som länkar samman regionen och främjar utvecklingen av den södra nyckelekonomiska zonen.

Det "ultratunna" huset genomgår renoveringar.

Källa: https://vov.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tphcm-tang-toc-de-dan-khoi-bac-thang-vao-nha-o-nut-giao-tan-van-post1163683.vov