Vietnam strävar efter att bli en ny knutpunkt i den regionala logistikkedjan.

(Chinhphu.vn) - Den nya generationens ekonomiska korridor ligger i skärningspunkten mellan fyra pelare: fysisk infrastruktur, rättsligt ramverk, smart ekonomi och digital teknik. När dessa element synkroniseras kommer det globala handelsnätverket att vara "grönare, mer digitalt och mer sammankopplat". Vietnam kan bli det dynamiska centrumet för en ny logistikordning - hållbart och ansvarsfullt.

Experterna delade under diskussionssessionen: "Förbättra leveranskedjans anpassnings- och motståndskraftiga kapacitet - Flerdimensionellt perspektiv" - Foto: VGP

Samarbete för hållbar utveckling

I fortsättning på aktiviteterna inom ramen för FIATA World Congress 2025, den 9 oktober i Hanoi , delade experter med sig av utmaningar och erfarenheter kring att förbättra leveranskedjans "motståndskraft" vid diskussionssessionen "Förbättra leveranskedjans anpassnings- och motståndskraftskapacitet - ett flerdimensionellt perspektiv".

Vid diskussionssessionen betonade Nguyen Quang Vinh, vice ordförande för Vietnams industriförbund (VCCI), vikten av policysystemet för att skapa en gynnsam miljö för företag att utveckla cirkulära ekonomiska modeller och hållbara metoder.

Enligt VCCI-representanten har policyer under de senaste tre decennierna alltid spelat en nyckelroll i alla aspekter av affärsutveckling. Bra policyer återspeglar inte bara nationell styrningskapacitet utan visar också varje organisations anpassningsförmåga i ett komplext ekonomiskt sammanhang. Alla syftar till att förbättra konkurrenskraften, främja produktivitet och flexibilitet, inte bara inom Vietnam utan även genom expansion till ASEAN.

På VCCI genomförs många policyinitiativ för att hjälpa företag att öka sin motståndskraft. Förutom att sträva efter minskade koldioxidutsläpp fokuserar VCCI även på att dela och sprida internationella erfarenheter och utveckla Corporate Sustainability Index (CSI) – ett verktyg för att stödja företag att verka mer effektivt i en volatil miljö.

Herr Vinh betonade att tillämpningen av avancerad teknik som artificiell intelligens och blockkedjor för att spåra ursprung och förutsäga risker inom logistik och jordbruk kommer att öka transparensen och hållbarheten i leveranskedjan.

”Under 35 års arbete med många internationella organisationer har jag upptäckt att samarbete och partnerskap alltid är nyckeln till att övervinna svårigheter. Från ansvarsfulla leveranskedjor till hållbar utveckling syftar alla till att skydda människor, respektera naturen och använda sociala resurser effektivt”, bekräftade Vinh.

Herr Nguyen Quang Vinh, vice ordförande för Vietnams industriförbund (VCCI), delar information - Foto: VGP

Sammankoppla resurser – Öka motståndskraften i leveranskedjan

Förutom politiska faktorer betonade internationella experter också att samarbete mellan regeringen, företag och internationella organisationer är en nyckelfaktor för att hjälpa leveranskedjan att upprätthålla stabilitet inför klimatförändringar och handelsfluktuationer.

Peter Lim, vice ordförande för Singapore Logistics Association, delade med sig av önationens erfarenheter av att främja offentlig-privata partnerskap för att återuppbygga infrastruktur och utbilda logistiska personalresurser, vilket säkerställer oavbruten digital verksamhet även under covid-19-perioden. Singapore fortsätter för närvarande att investera i att utöka flygplatser och hamnar, öka kapaciteten för passagerar- och frakttjänster, och ser detta som grunden för långsiktig motståndskraft.

David Yokeum, VD för WCAworld, sa att digital teknik och gynnsam politik är de två pelarna för att säkerställa en stark leveranskedja. Det globala nätverket av 14 000 logistikföretag i 193 länder övergår från en "just-in-time"- till en "preemptiv"-modell, där man balanserar effektivitet och responsivitet. Även om teknik är en betydande möjliggörare betonade han att den mänskliga faktorn och förtroendet fortfarande är den oersättliga grunden för gränsöverskridande samarbete.

Med utgångspunkt i internationell erfarenhet anser Mike Reid, Supply Chain Director på Central Retail Group, att Vietnam för att öka flexibiliteten behöver förenkla förfaranden, undanröja administrativa hinder och främja proaktivt tänkande inom leveranskedjehantering, och därigenom öka förmågan att reagera på fluktuationer.

Experter diskuterade ämnet "Ny generation ekonomiska och transportkorridorer - Att koppla samman regioner för global integration" - Foto: VGP

Samma dag, vid sessionen "Ny generation ekonomiska och transportkorridorer - Regional konnektivitet för global integration", kommenterade experterna: I samband med handel och geopolitisk instabilitet sa experterna att världen håller på att forma en ny generation ekonomiska korridorer som förbinder infrastruktur, juridisk, finansiell och digital teknik. Turgut Erkeskin, ordförande för FIATA, sa att detta är ett interaktivt "ekonomiskt ekosystem" som bidrar till att skapa ett nytt utvecklingsutrymme för internationell handel.

Turgut Erkeskin betonade att dessa korridorer bara är effektiva när de är synkroniserade vad gäller regleringar, teknik och multimodala transportmodeller, och inte konkurrerar utan kompletterar varandra. Modeller som "Mellankorridoren" (Kina - Kazakstan - Azerbajdzjan - Georgien - Turkiet - Europa) är exempel på gångbara alternativa rutter som hjälper handeln att förbli smidig trots fluktuationer.

Angående digital infrastruktur presenterade Zhanar Bagasharova, affärsutvecklingschef för Global DTC (PSA Group), plattformen Digital Trade Corridor – ett digitalt handelssystem i Asien och Europa som integrerar hamn-, tull- och logistikdata i samma plattform. Tack vare detta har tiden för att deklarera transitvaror förkortats från 8 timmar till 30 minuter, vilket hjälper till att spåra varor i realtid i 12 länder.

”Digital transformation ger inte bara effektivitet utan bygger också förtroende genom transparens och tillförlitlighet”, sa Zhanar Bagasharova.

Den största utmaningen idag är den rättsliga skillnaden och graden av digitalisering mellan länder, säger Fedor Kormilitsyn, representant för FN:s ekonomiska och sociala kommission för Asien och Stillahavsområdet (ESCAP). Fedor Kormilitsyn sa att ESCAP främjar modeller för gröna korridorer och digitala korridorer, i syfte att skapa en enhetlig rättslig ram för att minska kostnader och tullklareringstider.

Enligt Francesco Parisi, ordförande för Francesco Parisi-gruppen, visar erfarenheterna av att implementera Europas TEN-T-nätverk (transeuropeiska transportnät) att mjuk infrastruktur, såsom regleringar och teknik, måste gå före hård infrastruktur. ”Ibland är två små parallella linjer effektivare än en stor linje, eftersom redundans gör systemet mer flexibelt”, sa han.

Angående finansiering sa Dr. Nguyen Ba Hung - chefekonom i Vietnam för ADB - att infrastrukturbyggande är en nödvändig förutsättning, men finans- och handelspolitik är tillräckliga villkor. Vietnam behöver främja offentlig-privata partnerskap (OPS) och utveckla finansiering i leveranskedjan så att småföretag lättare kan få tillgång till kapital.

Herr Tran Chi Cuong, vice ordförande för Da Nangs folkkommitté - Foto: VGP

I Sydostasien framstår Vietnam som en strategisk transitpunkt för regionala logistikrutter. Tran Chi Cuong, vice ordförande för folkkommittén i Da Nang City, sa att sammanslagningen med Quang Nam utökar utvecklingsytan till 12 000 km², vilket skapar en grund för staden att bli ett internationellt logistik-, högteknologiskt och finansiellt centrum i Centralregionen.

Lien Chieu hamn och den 19 000 hektar stora frihandelszonen marknadsförs, kopplat till planer på att bilda Da Nang International Financial Center och "Central Silicon Valley".

”Da Nang är redo att bli en pålitlig partner för globala investerare”, bekräftade Tran Chi Cuong.

Vissa internationella företag uttryckte dock fortfarande oro över tullförfaranden och klareringstider. ADB-representanter sa att Vietnam är i färd med att genomföra kraftfulla reformer och behöver mer kvantitativa data för att anpassa politiken.

"Vi behöver inte bara investera mer, vi måste investera smartare", sa Tran Chi Cuong.

FIATA World Congress 2025 med temat "Grön och motståndskraftig logistik" pågick från 6 till 10 oktober, tillsammans med en serie aktiviteter och seminarier - FIATA World Congress 2025-utställningen väckte även näringslivets uppmärksamhet. Evenemanget hjälper inte bara företag att marknadsföra sin image, utan är också en möjlighet att koppla samman företag med den internationella marknaden. På eftermiddagen den 8 oktober deltog general Pham Minh Chinh i Hanoi och talade vid det största årliga evenemanget inom världens logistikindustri.

Herr Minh

Källa: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm