พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้

แม้ว่าจะอยู่ห่างกัน 1,700 กม. แต่ Thao และ Hai ก็มีบางอย่างที่เหมือนกัน นั่นก็คือ พวกเธอเป็นผู้หญิงเพียงสองคนที่ทำงานเป็นพนักงานขับรถใต้ดินในเมืองของพวกเธอ

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 1

“โควิด-19 พาฉันมาสู่อาชีพนี้”

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 2

แม้ว่าเธอจะมีอายุ 28 ปี แต่เหงียน ทิ ไห่ยังคงรอคอยวันทำงานแรกของเธอในฐานะพนักงานขับรถรถไฟใต้ดิน

หญิงสาวที่อาศัยอยู่ในเขต Chuong My ( ฮานอย ) เป็นผู้หญิงเพียงคนเดียวในกลุ่มพนักงานขับรถไฟ 50 คนที่ได้รับการคัดเลือกจากบริษัทรถไฟฟ้าฮานอยให้ทำหน้าที่บริหารเส้นทางรถไฟในเมือง Nhon - สถานีรถไฟฮานอย

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 3

ในวันที่ฝนตกปรอยๆ ในฮานอย อุณหภูมิลดลงเหลือ 12 องศาเซลเซียส ไห่สวมเสื้อกันฝนและขี่มอเตอร์ไซค์เป็นระยะทางกว่า 30 กิโลเมตรจากบ้านไปยังสถานีเญิน เพื่อ "รวมพลัง" กับเพื่อนร่วมงาน เธอและกลุ่มพนักงานขับรถไฟ 50 คนเข้าร่วมการฝึกอบรมครั้งสุดท้ายก่อนเริ่มใช้งานรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-ฮานอย

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 4

ก่อนที่จะเลือกทำงานเป็นพนักงานขับรถเมโทร ไห่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาการศึกษาด้านการป้องกันประเทศ และเป็นอาจารย์สอนอยู่ 2 ปี จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดขึ้นในปี 2020 เมื่อการระบาดใหญ่ของโควิด-19 เกิดขึ้น และเธอต้องลาออกจากงานสอน

หลังจากต้องอยู่บ้านเป็นเวลาหลายเดือนเนื่องจากการระบาดใหญ่ ไห่ได้อ่านประกาศรับสมัครพนักงานขับรถไฟของบริษัทรถไฟฟ้าฮานอย

พ่อของไห่ซึ่งเป็นชาวนาสูงอายุบอกกับเธอว่า “ถ้าคุณรู้สึกอยากทำและหลงใหลในสิ่งนี้ ก็เลือกมันเลย”

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 5

หลังจากผ่านการตรวจร่างกายอันเข้มงวดแล้ว Hai ก็ได้เข้ารับการสัมภาษณ์โดยตรงเพื่อคัดเลือกโดย Dr. Vu Hong Truong ผู้อำนวยการทั่วไปของ Hanoi Metro

ผู้อำนวยการเตือนเธอเกี่ยวกับลักษณะความเครียดของงาน แต่เธอยังคงยืนกรานที่จะสมัครงาน

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 6

“ครอบครัวของฉันสนับสนุนอาชีพการงานของฉันมาก ฉันเชื่อว่าสามีในอนาคตของฉันก็จะสนับสนุนฉันเช่นกัน” พนักงานขับรถไฟหญิงเล่า

เธอตัดสินใจว่างานของคนขับรถไฟคือ "ออกเร็ว กลับช้า" ที่สถานีกลาง พนักงานขับรถไฟจะมีหอพักไว้นอนหลังจากทำงานดึก หรือนอนในคืนก่อนหน้าเพื่อขึ้นรถไฟแต่เช้า

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 7

เป็นเวลา 3 ปีแล้วที่ไห่ฝึกฝนทักษะนี้ระหว่างรอการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-ฮานอย ตอนนี้เธอมั่นใจในความสามารถในการควบคุมห้องนักบินของตัวเองแล้ว

ด้วยลูกเรือเพียงคนเดียว ไห่จะต้องรับผิดชอบทุกอย่าง ตั้งแต่การหยุดรถไฟในตำแหน่งที่เหมาะสม ไปจนถึงการจัดการสถานการณ์ฉุกเฉิน และการจัดการอพยพผู้โดยสารในกรณีเกิดไฟไหม้

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียง 2 คนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 8

เมื่อก้าวเข้าสู่ปี 2567 เธอและเพื่อนร่วมงานรู้สึกตื่นเต้นเมื่อผู้นำกรุงฮานอยยืนยันว่ารถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-สถานีรถไฟฮานอยจะเปิดให้บริการในส่วนที่ยกสูงในช่วงกลางปีนี้

"ฉันคิดว่าพนักงานขับรถไฟผู้หญิงดูเท่ดีนะ"

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 9

เมื่อผู้หญิงคนหนึ่งเลี้ยงลูกครบ 10 ปี อาชีพการงานของเธอจะไปในทิศทางใด?

สำหรับ Pham Thi Thu Thao (อายุ 36 ปี อาศัยอยู่ในเมือง Thu Duc) การตัดสินใจเป็นพนักงานขับรถรถไฟใต้ดินคือคำตอบ

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 10

ต้นเดือนมีนาคม นครโฮจิมินห์เผชิญกับคลื่นความร้อนสูงสุด ท้าวฝ่าแดดร้อนไปยังจุดนัดพบที่สถานีตันจัง การฝึกซ้อมภายใต้การดูแลของวิศวกรฮิตาชิ (ผู้รับเหมาชาวญี่ปุ่น) ทำให้เธอรู้สึกประหม่า วันนี้เธออยู่คนเดียวในห้องนักบิน

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 11

“ภาพลักษณ์ของช่างเทคนิครถไฟหญิงในต่างประเทศนั้นทั้ง ‘เท่’ และน่าสนใจ พอเห็นแบบนี้แล้วฉันก็อยากเป็นแบบนั้นขึ้นมาทันที” เทาพูดถึงเหตุผลที่เธอเปลี่ยนอาชีพ

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 12

การเปลี่ยนแปลงอาชีพของเธอทำให้เธอกลายเป็นพนักงานขับรถไฟหญิงคนแรกของสายเบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน และของนครโฮจิมินห์ พนักงานขับรถไฟที่เหลืออีก 57 คนล้วนเป็นผู้ชาย

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 13

หลังจากได้รับการคัดเลือกจากบริษัทรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์หมายเลข 1 เทาได้เข้าร่วมหลักสูตรการขับรถไฟระดับกลางของวิทยาลัยการรถไฟ เธอยังเดินทางไปฮานอยเพื่อเรียนรู้การถ่ายโอนประสบการณ์จากทีมควบคุมรถไฟกัตลินห์ - ฮาดง

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 14

การเรียนขับรถไฟสี่ปีก็เป็นช่วงเวลาที่เธอต้องปรับตัวให้ชินกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีแต่เครื่องจักรและคน มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากห้องเรียนอนุบาลที่มีแต่เด็กๆ และเสียงเพลง

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 15

เธอกล่าวว่าสิ่งที่ยากที่สุดสำหรับพนักงานขับรถไฟคือการหยุดและจอดรถให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ด้วยคุณสมบัติพิเศษของชานชาลาที่มีประตูกั้นเหมือนรถไฟฟ้าสาย 1 จุดที่รถไฟจะหยุดต้องแม่นยำถึงเซนติเมตร

“ตั้งแต่นี้เป็นต้นไปจนกว่าจะมีการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ส่วนปฏิบัติจริงจะได้รับการฝึกอบรมจากผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นในอนาคตอันใกล้นี้” พนักงานขับรถไฟหญิงกล่าว

พนักงานขับรถไฟใต้ดินหญิงเพียงสองคนในฮานอยและโฮจิมินห์ ภาพที่ 16

เดือนกรกฎาคมนี้ รถไฟฟ้าสายแรกของนครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ความฝันของเทาที่จะได้เป็นคนขับรถไฟรับส่งชาวเมืองหลายร้อยคนบนรถไฟที่ทันสมัยและทันสมัยทุกวันกำลังจะเป็นจริง

การขับรถยนต์เป็นอาชีพที่ผู้ชายครองมาโดยตลอด อาชีพนี้ใช้ได้กับรถบัส เครื่องบิน เรือ และแน่นอน รถไฟ

เนื่องจากเป็นผู้หญิงเพียงสองคนในกลุ่มที่มีจำนวน 50-60 คน Hai และ Thao จึงเป็นเพียงกลุ่มคนส่วนน้อยเพียง 2% เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าผู้นำบริษัทรถไฟฟ้าในฮานอยและโฮจิมินห์ไว้วางใจให้หญิงสาวสองคนทำงานเป็นพนักงานขับรถไฟ แสดงให้เห็นว่าประตูยังเปิดอยู่สำหรับผู้สมัครหญิงคนต่อไป

ในบางเมือง เช่น เมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย สัดส่วนของพนักงานขับรถไฟหญิงบนเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 12 ในปี 2552 เป็นร้อยละ 30 ในปี 2565

ลิงก์ต้นฉบับ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm