โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงทางแยก บิ่ญเฟือก เมืองถู่ดึ๊ก) มีความยาวเกือบ 6 กม. ก่อตั้งขึ้นเมื่อกว่า 20 ปีที่แล้วภายใต้รูปแบบ BOT (สร้าง - ดำเนินการ - โอน) โครงการดังกล่าวยังไม่ได้ดำเนินการ แต่ถูกระงับไว้เพราะกฎหมายไม่อนุญาตให้มีโครงการ BOT บนถนนที่มีอยู่แล้ว

ในปี 2566 มติที่ 98 ของ รัฐสภา เกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะบางประการสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ อนุญาตให้เมืองลงทุนในโครงการ BOT เพื่อยกระดับและขยายถนนที่มีอยู่

ด้วยเหตุนี้ ในเดือนกันยายน 2566 สภาประชาชนนครโฮจิมินห์จึงได้อนุมัติแผนลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 13 แบบ BOT โดยมีขนาดขยายเป็น 53-60 ล้านดอง โดยมีทุนรวมประมาณ 13,851 พันล้านดอง (มูลค่าที่ดินที่ถูกเวนคืนประมาณ 9,375 พันล้านดอง)

w ปุ่มอาหาร 6 102.jpg
โครงการจราจรหลายแห่งในเขตตะวันออกของนครโฮจิมินห์ต้องหยุดชะงัก ส่งผลให้ผู้อยู่อาศัยต้องประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง ภาพ: เหงี ยน เว้

โครงการทางหลวงหมายเลข 2 ของนครโฮจิมินห์ (จากทางแยกสะพานโกดัวถึงถนน Pham Van Dong) เริ่มก่อสร้างในปี 2560 และคาดว่าจะแล้วเสร็จใน 3 ปี ด้วยความยาว 2.75 กม. และเงินทุนลงทุนกว่า 2,700 พันล้านดองในรูปแบบ BT (สร้าง-โอน)

อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวหยุดชะงักและการก่อสร้างต้องหยุดชะงักตั้งแต่เดือนมีนาคม 2563 เนื่องมาจากความยากลำบากในการชดเชยพื้นที่และการจ่ายเงินกองทุนที่ดินให้กับนักลงทุน

เมื่อปลายเดือนมกราคม 2024 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ตัดสินใจขยายเวลาการก่อสร้างไปจนถึงปี 2026 แต่จนถึงขณะนี้ ไซต์ก่อสร้างยังไม่มีทีท่าว่าจะเริ่มดำเนินการอีกครั้ง

โดย duong vanh dai 2 tp 45 1 3.jpg
ถนนวงแหวนที่ 2 ของนครโฮจิมินห์ตั้งแต่สะพานโกดัวถึงถนน Pham Van Dong อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพโดย : TK

ทางแยกไมถวี เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญบนแกนด่งวันกง - โวชีกง - เหงียนถิดิญห์ นี่เป็นประตูสู่ท่าเรือ Cat Lai ซึ่งมีปริมาณสินค้ามากที่สุดในประเทศ จึงมักมีความคับคั่งเป็นอย่างมาก

โครงการนี้มีมูลค่ากว่า 3,600 พันล้านดอง เริ่มตั้งแต่ปี 2016 เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด โครงการระยะที่ 1 ได้ดำเนินการก่อสร้างส่วนสำคัญๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว ได้แก่ สะพานใต้ดิน สะพานลอย และสะพานกี่ฮา 3 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเคลียร์พื้นที่ไม่เสร็จสมบูรณ์ ทำให้สินค้าที่เหลือหลายรายการต้องหยุดชะงัก

เมื่อเดือนเมษายน ปีนี้ สะพาน Ky Ha 4 ได้สร้างเสร็จพร้อมกับสะพานสาขาที่สี่แยก My Thuy อย่างไรก็ตาม การเคลียร์พื้นที่ยังคงเผชิญกับความยากลำบากซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง

ล่าสุด รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายบุ่ย ซวน เกือง สั่งให้นครทู ดึ๊ก เร่งดำเนินการและส่งมอบสถานที่ดังกล่าว

ผู้นำนครโฮจิมินห์ขอเรียกร้องให้ส่งมอบที่ดินที่เกี่ยวข้องกับฐานรากและเสาสะพานลอย Cat Lai และฐานรากสะพาน Ky Ha 4 ให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 15 พฤศจิกายน ส่งมอบพื้นที่สะอาดทั้งหมดก่อนวันที่ 31 ธันวาคม

ว-นุด เจียว มาย ทูย 12.jpg
ภาพพาโนรามาบริเวณทางแยกที่เมืองไมถวี ภาพโดย : TK

โครงการสะพาน Tang Long บนถนน La Xuan Oai ได้ดำเนินการเพื่อทดแทนสะพานเก่าที่ชำรุดทรุดโทรม สะพานใหม่เริ่มก่อสร้างในปี 2017 ด้วยเงินลงทุนเริ่มแรก 450 พันล้านดอง

ภายในสิ้นปี 2565 เงินทุนทั้งหมดของโครงการได้รับการปรับให้เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 688 พันล้านดอง และเริ่มดำเนินการก่อสร้างอีกครั้งในเดือนตุลาคม 2566

คาดว่าภายในเดือนธันวาคม สะพานถังหลงจะสร้างสะพานทางแยกซ้ายให้เปิดสัญจรได้แล้ว และทำการก่อสร้างสะพานทางแยกขวาต่อไป ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 สะพานใหม่ทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์

โครงการยกระดับและขยายถนนเลืองดิ่ญเกว๋น ความยาวเกือบ 2.5 กม. เริ่มต้นขึ้นในปี 2558 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดกว่า 800,000 ล้านดอง และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 2 ปี

นี่คือแกนหลักที่เชื่อมต่อกับโครงการทางแยกอันฟู อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ผ่านมาเกือบ 10 ปีแล้ว แต่ยังคงไม่แล้วเสร็จเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน

ปุ่ม w เจียวอันภู 20 94.jpg
สี่แยกจราจรอันฟู กำลังดำเนินโครงการก่อสร้างทางลอดและสะพานลอย 3 ชั้น มูลค่าการลงทุนกว่า 3,400 พันล้านดอง ภาพ: เหงียน เว้

ทางแยกอันฟู เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่จะช่วยลดภาระให้กับทางฝั่งตะวันออกของนครโฮจิมินห์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,400 พันล้านดอง

อย่างไรก็ตาม แผนการแล้วเสร็จโครงการได้รับการล่าช้าจากวันที่ 30 เมษายน 2568 ไปเป็นสิ้นปี 2568 เนื่องด้วยปัญหาเรื่องที่ดิน ปัจจุบันปริมาณการก่อสร้างรวมหลังจากผ่านไปเกือบ 2 ปี ได้อยู่ที่ประมาณ 50% แล้ว

ในแต่ละวัน มีรถยนต์ผ่านบริเวณนี้ประมาณ 22,000 คัน ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ รถบรรทุกน้ำมัน รถบรรทุกดัมพ์... ที่กำลังมุ่งหน้าไปยังท่าเรือกั๊ตลาย และทางหลวงสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย สถานที่แห่งนี้มักมีการจราจรเคลื่อนตัวช้าเหมือนหอยทากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

สะพานคนเดินรูปใบมะพร้าวน้ำเชื่อมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำไซง่อนเป็นโครงการสำคัญ

สะพานคนเดินรูปใบมะพร้าวน้ำเชื่อมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำไซง่อนเป็นโครงการสำคัญ

สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนที่เชื่อมระหว่างเขตที่ 1 กับนครทูดึ๊ก ซึ่งมีมูลค่า 1,000 พันล้านดอง และออกแบบให้มีรูปร่างเหมือนใบมะพร้าว จะเป็นโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์
พฤศจิกายนเริ่มโครงการปรับปรุงคลองเซวียนตามมูลค่ากว่า 17,000 พันล้านดอง

พฤศจิกายนเริ่มโครงการปรับปรุงคลองเซวียนตามมูลค่ากว่า 17,000 พันล้านดอง

โครงการขุดลอก ปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับคลองเซวียนทามในนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีงบประมาณกว่า 17,000 พันล้านดอง จะเริ่มดำเนินการในชุดแรกในเดือนพฤศจิกายนปีหน้า
นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.

นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.

โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนโววันเกียตกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลื่อง ระยะทางประมาณ 2.7 กม. ภายใต้สัญญา BOT งบประมาณกว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกหยุดชะงักมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว