6 เดือน รายได้ทางรถไฟทะลุ 3,700 พันล้านดอง

วันนี้ (6 ก.ค.) บริษัทการรถไฟเวียดนามจัดการประชุมเพื่อจัดสรรภารกิจในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2566 ข้อมูลในการประชุมระบุว่า รายได้รวมของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 3,732 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 17%

โดยรายได้จากการขายและบริการเฉพาะบริษัทแม่ไม่รวมรายได้จากสัญญาบริการสาธารณะ คาดว่าจะสูงถึงกว่า 1,126 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 5 จากช่วงเดียวกัน

รูปภาพ

การขนส่งผู้โดยสารเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ส่งผลให้รายได้ 6 เดือนของบริษัทรถไฟเวียดนามสูงถึง 3,700 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565 ภาพ: ภาพประกอบ

ในภาคขนส่ง คาดว่ารายได้รวมของบริษัทร่วมทุนขนส่งทางรถไฟ ฮานอย และไซ่ง่อนทั้งสองแห่งจะสูงกว่า 2,519 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 18% ในช่วงเวลาเดียวกัน โดยในจำนวนนี้ รายได้โดยตรงจากกิจกรรมขนส่งจะสูงกว่า 1,953 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 25% ในช่วงเวลาเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่การขนส่งผู้โดยสารเติบโตอย่างแข็งแกร่งด้วยรายได้มากกว่า 1,246 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 83% ในช่วงเวลาเดียวกัน แต่การขนส่งทางเรือกลับลดลงอย่างรวดเร็ว โดยมีรายได้เพียง 824 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 80% ของช่วงเวลาเดียวกัน

กลุ่มบริหารและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ผลผลิตอยู่ที่กว่า 1,765 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 จากช่วงเวลาเดียวกัน ส่วนรายได้อยู่ที่กว่า 1,436 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 21 จากช่วงเวลาเดียวกัน

บริษัทการรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railways Corporation) ระบุว่า การรถไฟได้ดำเนินมาตรการส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบ ในส่วนของการขนส่งผู้โดยสารนั้น จำนวนขบวนรถไฟและเส้นทางรถไฟได้รับการปรับให้เหมาะสมตามความต้องการของลูกค้า โดยส่งเสริมการเดินรถไฟในเส้นทางระยะสั้นที่มีความต้องการ ผู้โดยสาร สูง เช่น ฮานอยไปยังแถ่งฮวา วิงห์ ด่งเฮ้ย เว้ ดานัง และในทางกลับกัน ไซ่ง่อนไปยังญาจาง ฟานเถียต ดานัง และในทางกลับกัน นอกจากนี้ยังมีนโยบายค่าโดยสารที่ยืดหยุ่น ปรับขึ้นลงตามจำนวนผู้โดยสาร เส้นทาง และระยะเวลาการเดินทาง เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว

ในด้านการขนส่งสินค้า องค์กรได้เพิ่มการให้บริการรถไฟขนส่งสินค้า โดยเฉพาะรถไฟเฉพาะทาง หลังจากได้รับอนุญาตให้สถานีแกบให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ องค์กรได้ใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศอย่างแข็งขัน โดยในช่วงแรกได้ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บรรจุผลผลิตทางการเกษตรตามฤดูกาลเพื่อการส่งออก เช่น ลิ้นจี่ อัตราค่าระวางก็ได้รับการปรับให้ยืดหยุ่นตามสินค้า ระยะทาง เวลา ประเภทรถ และประเภทของขบวน อย่างไรก็ตาม ผลผลิตและรายได้ยังไม่เป็นไปตามแผนเนื่องจากความต้องการของตลาดโดยรวมลดลง

นายดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม ระบุว่า ภารกิจในการทำให้แผนงานสำเร็จลุล่วงในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปีนั้นเต็มไปด้วยความยากลำบากและความท้าทายมากมาย การก่อสร้างโครงการปรับปรุงและพัฒนาเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ส่งผลกระทบต่ออัตราการออกและเดินทางมาถึงของรถไฟตรงเวลา ขณะที่ฤดูฝนและพายุส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการจัดการการเดินรถไฟและการขนส่ง