AI จัดการเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก

จีนกำลังนำระบบ AI มาประยุกต์ใช้ในการประมวลผลข้อมูลจำนวนมากแบบเรียลไทม์ ช่วยแจ้งเตือนทีมบำรุงรักษารถไฟความเร็วสูงได้อย่างรวดเร็ว

รถไฟความเร็วสูงจอดอยู่บนราง ถ่ายภาพจากด้านบน ภาพ: ximushushu/iStock — รถไฟความเร็วสูงจอดอยู่บนราง ถ่ายภาพจากด้านบน ภาพ: *ximushushu/iStock*

จีนกำลังใช้ระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) ในกรุงปักกิ่งเพื่อดำเนินการและบำรุงรักษาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง Interesting Engineering รายงานเมื่อวันที่ 12 มีนาคม

ด้วยความยาวรวมประมาณ 45,000 กม. ประเทศจีนจึงมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ระบบ AI ประมวลผลข้อมูลจำนวนมากทั่วประเทศจีนแบบเรียลไทม์ และสามารถแจ้งเตือนทีมบำรุงรักษาเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ผิดปกติได้ภายใน 40 นาที โดยมีอัตราความแม่นยำสูงถึง 95%

หลิว เต้าอัน วิศวกรอาวุโสประจำศูนย์ตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานของบริษัทรถไฟแห่งรัฐจีน กล่าวว่าระบบนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ “ระบบนี้ช่วยให้ทีมงานในพื้นที่ดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมซ้ำได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” เต้าอันกล่าวในงานวิจัยที่ตีพิมพ์ในวารสาร China Railway ของอุตสาหกรรมรถไฟ

รถไฟความเร็วสูงของจีนเป็นรถไฟที่เร็วที่สุด ในโลก ด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในปีหน้า จีนวางแผนที่จะขยายเครือข่ายรถไฟต่อไปจนกว่าทุกเมืองที่มีประชากรมากกว่า 500,000 คนจะเชื่อมต่อถึงกัน

ด้วย AI ปัญหารางรถไฟความเร็วสูงขนาดเล็กที่เปิดให้บริการในประเทศจีนลดลงถึง 80% ในช่วงปีที่ผ่านมา ไม่มีเส้นทางใดเลยที่ต้องแจ้งเตือนการลดความเร็วเนื่องจากปัญหารางที่ร้ายแรง งานวิจัยยังแสดงให้เห็นว่าแอมพลิจูดของการเคลื่อนที่ของรางเนื่องจากลมแรงลดลงอย่างมากด้วย AI

เครือข่ายรถไฟของสหรัฐฯ กำลังเผชิญกับความท้าทายที่คาดการณ์ได้ การบำรุงรักษาที่ไม่ดีนำไปสู่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา จำนวนอุบัติเหตุรถไฟตกรางเฉลี่ยมากกว่า 2,800 ครั้งต่อปี

กว่าทศวรรษที่ผ่านมา ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ ต่างตระหนักถึงศักยภาพของ AI ในการบริหารจัดการระบบรถไฟเป็นครั้งแรก ทั้งสองประเทศกำลังพยายามใช้ AI เพื่อปรับปรุงเครือข่ายรถไฟของตน อย่างไรก็ตาม เครือข่ายในประเทศเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าในประเทศจีน

เพื่อฝึกฝนระบบ AI นักวิทยาศาสตร์ ชาวจีนต้องรวบรวมข้อมูลดิบจำนวนมหาศาล พวกเขาใช้ข้อมูลจากบันทึกการเคลื่อนไหวของตัวรถไฟ การสั่นสะเทือนของราง ค่ารูปคลื่น และบันทึกสภาพอากาศ ก่อนหน้านี้ศูนย์ซ่อมบำรุงจะออกคำเตือนสัปดาห์ละครั้ง แต่ปัจจุบัน AI ออกรายงานทุกวัน

ถุเถา (ตาม หลักวิศวกรรมที่น่าสนใจ )

ลิงค์ที่มา