Vår på två stora vägbyggen i väst

Under det kinesiska nyåret lade mer än 2 000 ingenjörer och arbetare sina personliga glädjeämnen åt sidan för att arbeta flitigt med byggandet av horisontella och vertikala motorvägar i väst.

"Jag kommer inte tillbaka i vår"

Under det kinesiska nyåret, vid paket XL02 i komponentprojekt 3, motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , arbetade fortfarande dussintals arbetare hårt.

Arbetare installerar balkar på Hau Giang 3-bron, en del av komponent 3-projektet på motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Arbetaren Doan Van Huynh (bosatt i Dak Lak-provinsen) berättade att han är van vid att fira Tet på byggarbetsplatsen. Han sa att han vissa år kommer hem för Tet, andra år inte. Sammanlagt har han inte återvänt hem för Tet på åtta år.

"Förra året kunde jag åka hem, i år gav jag den till de andra bröderna så att de kunde åka hem. När jag berättade nyheten blev mina föräldrar ledsna, och jag blev lite ledsen. Men projektets framsteg är brådskande, och inte bara jag utan många andra bröder stannar också, så vi uppmuntrar varandra att arbeta tillsammans. Min familj förstår och uppmuntrar mig också. Om jag inte kan åka hem i år kommer jag tillbaka nästa år för att kompensera för det", anförtrodde Huynh.

Tran Trung Nghia, biträdande styrelseledamot i Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C), sade att Trung Nam E&C påbörjar byggnationen av projektnummer 2.

Arbetare och ingenjörer håller sig fortfarande kvar på byggarbetsplatsen och arbetar hårt under Tet-helgen.

"Vi installerar balkar på fyra stora broar i paketet. I Tet planerar vi att arbeta genom Tet på dessa fyra broar för att säkerställa att balkinstallationen slutförs enligt schemat."

"När det gäller huvudvägen har vi ordnat med cirka 10 byggteam för att utföra sand- och jordsaneringsarbeten under Tet", sa Nghia.

Enligt Mr. Nghia har entreprenörens sökande efter sandgruvor tidigare stött på många svårigheter. Tack vare investerarens hjälp, såväl som folkkommittén i Ben Tre -provinsen och regeringen finns det nu två sandgruvor och de har börjat exploateras. Förhoppningsvis kommer projektet att påskynda huvudlinjens framsteg år 2025 och kompensera för den gångna tiden.

Utnyttja framstegen fullt ut

Byggarbetsplatsen för motorvägen Can Tho - Ca Mau under det kinesiska nyåret.

På liknande sätt klamrar sig fortfarande mer än 2 000 anställda fast vid byggarbetsplatsen för North-South Expressway i öst, fas 2021-2025, sträckan Can Tho - Ca Mau.

Deras Tet-helg är som vilken vanlig dag som helst, ingen banh tet, banh chung, ingen mai eller persikoblommor, bara lastbilar som rytmiskt rullar i varje körfält, fortfarande svetsar, gjuter grund, installerar balkar, gjuter betong till broar som deras entreprenörer åtar sig.

Nu för tiden är arbetarnas glädje den välbekanta vägvälten som stadigt rullar fram på huvudvägen.

"För att möta projektets brådskande framsteg organiserar entreprenören fortfarande byggarbeten under Tet med moment som vägfyllning, komprimering och jordfyllning...

"För de som arbetar på byggarbetsplatsen under Tet är företaget intresserade av att stödja dem. Utöver de föreskrivna schemana bryr sig företagets ledare också om att stödja brödernas kostnader", säger Phan Van Tuan, chef för VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Arbetare bygger IC4-överfartsdäcket i komponentprojektet Can Tho - Hau Giang.

Enligt platschefen är VNCN fast besluten att efter Tet mobilisera all maskinell utrustning och alla mänskliga resurser, arbeta övertid och övervinna sol och regn enligt premiärministerns instruktioner för att projektet ska bli klart enligt tidtabellen, för att klara projektets slutdatum den 31 december.

Herr Tran Van Thi, chef för My Thuan Project Management Board, sa att de flesta entreprenörer har planer på att arbeta under det kinesiska nyåret.

Mer specifikt mobiliserade entreprenörerna 2 881 ingenjörer, tjänstemän och arbetare, och organiserade 234 team för att fokusera på vägbottenpackning, bärande vallar, konstruktion av kantstenar och vallar, påldrivning, balkplacering och betonggjutning för brobanan.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau är mer än 110 km lång, med en total investering på mer än 27 500 miljarder VND.

Projektet är uppdelat i två delprojekt, Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau. Hittills har projektets totala byggproduktion nått 58 %.

Motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total längd på mer än 188 km och går genom fyra provinser: An Giang, Can Tho, Hau Giang och Soc Trang. Den totala investeringen är 44 691 miljarder VND.

Projektet är uppdelat i fyra oberoende drivna delprojekt. Av vilka delprojekt 3 har en längd på nästan 37 km genom Hau Giang-provinsen. Den totala investeringen är över 9 601 miljarder VND, investerad av Hau Giangs transportdepartement. Projektets framsteg hittills har nått över 34 % av kontraktsvärdet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm