Trottoarer blir digitala.

Ho Chi Minh-staden är på väg att testa ett program för att hantera tillfällig användning av vägar och trottoarer på en digital plattform. Enligt experter kommer digitaliseringen att skapa en databas för effektivare förvaltning, planering och utnyttjande av offentliga platser i städerna.

Skapa en "digital profil" för trottoarer.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har precis i princip gått med på att implementera ett programvarusystem för att hantera tillfällig användning av vägar och trottoarer, i enlighet med förslaget från byggnadsdepartementet. Pilotfasen kommer att pågå i 18 månader innan staden utvärderar dess effektivitet för att överväga att utöka systemet.

Ho Chi Minh-staden är på väg att pilotprojektera en digital plattform för att hantera trottoarer.

FOTO: NHAT THINH

Tillämpningen av digitala plattformar hjälper främst städer att använda data mer effektivt. Myndigheter kan förstå vilka områden som används för vilka ändamål, användningstätheten och användningsvaraktigheten. Detta är en metod som många städer runt om i världen har anammat i processen att bygga smarta städer.

Herr Nguyen Dang Dao (doktorand i stadsplanering vid National University of Singapore)

Enligt utformningen kommer systemet som utvecklats av VNPT Ho Chi Minh City att integrera många funktioner, såsom online-ansökningsinlämning, licensiering, elektronisk filhantering, avgiftsinsamling, statistik och datahantering på en digital karta. Istället för fragmenterad hantering som tidigare kan myndigheterna visuellt observera alla platser där tillfällig användning av vägar och trottoarer är tillåten i området. Varje plats kommer att kopplas till en specifik datamängd gällande område, användningstid, typ av tillstånd och relaterade ekonomiska skyldigheter.

Med andra ord bygger Ho Chi Minh-staden gradvis upp en digital databas för trottoarutrymmen och ser det som en speciell typ av offentlig stadstillgång. Faktum är att denna modell har testats i An Dong-distriktet sedan mitten av maj. Invånare kan skanna en QR-kod eller gå in på onlineportalen för att registrera sig för tillfällig användning av trottoaren, verifiera sin identitet med VNeID, ladda upp dokument och få resultat online. Systemet stöder även kontantlösa betalningar.

Dr. Nguyen Dang Dao, doktorand i stadsplanering vid National University of Singapore, bedömde att Ho Chi Minh-stadens början på digitalisering av gatu- och trottoarförvaltning är ett anmärkningsvärt skifte i tänkandet kring urban styrning. Frågan om trottoarer har länge varit mer än bara ordning i staden; den relaterar också till trafik, stadsekonomi , människors försörjning, turism och kvaliteten på offentliga platser. I takt med att befolkningen och stadsutrymmet expanderar, kämpar manuella förvaltningsmetoder för att uppfylla kraven på konsekvens, transparens och uppdateringar av data i realtid.

”Tillämpningen av digitala plattformar hjälper främst städer att använda data mer effektivt. Myndigheter kan identifiera vilka områden som används för vilka ändamål, användningstätheten och användningsvaraktigheten. Detta är en strategi som många städer runt om i världen har anammat i processen att bygga smarta städer”, konstaterade Nguyen Dang Dao.

Dr. Vu Viet Anh, arkitekt och chef för International Training Institute (Ho Chi Minh City University of Architecture), delar samma uppfattning och anser att digitalisering av trottoarförvaltning är en rimlig och nödvändig färdplan. En digital plattform kommer att bättre stödja processen att överväga och bevilja tillstånd för användning av trottoarer för betalda offentliga aktiviteter, vilket skapar resurser för att upprätthålla renlighet och ordning, samt underhålla infrastrukturen. Stadsdesign kan bidra till att bedöma genomförbarheten av varje trottoarutrymme för att säkerställa upprätthållandet av viktiga funktioner såsom gångtillgång, parkering eller tillhandahållande av tjänster som möter samhällets behov.

Trottoarerna behöver uppgraderas.

I Vietnam, liksom i många asiatiska länder, är trottoarer inte bara infrastruktur för fotgängare utan också platser för många dagliga sociala aktiviteter, tjänster och samhällsinteraktioner. Därför måste digitaliseringen åtföljas av långsiktiga stadsplanerings- och designstrategier. Städer måste tydligt identifiera vilka gator som ska vara absolut fotgängarvänliga och vilka som kan kombinera fotgängaranvändning med kontrollerad affärsverksamhet, turism eller nattekonomi. Först då kommer digitala data verkligen att bli grunden för att utveckla policyer som är skräddarsydda för varje område.

Fotgängare måste dela utrymme med fordon på trottoaren.

FOTO: NHAT THINH

Arkitekten Ton That Liem menar att varje gata har olika trottoarbredder, befolkningstätheter, gångtrafik och affärsverksamheter, så ett enda förhållande kan inte tillämpas mekaniskt. Den digitala plattformen måste tydligt visa varje tillåtet område och sektion. Först då kan licens- och avgiftsuppbördsprocessen undvika godtycklighet.

Programvara för hantering är bara en länk i processen att uppgradera kvaliteten på stadens offentliga utrymmen. Förutom digitalisering betonade Nguyen Dang Dao att Ho Chi Minh-staden samtidigt behöver ta itu med en viktig fråga: att förbättra kvaliteten på infrastrukturdesign och trottoarutrymmen. En bra trottoar är inte bara en som är ordnad och välskött, utan också en som säkerställer enhetlighet i landskapsarkitektur, beläggningsmaterial, grönska, belysning, skugga och offentliga bekvämligheter. Det yttersta målet är att skapa utrymmen som människor vill använda, där de kan promenera, vila, umgås och interagera med samhället – det är kärnvärdet med trottoarer i en modern stad.

Den andra frågan är flexibiliteten i förvaltningen. Varje stadsdel, varje gata och till och med varje gathörn har olika demografiska egenskaper, kultur och användningsbehov. Centrala områden har vanligtvis en högre täthet av turister och kommersiell aktivitet än förortsområden. Därför bör staden inte tillämpa en enda förvaltningsmodell för hela området. Politiken behöver en viss grad av flexibilitet för att anpassa sig till de specifika förutsättningarna i varje samhälle, snarare än en universell förvaltningsmodell.

Dr. Vu Viet Anh, arkitekt, anser också att trottoarförvaltning inte kan följa en "enhetlig" strategi. Alla trottoarer behöver inte samma design och samma policy. Det viktiga är att ha en lokal och distinkt karaktär som passar varje områdes egenskaper och potential. Staden behöver vetenskaplig forskning baserad på arkitektur, landskapsarkitektur och stadsdesign, samtidigt som man fullt ut beaktar ekonomiska, finansiella, sociala och kulturella faktorer. Vissa områden behöver utformas för att öka attraktiviteten och skapa gemensamma utrymmen samtidigt som man säkerställer gångtrafikfunktionalitet och teknisk infrastruktur.

Digitalisering bör inte enbart ses som en administrativ lösning eller ett verktyg för att ta ut avgifter. Även om hantering via appar kan förbättra styrningen, kommer det att vara svårt att ta itu med större problem relaterade till offentliga platser och människors försörjning.

Dr. Vu Viet Anh, arkitekt

Källa: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm