คนขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้

แม้ว่า Thao และ Hai จะอยู่ห่างกันถึง 1,700 กม. แต่พวกเขาก็มีบางอย่างที่เหมือนกัน นั่นก็คือ พวกเธอเป็นผู้หญิงเพียงกลุ่มเดียวที่ทำงานเป็นพนักงานขับรถใต้ดินในเมืองของพวกเธอ

พนักงานขับรถใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 1

“Covid-19 พาผมมาสู่อาชีพนี้”

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 2

แม้ว่าอายุ 28 ปีแล้ว เหงียน ทิ ไห ยังคงรอวันทำงานแรกของเธอในฐานะพนักงานขับรถรถไฟใต้ดิน

เด็กสาวที่อาศัยอยู่ในเขต Chuong My ( ฮานอย ) เป็นผู้หญิงเพียงคนเดียวในกลุ่มพนักงานขับรถไฟ 50 คนที่ได้รับการคัดเลือกจากบริษัทรถไฟฟ้าฮานอยให้ทำหน้าที่บริหารเส้นทางรถไฟในเมืองสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย

คนขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 3

ในวันที่ฝนตกปรอยๆ ในฮานอย และอุณหภูมิลดลงเหลือเพียง 12 องศาเซลเซียส ไฮสวมเสื้อกันฝนและขี่มอเตอร์ไซค์จากบ้านไปที่เดโปตโนนเป็นระยะทางมากกว่า 30 กม. เพื่อ "พบปะ" กับเพื่อนร่วมงานของเขา เธอและกลุ่มพนักงานขับรถไฟอีก 50 คนกำลังเข้าร่วมการฝึกอบรมครั้งสุดท้ายก่อนการดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย

พนักงานขับรถใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 4

ก่อนที่จะเลือกทำงานเป็นพนักงานขับรถรถไฟฟ้าใต้ดิน ไห่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านการศึกษาด้านการป้องกันประเทศและเป็นอาจารย์บรรยายเป็นเวลา 2 ปี จุดเปลี่ยนมาถึงในปี 2020 เมื่อการระบาดของโควิด-19 เกิดขึ้น และเธอต้องหยุดสอน

หลังจากต้องอยู่บ้านเป็นเวลาหลายเดือนเพราะการระบาดของโรคโควิด-19 ไห่ได้อ่านประกาศรับสมัครพนักงานขับรถไฟของบริษัทรถไฟฟ้าฮานอย

พ่อของไห่ ซึ่งเป็นชาวนาสูงอายุ บอกกับเธอว่า “ถ้าคุณรู้สึกอยากทำและหลงใหลในสิ่งนี้ ก็เลือกมันเลย”

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 5

หลังจากผ่านการทดสอบร่างกายอันเข้มงวดแล้ว Hai ก็ได้เข้ารับการสัมภาษณ์โดยตรงเพื่อรับสมัครโดย Dr. Vu Hong Truong ผู้อำนวยการทั่วไปของรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอย

ผู้อำนวยการเตือนเธอถึงลักษณะความเครียดของงาน แต่เธอยังคงยืนกรานที่จะสมัคร

คนขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 6

“ครอบครัวของฉันสนับสนุนอาชีพการงานของฉันมาก ฉันเชื่อว่าสามีในอนาคตของฉันก็จะสนับสนุนฉันเช่นกัน” พนักงานขับรถไฟหญิงกล่าว

เธอตัดสินใจว่างานของคนขับรถใต้ดินจะต้องเป็น "ออกเร็ว กลับบ้านดึก" ที่สถานีรถไฟกลาง พนักงานขับรถไฟจะมีหอพักไว้สำหรับนอนหลังจากทำงานดึกในตอนกลางคืน หรือไว้สำหรับนอนในคืนก่อนหน้า เพื่อจะได้ขึ้นรถได้ในตอนเช้า

พนักงานขับรถใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 7

เป็นเวลา 3 ปีแล้วที่ไห่เรียนรู้การค้าขายในขณะที่รอการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย เสร็จสิ้น ตอนนี้เธอมีความมั่นใจอย่างเต็มที่ในความสามารถของเธอที่จะควบคุมห้องนักบิน

ด้วยสมาชิกลูกเรือเพียงคนเดียว ไห่จะต้องดูแลทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่การหยุดรถไฟในตำแหน่งที่เหมาะสม ไปจนถึงการจัดการสถานการณ์ฉุกเฉิน และการจัดการอพยพผู้โดยสารในกรณีเกิดไฟไหม้

พนักงานขับรถใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 8

เมื่อเข้าสู่ปี 2567 เธอและเพื่อนร่วมงานรู้สึกตื่นเต้นเมื่อผู้นำกรุงฮานอยยืนยันว่ารถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอยจะเปิดให้บริการในส่วนที่ยกสูงในกลางปีนี้

"ฉันว่าพนักงานขับรถไฟผู้หญิงดูเท่ดีนะ"

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 9

เมื่อผู้หญิงคนหนึ่งดูแลลูกครบ 10 ปี อาชีพการงานของเธอจะมุ่งหน้าไปทางไหน?

สำหรับ Pham Thi Thu Thao (อายุ 36 ปี อาศัยอยู่ในเมือง Thu Duc) การตัดสินใจของเธอคือการเป็นพนักงานขับรถใต้ดิน

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 10

ในช่วงต้นเดือนมีนาคม นครโฮจิมินห์ประสบกับคลื่นความร้อนสูงสุด ทาวฝ่าแสงแดดไปจนถึงจุดนัดพบที่สถานีรถไฟตันชาง การประชุมเชิงปฏิบัติการภายใต้การดูแลของวิศวกรฮิตาชิ (ผู้รับเหมาชาวญี่ปุ่น) ทำให้เธอรู้สึกประหม่า วันนี้เธอควบคุมห้องนักบินเพียงลำพัง

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 11

“ภาพลักษณ์ของช่างเทคนิครถไฟหญิงในต่างประเทศนั้นทั้งเท่และน่าสนใจ เมื่อฉันเห็นมัน ฉันก็อยากเป็นพวกเขาขึ้นมาทันที” เทาพูดถึงเหตุผลที่เธอเปลี่ยนอาชีพ

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 12

การเปลี่ยนแปลงอาชีพของเธอทำให้เธอเป็นพนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงคนแรกของสายเบิ่นถัน - ซ่วยเตียน และของนครโฮจิมินห์ พนักงานขับรถไฟที่เหลืออีก 57 คนล้วนเป็นผู้ชาย

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 13

หลังจากได้รับการคัดเลือกโดยบริษัทรถไฟฟ้าโฮจิมินห์ซิตี้หมายเลข 1 แล้ว Thao ก็เข้ารับการฝึกอบรมหลักสูตรการขับรถไฟระดับกลางของวิทยาลัยการรถไฟ เธอได้เดินทางไปฮานอยเพื่อเรียนรู้และถ่ายทอดประสบการณ์จากทีมปฏิบัติการรถไฟ Cat Linh – Ha Dong

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 14

เวลา 4 ปีของการเรียนขับรถไฟเป็นช่วงเวลาที่เธอต้องใช้ในการปรับตัวกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีแต่เครื่องจักรและคนงานเท่านั้น มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากห้องเรียนอนุบาลที่มีเด็กเล็กและบทเพลง

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 15

เธอบอกว่าสิ่งที่ยากที่สุดสำหรับพนักงานขับรถรถไฟฟ้าคือการหยุดและจอดรถไฟในตำแหน่งที่ถูกต้อง ด้วยคุณสมบัติพิเศษของชานชาลาที่มีประตูกั้นแบบรถไฟฟ้าสาย 1 ทำให้การหยุดรถไฟต้องแม่นยำถึงเซนติเมตร

“ตั้งแต่นี้เป็นต้นไปจนกว่าจะมีการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ส่วนปฏิบัติจริงจะได้รับการฝึกอบรมโดยผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นในอนาคตอันใกล้นี้” พนักงานขับรถไฟหญิงกล่าว

พนักงานขับรถรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ภาพที่ 16

เดือนกรกฎาคมนี้ รถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของนครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ความฝันของท้าวที่จะเป็นคนขับรถไฟที่ทันสมัยและมีอารยธรรม ขนส่งคนในเมืองจำนวนหลายร้อยคนทุกวันกำลังจะเป็นจริง

การขับขี่ยานพาหนะเป็นงานที่มีผู้ชายครองส่วนใหญ่ เรื่องนี้เป็นจริงกับรถประจำทาง เครื่องบิน เรือ และแน่นอนว่ารวมถึงรถไฟด้วย

เนื่องจากเป็นผู้หญิงเพียงสองคนในกลุ่มที่มีจำนวน 50-60 คน Hai และ Thao จึงเป็นเพียงกลุ่มคนส่วนน้อยเพียง 2% เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าผู้นำบริษัทรถไฟฟ้าในกรุงฮานอยและโฮจิมินห์ไว้วางใจให้หญิงสาวสองคนทำงานเป็นพนักงานขับรถไฟ แสดงให้เห็นว่าประตูยังเปิดอยู่สำหรับผู้สมัครหญิงคนต่อไป

ในบางเมือง เช่น เมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย สัดส่วนของพนักงานขับรถไฟหญิงบนเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 12 ในปี 2009 เป็นร้อยละ 30 ในปี 2022

ลิงก์ต้นฉบับ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm