Kapital satsades på taxibranschen, vilket öppnade tjänster för att hämta studenter och alkoholister

Traditionella taxibilar köper tusentals hybridbilar för att köra sina tjänster istället för att investera i rena elbilar - Foto: CONG TRUNG

Hybrid bensin-elektrisk taxi

I juni 2024 meddelade många transportföretag att de skulle investera hundratals miljarder dong för att renovera sin taxiflotta.

Herr Dang Thanh Duy - VD för Vinasun - sa att företaget under 2024 kommer att investera 630-650 miljarder VND för att förnya sin flotta med mer än 800 hybridfordon (bensin-elhybrid) såsom Toyota Yaris, Innova...

Bilföretaget har levererat ett antal nya bilar och Vinasun har kört alla beställda bilar för att transportera passagerare, vilket möter kundernas behov.

Den södra regionens taxijätte lovade också att hålla priserna oförändrade för den nya tjänsten.

För närvarande är öppningspriset för en vanlig 4-sitsig taxi 11 000 VND/500 m. Inom en radie av 30 km är biljettpriset per km 17 400 VND och sjunker till 14 500 VND från och med den 31:a kilometern.

Förutom att ha mottagit fler än 800 hybridfordon tecknade Vinasun även ett strategiskt samarbetsprojekt för investeringsplanen för 2 000 Toyota-hybridfordon under 2025.

Traditionella taxibilar "ändrar sitt utseende" med nya fordonsflottor och konkurrerar med elektriska taxibilar som Xanh SM från miljardären Pham Nhat Vuong och andra teknikbaserade bilappar som Grab, Be och Gojek.

Samtidigt sa Mai Linh att de kommer att köpa 10 000 nya bilar inom 3 år. Bara under 2024 siktar företaget på att investera i 2 224 bilar, inklusive 1 000 hybridbilar för stora marknader som Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Enligt traditionella taxibilar fungerar valet att köpa en hybridbil annorlunda än en bensinbil eller en ren elbil. Hybrida bensin-elbilar är bränsleeffektiva och kräver ingen laddningstid, men minskar också _{koldioxidutsläppen} , vilket bidrar till miljöskyddet.

Enligt Tuoi Tre Online konverterar dock många traditionella taxibolag, förutom det renodlade taxiföretaget Xanh SM, gradvis sin fordonsflotta från bensin- till elfordon.

Vanligtvis har MaiLove taxi (Nghe An), En Vang taxi (Hai Phong), Lado taxi (Lam Dong), Bach Dai Dung taxi ( Ha Tinh )... investerat i allt från flera hundra till tusentals nya elbilar med olika investeringsmetoder, från att köpa, hyra eller leasa elbilar.

Ett privat företag i Ho Chi Minh-staden köpte 2 000 mini-elbilar för att starta en tjänst för att hämta och lämna studenter, kontorsanställda och kunder som dricker alkohol - Foto: CONG TRUNG

Privata företag spenderade till och med "generöst" pengar för att köpa 2 000 rena elbilar för att driva nya tjänster i Vietnam.

Herr Vo Quoc Binh, representant för Togo Group Joint Stock Company (HCMC), sa att han har tecknat ett kontrakt om att köpa 2 000 Wuling Mini EV elbilar för att tillhandahålla gratis upphämtning och avlämning för kunder som dricker alkohol samt för att köra barn till skolan och människor till jobbet.

Enligt herr Binh lockar tjänsten att hämta barn till skolan många föräldrars uppmärksamhet. Företaget erbjuder ett pris på 3,7–4,9 miljoner VND/månad.

Dessutom erbjuder detta företag en unik, banbrytande tjänst i Vietnam, nämligen att hämta och lämna kunder gratis till restauranger, restauranger, hotell, spa etc., vilket tillgodoser alla dagliga resebehov över korta sträckor som passar varje tillfälle.

Skapa stöd för taxiföretag att ställa om till elfordon

I juni 2024 utfärdade vice premiärminister Le Minh Khai ett dokument som gav transportministeriet i uppdrag att leda och samordna med relevanta myndigheter för att undersöka och föreslå stödlösningar och skapa förutsättningar för transportföretag att snart ställa om vägfordon till att använda ren energi.

Tidigare har myndigheterna också fattat många beslut för att främja marknaden för elfordon. I slutet av april utfärdade transportministeriet ett cirkulär som kräver att rastplatser av typ 1, 2 och högre måste ha laddstationer och separata parkeringsplatser för elfordon.

Elsystemet som betjänar laddstationerna och utrustningen för elbilar måste vara synkroniserat och komplett enligt användningsbehov och varje investeringsfas.

Vietnams vägförvaltning har också reviderat standarderna för rastplatser på vägarna och kräver att alla rastplatser på nationella motorvägar och motorvägar ska ha ett minsta antal parkeringsplatser för laddning av elbilar, vilket motsvarar 10 % av den totala parkeringsplatsen vid stationen.

Dessa strategier bidrar till att åtgärda flaskhalsen i laddningsinfrastrukturen – en av två faktorer, förutom priset, som hindrar konsumenter från att välja elbilar framför fordon med förbränningsmotor. Den vietnamesiska regeringen har satt som mål att elbilar ska stå för 10 % av all nybilsförsäljning år 2030.

Källa: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm