Elmotorcyklar blir alltmer populära inför de planerade begränsningarna av bensindrivna fordon.

VTV.vn - Efter Hanois initiativ att testa införandet av lågutsläppszoner har återförsäljare av elmotorcyklar noterat positiv feedback.

Efter Hanois stads folkråds resolution om att testa införandet av lågutsläppszoner har marknaden för elmotorcyklar börjat visa positiva tecken. Enligt experter är det dock nödvändigt att noggrant ta itu med infrastruktur och säkerhetsbarriärer, tillsammans med detaljerad kommunikation om färdplanen för att begränsa bensindrivna fordon och villkoren för konvertering, för att elfordonsmarknaden ska kunna uppleva en stark tillväxt.

Antalet potentiella kunder har ökat kraftigt, med serviceinriktade trender som framträder.

Enligt den nyligen antagna resolutionen kommer staden från och med den 1 juli 2026 att inleda ett pilotprogram för att begränsa eller förbjuda bensindrivna motorcyklar under vissa tider inom Ringväg 1-området, och sedan gradvis utöka det till andra ringvägar.

Återförsäljare av elmotorcyklar hanterar proaktivt sitt lager för att möta kundernas efterfrågan.

Observationer hos återförsäljare de senaste dagarna visar att kundernas intresse för elmotorcyklar ökar. Säljpersonalen på VinFast -återförsäljaren på Lac Long Quan Street (Tay Ho-distriktet) sa att antalet kunder som kommer för att titta på och fråga om att köpa motorcyklar har ökat avsevärt. De modeller som kunderna är mest intresserade av ligger mestadels i mellanprisklassen, såsom Feliz, Evo Grand och Neo.

Det är värt att notera att den här medarbetaren avslöjade: "Bland bilköpare ökar gruppen kunder som behöver fordon för samåkningstjänster. För att förbereda sig för detta har vår återförsäljare proaktivt lagt tidiga beställningar hos fabriken för att säkerställa en god leverans till marknaden, vilket undviker brist eller förseningar i leveranserna."

På liknande sätt bekräftade säljpersonalen hos en återförsäljare av elmotorcyklar från Yadea i huvudstaden en betydande ökning av kundförfrågningar sedan tillkännagivandet av policyn att begränsa bensindrivna fordon. Även om försäljningen inte har ökat dramatiskt är affärerna mycket mer gynnsamma än tidigare.

Samtidigt lutar balansen fortfarande mot bensindrivna modeller hos traditionella motorcykelåterförsäljare som Honda och Yamaha. Detta är dock förståeligt eftersom majoriteten av dessa märkens produktlinjer fortfarande består av traditionella modeller.

Istället för att möta brist och prisökningar när efterfrågan på motorcyklar ökade kraftigt som tidigare år, sänker många tillverkare av bensindrivna motorcyklar priserna för att stimulera efterfrågan inför pressen från elmotorcyklar.

I november levererade inhemska motorcykeltillverkare cirka 338 000 nya fordon, den högsta nivån sedan årets början, en ökning med 7 % jämfört med föregående månad och en ökning med 13,5 % jämfört med samma period 2024, enligt en rapport från General Statistics Office ( Finansministeriet ). Från årets början till slutet av november levererade tillverkare nästan 3,1 miljoner motorcyklar av alla slag, en ökning med cirka 7,4 % jämfört med samma period 2024.

Psykologiska hinder och tillväxtförväntningar är fortfarande splittrande.

Marknaden är tydligt polariserad: vissa människor är mer öppna för elbilar, medan andra förblir lojala mot bensindrivna bilar.

Enligt chefen för försäljning av elmotorcyklar för ett märke stöder de flesta kunder att begränsa bensindrivna fordon, främst på grund av deras medvetenhet om de föroreningar de utsätts för dagligen. Kunderna inser också gradvis de ekonomiska fördelarna med betydligt lägre driftskostnader för elfordon jämfört med bensindrivna.

Representanten delade med sig av de ekonomiska fördelarna: ”Kostnaden för att äga ett äkta elfordon är cirka 20 miljoner VND, med en garanti på 6–8 år, vilket motsvarar en typisk månadsavgift för telekommunikationstjänster.” Han uppgav också att transparensen kring kvalitet och tydliga garantipolicyer från stora tillverkare har stärkt kundernas förtroende.

Den förväntade starka tillväxten på marknaden för elmotorcyklar kan dock inte realiseras omedelbart och tydligt eftersom ett kundsegment ännu inte är redo att byta.

En representant från en Honda-motorcykelåterförsäljare kommenterade denna uppfattning: "En del kunder tvekar fortfarande till elbilar på grund av en avvaktande attityd. De slits mellan att fortsätta använda bensindrivna fordon och att byta till elektriska. Vissa människor förstår inte ens helt den kommande effekten av policyn som förbjuder bensindrivna fordon."

Vinfasts evenemang "Byt ut din bensin mot el" hölls nyligen i Hanoi.

Nyligen har tillverkare av elmotorcyklar också aktivt implementerat aktiviteter och incitamentspolicyer för att uppmuntra människor att byta till miljövänliga fordon. VinFast har driftsatt 500 "bensin-för-el"-stationer i 34 provinser och städer och organiserar regelbundet evenemang på helgerna, vilket ger människor möjlighet att uppleva, sälja sina gamla bensindrivna fordon och byta dem mot elmotorcyklar.

Experter förutspår att perioden från och med nu fram till juli 2026 kommer att innebära betydande förändringar i marknadsandelar mellan bensindrivna och elektriska motorcyklar, eftersom trenden mot gröna transporter inte kommer att vända. I slutet av november antog Hanois folkråd en resolution om lågutsläppszoner (LEZ), som förbjuder bensindrivna motorcyklar att köra under vissa tider eller i specifika områden, inklusive de som används av samåkningsförare, med början i juli 2026.

Enligt Motorcycles Data är Vietnams marknad för elmotorcyklar för närvarande den tredje största i världen sett till försäljningsvolym och den ledande marknaden i Sydostasien. Efterfrågan på elmotorcyklar ökar mest markant, med modeller under 4 kW (inget körkort krävs) som ser en ökning på 89 % och modeller över 4 kW (som kräver körkort) som ökar med häpnadsväckande 197 %.

Källa: https://vtv.vn/xe-may-dien-nong-dan-truc-lo-trinh-han-che-xe-xang-100251212095747582.htm