Att bygga Lao Cai gränsportens ekonomiska zon till provinsens viktigaste ekonomiska drivkraft

Vice premiärminister Tran Hong Ha har just undertecknat beslut 1958/QD-TTg daterat 10 september 2025 som godkänner justeringen av generalplanen för byggandet av Lao Cai Border Gate Economic Zone i Lao Cai-provinsen fram till 2045.

Det allmänna målet med justeringen av generalplanen är att bygga Lao Cai Border Gate Economic Zone till en viktig ekonomisk drivkraft i Lao Cai-provinsen. Utveckla industri, stadsområden, handel och tjänster med samtidig teknisk och socioekonomisk infrastruktur, för att möta behoven hos en dynamisk och hållbar ekonomisk zon. Bidra till socioekonomisk utveckling, förbättra livet för människor i gränsområden inom den ekonomiska zonen, på grundval av att skydda och främja värdet av naturliga ekosystem, skydda miljöresurser i samband med stärkande av nationell säkerhet och försvar samt skydda nationell suveränitet .

Sedan början av november 2024 har Kim Thanh International Road Border Gate No. II utökats med ytterligare 5 tullklareringsfiler för att möta den ökande efterfrågan på import och export av varor.

Vietnams handelscentrum med Kina och ASEAN-regionen

Justering av generalplanen för att konkretisera politbyråns resolution nr 11-NQ/TW daterad 10 februari 2022 om socioekonomiska utvecklingsinriktningar, som säkerställer nationellt försvar och säkerhet i den norra mellan- och bergsregionen fram till 2030, med en vision fram till 2045; premiärministerns beslut nr 40/2016/QD-TTg daterat 22 september 2016 om utvidgning av Lao Cai Border Gate Economic Zone, Lao Cai-provinsen; premiärministerns beslut nr 369/QD-TTg daterat 4 maj 2024 om godkännande av generalplanen för den norra mellan- och bergsregionen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050; premiärministerns beslut nr 316/QD-TTg daterat 29 mars 2023 om godkännande av planeringen av Lao Cai-provinsen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050; Premiärministerns beslut nr 1199/QD-TTg daterat 14 oktober 2023 om godkännande av planering av gränsövergångar vid landgränsen mellan Vietnam och Kina för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 och annan specialiserad planering som godkänts av premiärministern.

Ett annat viktigt mål som nämns är att starkt utveckla gränsövergångsekonomin med den stora kinesiska marknaden. Fokusera på att utveckla gränsövergångsområdet till ett centrum för handel, tjänster och turism, med förmåga att knyta an till orter för att skapa en dynamisk handels- och turismväg för hela regionen; att vara ett av Vietnams handelscentra med Kina och ASEAN-regionen.

Import- och exportverksamheten vid Kim Thanh International Road gränsport nr II är livlig.

Tillsammans med detta, organisering av arkitektoniskt utrymme, markanvändningsplanering med synkron teknisk infrastruktur och sociala infrastruktursystem för att möta de omfattande utvecklingskraven i Lao Cai Border Gate Economic Zone, främja lokal potential, omgivande områden och attrahera investeringar.

Skapa försörjningsmöjligheter för människor, bidra till att arrangera och stabilisera befolkningen i gränskommunerna mellan Vietnam och Kina. Lösa brister och problem i den godkända generalplanen. Tjäna som en rättslig grund för förvaltning och investeringar i byggnation enligt planen.

Justeringen av generalplanen fastställer också Lao Cai Border Gate Economic Zones karaktär som en sektorsövergripande ekonomisk gränszon, ett ekonomiskt genombrott för Lao Cai-provinsen och provinserna i den norra mellan- och bergsregionen; en utvecklingspol för den norra mellan- och bergsregionen, ett ekonomiskt centrum för industri, handel, turism och tjänster; ett av handelscentrumen i ASEAN-regionen och den sydvästra regionen - Kina; ett område med en viktig position när det gäller nationell säkerhet och försvar.

Övergripande inriktning på rumslig utveckling

Enligt beslutet om godkännande av justeringen av generalplanen är Lao Cai gränsports ekonomiska zon indelad i tre regioner som är kopplade till omfattningen av internationella gränsportar, med sina egna särdrag.

Zon I - Lao Cai International Border Gate, har en yta på 2 436,07 hektar; befolkningen förväntas vara 55 000 personer år 2045. De viktigaste utvecklingsinriktningarna inkluderar: handelscentrum, serviceturism, industri, bostadsutveckling i stads- och landsbygdsområden, temaparker... Lao Cai Border Gate Trade Center är starkt utvecklat. Lao Cai kommer att bli ett centrum för ekonomiskt och kulturellt utbyte mellan de två länderna, två provinser och gränskommuner och distrikt. Dessutom kommer detta att vara ett service-, handels- och logistikcenter för att stödja utvecklingen av Lao Cai International Road och Railway Border Gate. Lao Cai Station kommer att bli en viktig internationell transitstation på järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh som ansluter till Hekou Bac Station (Kina).

Byggandet av en vägbro över gränsen till Röda floden mellan Bat Xat, Vietnam och Ba Sai, Kina.

Zon II - Ban Vuoc International Border Gate, med en yta på 7 928,87 hektar; den beräknade befolkningen år 2045 är 49 500 personer. De huvudsakliga utvecklingsinriktningarna inkluderar: Handels- och servicecentra, industri, logistik, lager, gränsöverskridande turism, underhållning, semesterorter, golfbanor, bostadsutveckling i stads- och landsbygdsområden... Industriproduktion och logistikområden: Ban Qua industripark; Bat Xat industripark (för att flytta Dong Pho Moi industripark); Coc My - Trinh Tuong industripark; produktion, bearbetning, förpackning och lagring av varor; torrhamn, logistik... Lung Po-området, A Mu Sung kommun blir ett gränsöverskridande turism-, kultur- och andligt turismområde; Inriktning för att utveckla Y Ty urban turism till en ny unik destination, särskilt det befintliga centrala området inom den ekonomiska zonens gräns för att utveckla ett samhällsturismcenter som är förknippat med att bevara naturliga, kulturella och arkitektoniska värden. Bygga Trinh Tuong till ett typ V-stadsområde, ett centrum för ekonomiska, kulturella, kommersiella och logistiktjänster som betjänar Coc My - Trinh Tuong industripark och Ban Vuoc internationella gränsport. Bibehåll och utveckla jordbruks- och skogsbruksmarkfonder huvudsakligen koncentrerade till Y Ty- och A Mu Sung-områdena.

Zon III - Muong Khuong International Border Gate, har en yta på 5 564,86 hektar; den uppskattade befolkningen år 2045 är 15 500 personer. De viktigaste utvecklingsinriktningarna inkluderar: Utveckling av handel och tjänster, varutransit, varuutbyte för gränsbefolkningen, jordbruks- och skogsbruksproduktion, befolkningsutveckling i städer och på landsbygden..., med Muong Khuongs stadsområde som centrum för att främja regional utveckling. Utveckling av jordbruksproduktbearbetningsindustrin, produktion av konsumtionsvaror, förpackningar, produktion av jordbruksmaskiner... Odling av högteknologiska jordbruksgrödor, fruktodlingar; uppfödning av bufflar, kor, grisar, fisk, honungsbin och en del andra fjäderfän.

11 funktionella områden

Genom att justera generalplanen inriktar Lao Cai gränsportens ekonomiska zon organisationen på 11 funktionella områden, inklusive: Gränsport- och tullklareringsområde; Industriellt utvecklingsområde; Mineralutvinningsområde; Logistiktjänst- och torrhamnsutvecklingsområde; Blandat utvecklingsområde; Turism-, underhållnings-, sport- och temaparksutvecklingsområde; Jordbruks- och skogsbruksutvecklingsområde; Stadsutvecklingsområde; Landsbygdsutvecklingsområde; Säkerhets- och försvarsområde; Landskapsskyddsområde.

Företag utför tullförfaranden.

I synnerhet kommer det internationella gränskontrollområdet att arrangera byggelement i enlighet med föreskrifter om förvaltning av landgränser, för internationella gränskontroller med en minsta skala på 10 hektar, inklusive byggelement såsom: Nationell gränskontroll; lagersystem; import- och exportområde; torrhamn; logistik; gränskontrollområde för handel och service; gemensamt kontrollhus för vägar och järnvägar; område för medicinsk isolering; ceremonigård, torg, trafiksystem och teknisk infrastruktur.

Gränsgrindarnas kommersiella och serviceområden är belägna i gränsgrindsområdena och tullklareringsvägarna, inklusive följande funktioner: Mäss- och utställningsområden; representationsområden för företag och organisationer; köpcentra; underhållning; gröna parker... Introduktion till tillämpningen av den smarta gränsgrindsmodellen, inklusive: AI-applikationer vid in- och utresa och varukontroll; IoT-applikationer i drift och övervakning; Säkerhetsövervakningssystem; Kundtjänstsystem; Automation och personalreduktion; Monorailsystem för transport av containrar.

Utöver de tre internationella gränsportarna finns tullklareringsrutter/specialiserade vägar för transport av varor i Kim Thanh, Ban Quan (Lao Cai-distriktet), Na Loc (Ban Lau kommun), Lung Po (A Mu Sung kommun), Y Ty (Y Ty kommun), Lo Co Chin (Pha Long kommun), Hoa Chu Phung (Si Ma Cai kommun). Byggprojekt kommer att genomföras enligt föreskrifter om hantering av landgränsportar, för tullklareringsrutter med en minsta skala på 3 hektar.

Investeringar i synkron ekonomisk och social infrastruktur

Beslut om godkännande av justeringen av generalplanen för byggandet av Lao Cai Border Gate Economic Zone för att inrikta utvecklingen av ett synkront och modernt socioekonomiskt infrastruktursystem.

Arbetsgrupp från industri- och handelsministeriet undersökte Lao Cai gränsports ekonomiska zon.

Industriparkerna inkluderar: Ban Qua industripark (Bat Xat kommun), med en landyta på cirka 107 hektar år 2030; Bat Xat industripark, med en yta på cirka 76 hektar år 2030 (flyttning av Dong Pho Moi industripark för att genomföra projektet att investera i byggandet av järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong); Coc My - Trinh Tuong industripark (Trinh Tuong kommun) med en skala på cirka 500 hektar år 2030, nästa fas kommer att utökas med cirka 500 hektar; Bac Duyen Hai industripark (Lao Cai-distriktet) kommer att omvandlas till andra funktioner i den ekonomiska zonen när den kvalificeras.

Den gränsöverskridande ekonomiska samarbetszonen ligger i Kim Thanh-Ban Vuoc-området. Frihandelszonen ligger i Ban Vuocs gränsområde. Gränshandelszonen är vitt utvecklad i hela den ekonomiska zonen. Dessutom finns det även logistikområden och turistområden.

Social infrastruktur investeras och byggs i samverkan med stadsområden i den ekonomiska zonen i enlighet med kraven, utvecklingstrenderna och den övergripande rumsliga utvecklingsinriktningen i den ekonomiska zonen.

Utveckla fyra typer av transporter för att skapa interregionala förbindelser

Justeringen av generalplanen för byggandet av den ekonomiska zonen vid gränsporten har inriktat sig på en synkron utveckling av det inhemska och utländska trafiksystemet.

Där utländsk trafik, inklusive: Hanoi - Lao Cai Expressway (CT.05), före 2030, slutför byggandet av Hanoi - Lao Cai Expressway med en skala från 4-6 körfält. Ny planering av anslutande väg från Noi Bai - Lao Cai Expressway till byn Vuoc med en skala från 4-6 körfält. Rutterna QL.4D, QL.4E, QL.4, QL.70 som passerar genom den ekonomiska zonen kommer att uppgraderas och utökas till minst nivå IV-III, 2-4 körfält. Uppgradera och utöka rutterna DT.154, DT.156, DT.158 som passerar genom den ekonomiska zonen till minst nivå IV-III, 2-4 körfält. Rutt som förbinder Sa Pa flygplats - Lao Cai gränsport ekonomiska zon: Startpunkt vid Sa Pa flygplats, slutpunkt vid Lao Cai gränsport ekonomiska zon; Slutför byggandet av vägen till minst nivå III, 4 körfält.

Lao Cai-stationen är en viktig anslutningspunkt på järnvägslinjen Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Beträffande järnvägstrafik, fortsätta underhålla järnvägslinjen Hanoi - Lao Cai från Yen Vien station till Lao Cai station med enkelspårig skala, 1 000 mm spårvidd. Bygg en järnvägsförbindelse mellan Lao Cai station och Ha Khau Bac station (Kina) med enkelspårig skala, 1 000 mm och 1 435 mm spårvidd. Bygg linjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh med en spårvidd på 1 435 mm.

För vattenvägstransportsystemet, utbyggnad av den inre vattenvägsrutten på Röda floden för att nå vattenvägen på nivå III. Planera Pho Moi hamn och Luc Cau hamn (Kim Thanh) med funktion som lasthamn. Planera en passagerarkaj längs Röda floden, en båtkaj på nivå III.

Motorvägen Noi Bai-Lao Cai från korsningen IC18 till gränsen till Kim Thanh.

Utöver detta byggs torrhamnar i den ekonomiska zonen för att stödja import och export av varor. I synnerhet torrhamnen Dong Pho Moi vid tullklareringsplatsen i Lao Cais inre, torrhamnen Kim Thanh i Bat Xat kommun, torrhamnen Ban Vuoc vid Ban Vuocs internationella gränsområde.

För det interna trafiksystemet har den urbana huvudvägnätsplaneringen en gräns på 18–45 m. Den interregionala vägnätsplaneringen har en gräns på 18–36 m. Den regionala huvudvägnätsplaneringen har en gräns på 13–36 m.

Effektivt genomförande av justeringen av generalplanen för byggandet av Lao Cai gränsports ekonomiska zon

För att effektivt genomföra justeringen av generalplanen för byggandet av Lao Cai gränsports ekonomiska zon, instruerade premiärministern Lao Cai-provinsens folkkommitté att organisera ett offentligt tillkännagivande av planeringsprojektet; utfärda förvaltningsföreskrifterna i enlighet med justeringen av generalplanen för byggandet av Lao Cai gränsports ekonomiska zon, Lao Cai-provinsen fram till 2045 efter att ha godkänts av premiärministern; och lagra och bevara dokumentationen av justeringen av generalplanen för byggandet av Lao Cai gränsports ekonomiska zon, Lao Cai-provinsen fram till 2045 som har utvärderats och godkänts enligt föreskrifterna.

Arbetsdelegation från Vietnams handels- och industriförbund undersökte Lao Cais ekonomiska zon vid gränsporten.

Byggministeriet är fullt ansvarigt inför lagen för innehållet i utvärderingsrapporten om justering av generalplanen för byggandet av Lao Cai gränsports ekonomiska zon i Lao Cai-provinsen till 2045, och säkerställer att lagar och förordningar följs.

Centrala ministerier och avdelningar, i enlighet med sina funktioner och uppgifter, vägleder, inspekterar och samordnar med Lao Cai-provinsens folkkommitté i processen att genomföra den justerade generalplanen för byggandet av Lao Cai Border Gate Economic Zone, Lao Cai-provinsen fram till 2045 för att säkerställa att centralmyndighetens instruktioner är effektiva; följa, synkronisera och förena de godkända sektorsplanerna och Lao Cai-provinsens plan i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

Källa: https://baolaocai.vn/xay-dung-khu-kinh-te-cua-khau-lao-cai-thanh-vung-kinh-te-dong-luc-chu-dao-cua-tinh-post881804.html