Att övervinna utmaningar i viktiga trafikprojekt

Nyligen har de centrala ministerierna och avdelningarna gått samman med Dak Lak -provinsen för att undanröja svårigheter och hinder i processen att genomföra projekt, med största beslutsamhet och ansträngning för att påskynda byggprocessen.

Enligt den utlovade tidsplanen kommer Ho Chi Minh -vägbyggnadsprojektet, den östra förbifarten runt Buon Ma Thuot City, i stort sett att ha slutfört huvudvägen i slutet av juni 2025. Under den senaste tiden har dock projektet stött på många svårigheter med tomtröskning.

Efter att hela Buon Ma Thuot City-området överlämnades i maj förra året finns det fortfarande 113 miljoner invånare längs huvudvägen i Cu M'gar-distriktet som inte har slutfört röjningsarbetet.

Per den 3 juni 2025, trots att kommunen har utfärdat ett beslut om att godkänna kompensations-, stöd- och omplaceringsplanen när staten återkräver mark för de första 113 m2 av detta projekt med en återvunnen yta på nästan 1 700 ^m2 för 10 hushåll och individer, finns det fortfarande 3 hushåll på denna plats som är föremål för omplacering vars planer inte har godkänts (varav 1 hushåll håller på att slutföra och lämna in planen för godkännande, de återstående 2 hushållen har fastnat i rättsliga förfaranden gällande markanvändningsrättigheter).

Den svåraste flaskhalsen i byggandet av den östra förbifartsvägen i Buon Ma Thuot City, den sträcka som går genom Buon Ma Thuot City, har lösts.

För planen med 9 hushåll (ingen vidarebosättning) har 4 hushåll slutfört bedömningen och förbereder sig för att lämna in den för godkännande; 2 hushåll har fastnat i rättsliga förfaranden gällande markanvändningsrättigheter och trafiksäkerhetskorridorer, och 3 hushåll har fastnat i planering inom ramen för 2 utlopp.

Samtidigt har projektsträckan genom Krong Pac-distriktet överlämnat 100 % av huvudvägen, men dräneringssystemet vid kanal nr 2 vid Km13+203.5 har fortfarande fastnat med cirka 120 m² med 2 hushåll. Planen godkändes 2022 och 2023 men man har inte gått med på att få pengar för att överlämna platsen.

Ovanstående problem har inte lösts helt, vilket leder till risken att projektet inte kommer att kunna slutföras enligt tidsplanen.

Nyligen, vid ett arbetsmöte med folkkommittén i Dak Lak-provinsen, sa biträdande direktör för avdelningen för ekonomi - Bygginvesteringsförvaltning ( Byggministeriet ) Nguyen Bach Tung att även om ministerier, filialer, kommuner och relaterade enheter har gjort sitt bästa för att övervinna svårigheter i projektgenomförandet, är den återstående volymen för närvarande cirka 16 %, men det är regnperiod så byggandet står inför många nackdelar på grund av vädret. Därför måste investeraren aktivt samordna med den hydrometeorologiska prognosmyndigheten för att förstå vädersituationen och ha lämpliga bygglösningar för varje plats.

Herr Tung noterade att för markbyggnationer måste dräneringsåtgärder vidtas för att säkerställa torr mark och att grunden av krossad sten måste läggas ut tidigt. Särskilt i områden där det första lagret av plastfundament ska byggas måste grunden vara helt torr innan det andra lagret kan appliceras för att undvika sättningar och flagning efter användning.

Hittills har svårigheterna och problemen med komponent 3-projektet i Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorvägsprojektet uppmärksammats av centrala ministerier, avdelningar och provinsen, och har snabbt lösts för att påskynda arbetet. I början av juni låg dock projektet 14 % efter på grund av svårigheter med materialkällor och långvariga regniga väderförhållanden som hindrade entreprenören från att genomföra byggnationen.

Dang Tho Dan, chef för trafikprojektledningsavdelningen vid den provinsiella trafikbyggnadsinvesterings- och landsbygdsutvecklingsprojektstyrelsen, sa att svårigheterna med att få tag på jord- och stenmaterial i stort sett har lösts. Det ogynnsamma vädret, med regn som varat i många dagar från maj fram till nu, har dock gjort implementeringen av grund- och vägytor... mycket svår, till och med vissa delar är nästan omöjliga att genomföra på grund av bristande kvalitetssäkring. Men med andan "bara arbete, ingen bakåtsträvan" försöker investerare och entreprenörer säkerställa att detaljerna fortskrider, bygga implementeringsplaner när vädret är gynnsamt och göra sitt yttersta för att kompensera för den låga volymen. För närvarande har entreprenörerna organiserat 41 byggteam för hela projektet, med 462 maskiner och 765 arbetare som arbetar samtidigt på byggarbetsplatsen.

Arbetare på byggarbetsplatsen för Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorvägen.

Vid mötet med byggministeriet sa vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Truong Cong Thai, att provinsen har fokuserat på att lösa problem relaterade till avfallsdeponier, materialförsörjningskällor och bostadsvägar, för att skapa maximala förutsättningar för entreprenörer att bygga och säkerställa framsteg. Den provinsiella folkkommittén instruerade entreprenörer som utnyttjar och transporterar material vid specialgruvan att bygga dag och natt och kompensera för den försenade volymen. Huvudentreprenörer och underentreprenörer måste regelbundet samordna sig för att stödja byggnationen, framsteg är ett obligatoriskt krav och kan inte försenas.

Biträdande byggminister Le Anh Tuan uppskattade mycket det starka ledarskapet från Dak Lak-provinsens ledare i viktiga trafikprojekt som genomförs i provinsen. Investerare och entreprenörer har noga följt framstegen och i princip säkerställt att den fastställda planen följs. Arbetsbördan är dock fortfarande ganska stor, och investerare och entreprenörer måste fokusera mer på att organisera byggteam på byggarbetsplatsen. Byggministeriet kommer att bistå provinsen för att undanröja hinder i genomförandet av projekten.

Enligt den utlovade tidsplanen kommer investeringsprojektet för vägbyggnation i Ho Chi Minh, den östra förbifarten runt Buon Ma Thuot City, att vara färdigställt före den 30 juni 2025; komponent 3-projektet kommer att vara färdigställt före den 30 augusti 2025.

Kommentar (0)