Varför drabbas motorvägarna genom Khanh Hoa och Binh Thuan ofta av olyckor?

Förarna uppgav att rutterna Vinh Hao - Phan Thiet och Nha Trang - Cam Lam saknar belysningssystem och nödkörfält, vilket gör dem benägna att orsaka olyckor. Driftsenheten uppgav att incidenterna orsakades av att förarna körde för fort och inte var uppmärksamma.

Motorvägen Vinh Hao - Phan Thiet genom provinsen Binh Thuan , som är över 100 km lång, och motorvägen Nha Trang - Cam Lam genom Khanh Hoa, som är 49 km lång, har varit öppna för trafik sedan den 19 maj. Efter mer än två månaders drift har den viktiga vägen i söder drabbats av 5 trafikolyckor, där 5 personer har dödats och 12 andra skadats.

De två senaste incidenterna på motorvägen Vinh Hao - Phan Thiet inträffade i distriktet Bac Binh sent den 24 juli. En kylbil med Phu Yen -registreringsskylt körde in i en bil som transporterade grisar parkerad i nödstoppszonen framför och skadade två personer. Sju kilometer bort skadades sex personer i en kollision mellan en passagerarbuss och en bil med 16 säten.

Platsen där en lastbil stannade i nödfilen och blev påkörd av en kylbil bakom den på motorvägen Vinh Hao - Phan Thiet, sent på kvällen den 24 juli. Foto: Tu Binh

Herr Nguyen Huynh, en bilförare som ofta kör bil på rutten, sa att avståndet mellan de två körfälten på samma sida av Vinh Hao - Phan Thiet-motorvägen är ganska smalt, och det finns inget nödkörfält på hela vägen, så olyckor kan lätt inträffa när man kör på natten. För att inte tala om att långa körningar på natten gör att förarna lätt somnar, men motorvägen har inga rastplatser.

"Motorvägen har inte färdigställts enligt de punkter som har tagits i bruk, vilket innebär en olycksrisk", sa Huynh och tillade att vägen saknar belysning, och att det på natten är mycket farligt att bilar stannar vid nödremsan utan signal på avstånd.

Svar till VnExpress den 25 juli Pham Quoc Huy, verkställande direktör för Vinh Hao – Phan Thiet Expressway-projektet, sa att informationen om olyckan på vägen på grund av avsaknaden av säkerhetsvarningssystem och trafiksignaler är felaktig. Med hänvisning till de två ovannämnda olyckorna sa Huy att trafikpolisens olycksplatsrapport visade att föraren av bilen bakom körde för fort och inte var uppmärksam när han träffade bilen som stannade i nödfilen.

"När motorvägen öppnas för trafik kommer den att ha ett färdigt trafiksäkerhetsvarningssystem och belysningssystem på nödvändiga platser", sade Huy.

Angående behovet av långväga rastplatser längs motorvägen sa Huy att det inom en snar framtid kommer att byggas två rastplatser längs rutten, 60 km från varandra i Ham Tri kommun (Ham Thuan Bac-distriktet) och Phong Phu kommun (Bac Binh-distriktet).

Varje punkt är anordnad med två stationer (varje station är 5 hektar stor) på båda sidor av rutten, vilket säkerställer möjligheter för resenärer att stanna och vila, tanka... "För närvarande har designdokumenten färdigställts av projektledningsnämnd 7 och lämnats in till transportministeriet för övervägande av utvalda investerare", sa Huy.

Fronten på en personbil krossades efter en kollision på motorvägen Nha Trang - Cam Lam den 3 juli. Foto: Thu Huyen

Angående motorvägen som går genom Khanh Hoa sa en representant för Nha Trang - Cam Lam Expressway Investment Company Limited (Son Hai Group) att två olyckor på rutten i slutet av juni och början av juli som dödade fyra personer, båda inträffade på vackra vägar med fullständiga trafikskyltar.

"Det är möjligt att motorvägen ännu inte har installerat hastighetsövervakningskameror, så många förare är självbelåtna och överskrider lätt hastighetsgränsen", sa en representant för projektledningsföretaget och tillade att kompletterande artiklar, inklusive det intelligenta transportsystemet (ITS) på motorvägen, förväntas vara färdigställda i augusti.

Vid ett nyligen möte mellan investeraren och Khanh Hoas provinsiella säkerhetsnämnd föreslog projektbolaget att installera fartkameror för att bötfälla vårdslösa och fortkörande förare i syfte att förhindra trafikolyckor. Denna enhet planerar att installera en kamera var 10:e km längs rutten.

Nguyen Van Dan, chef för transportdepartementet i Khanh Hoa-provinsen, sade att för att begränsa olyckor måste orter, trafikpoliser och investerare granska trafikorganisationsplanerna, särskilt vid de två korsningarna i början och slutet av rutten som ansluter till motorvägen. "Myndigheterna måste strikt hantera fordon som bryter mot trafiklagarna, särskilt fortkörning", sade han.

Motorvägarna Nha Trang - Cam Lam och Phan Thiet - Vinh Hao, sektionen mitt i Cam Lam - Vinh Hao är under uppbyggnad. Grafik: Khanh Hoang

Tillsammans med rutten Phan Thiet - Dau Giay som öppnades för trafik i slutet av april, bidrar motorvägarna Nha Trang - Cam Lam och Vinh Hao - Phan Thiet till att förkorta tiden från Ho Chi Minh-staden till Nha Trang till 4-5 timmar istället för 7-8 timmar som tidigare, vilket minskar belastningen på riksväg 1.

I den första fasen är de två vägarna 17 m breda, har fyra körfält, inga nödkörfält utan endast nödstopp (270 m långa, 2,5 m breda), med 4–5 km mellanrum. Bilar får köras i en maxhastighet på 80 km/h och en lägsta hastighet på 60 km/h. I den andra fasen, när vägen breddas till sex körfält, kommer de två nya motorvägarna att ha nödkörfält.

Viet Quoc - Bui Toan

Källänk: https://vnexpress.net/vi-sao-cao-toc-qua-khanh-hoa-binh-thuan-hay-xay-ra-tai-nan-4633832.html