Viktiga transportprojekt accelererar i slutet av året

Kamrat Bui Van Khang, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, inspekterade röjningsarbetet och byggandet av vägprojektet längs floden från korsningen Dam Nha Mac till provinsväg 338 den 25 oktober 2025.

Den 5 november, på byggarbetsplatsen för Riverside Road-projektet (provinsväg 338 till Dong Trieu), inledde projektledningen för investeringar och byggande i region II en 60-dagars topptävling för att påskynda projektets byggprocess. Målet som investeraren och entreprenörerna har satt är att betala ut över 1 000 miljarder VND, färdigställa vägbanken K95, hantera svag mark i vägbyggnadspaket och starta det nya året 2026 med uppgifterna att slutföra projektet för att ta det i bruk inom året.

Kamrat Tran Viet Dung, chef för investerings- och byggprojektledningen i region II, sa: "Efter mer än 3 års genomförande har Riverside Road (provinsväg 338 till Dong Trieu) stött på många svårigheter, från röjning av mark och brist på råvaror till komplex geologisk behandling, vilket har gjort projektet långsammare än planerat. Men med noggrann ledning från provinsledarna har svårigheterna gradvis lösts och detta är en gynnsam tidpunkt för projektet att fokusera på att påskynda framstegen och öka utbetalningsvolymen. För att skapa motivation och uppmuntra entreprenörer har investeraren lanserat en tävling för att främja högsta möjliga ansvarskänsla, beslutsamhet, intelligens och styrka, enighet, initiativförmåga och kreativitet, samt beslutsamhet att övervinna svårigheter för att slutföra projektet snart."

På samma sätt gäller projekten för att renovera och uppgradera provinsväg 279 (från korsningen med riksväg 18, Quang Hanh-distriktet till korsningen mellan motorvägen Ha Long och Van Don, i Thong Nhat kommun); flodvägsprojektets fas 1 (från korsningen Dam Nha Mac till provinsväg 338) och många andra projekt. Efter inspektionsmötena har ledarna för den provinsiella folkkommittén, investerare, entreprenörer och lokala myndigheter direkt gett instruktioner om att undanröja en rad svårigheter, med stor beslutsamhet och ansvarskänsla för att slutföra saneringen av platsen, helt lösa svårigheterna och påskynda byggandet av många viktiga delar av projektet.

Vid projektet att renovera och uppgradera provinsväg 279, efter justeringsbeslutet, påskyndade Quang Hanh-distriktet framstegen med att upprätta och godkänna kompensationsplaner, ökade propagandan och mobiliseringen för de återstående 40 hushållen att snabbt överlämna platsen till entreprenörer för att organisera byggandet samtidigt på hela sträckan. Från att ha bara haft nästan 50 fordon på byggarbetsplatsen har entreprenörerna nu fördubblat utrustningen och personalresurserna, organiserat 3 skift och 4 team för att kompensera för de tidigare långsamma framstegen. För att övervaka platsen installerar investeraren, förutom att ordna personal som ansvarar för varje punkt, ett kameraövervakningssystem på viktiga byggplatser och rutter, som är direkt anslutet till provinsens intelligenta övervaknings- och driftcenter (IOC) så att ledarna för den provinsiella folkkommittén och relaterade enheter direkt kan övervaka, uppmana till och snabbt styra lösningen av uppkomna svårigheter.

I fas 1 av flodvägsprojektet (från korsningen Dam Nha Mac till provinsväg 338) fokuserar Quang Yen-distriktet också på att slutföra röjning av mark för 14 hushåll och flytta de återstående komponenterna i elsektorn för att skapa förutsättningar för entreprenören att påskynda byggprocessen.

Region II:s investerings- och byggprojektledningsnämnd lanserade en tävling under 60 dagars och 60 nätters rusningstrafik för att påskynda byggprocessen av vägprojektet längs floden (provinsväg 338 till Dong Trieu).

Genom att genomföra premiärministerns direktiv om det ekonomiska tillväxtmålet för 2025, redan från början av året, har provinsen tydligt identifierat kärnuppgiften att fokusera på att främja investeringsverksamhet, särskilt att slutföra viktiga transportprojekt tidigt, spela en drivande roll och skapa interregionala kopplingar. På grundval av detta har provinsen gjort stora ansträngningar för att styra och direkt lösa svårigheter, genomföra regelbundna lägesöversyner och implementera många specifika och praktiska lösningar.

Det vill säga, i samband med den nyligen justerade marklagen har Quang Ninh omedelbart utfärdat en uppsättning enhetspriser för kompensation för tillgångar knutna till mark när staten återtar den för att underlätta för orter att påskynda saneringsarbetet. Samtidigt har man färdigställt och tillkännagivit områden för gruvjord, avfallsberg från kolgruvor, sandgruvor, jord, berg och testning av krossad sand som fyllnadsmaterial med reserver på upp till tiotals miljoner kubikmeter. Provinsen tillåter också många investeringsprojekt att bygga verk med stora mängder överskottsjord och berg för transport och fyllning för andra projekt i området; organiserar tillfällig överlämning av vissa rutter som betjänar arbetet med jordtransport för att spara transportkostnader, påskynda byggprocessen och undvika investeringsslöseri; överför kapitalplaner mellan projekt med långsam utbetalning till projekt med hög utbetalningskapacitet och behov av ytterligare kapital; kontrollerar strikt förskottsbetalning, kapitalavveckling etc.

Dessa lösningar har gradvis undanröjt långvariga ”flaskhalsar”, vilka är förutsättningar för att trafikprojekt ska kunna accelerera i slutet av året. Därifrån har de bidragit avsevärt till att främja tillväxten inom byggbranschen i synnerhet och provinsen i allmänhet, och skapat en solid drivkraft för att hjälpa landet att uppnå tillväxtmålet på över 8 % år 2025.

Do Phuong

Källa: https://baoquangninh.vn/cac-du-an-giao-thong-trong-diem-tang-toc-cuoi-nam-3383625.html