ลัมดงอลูมิเนียมและแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ความต้องการขนส่งอะลูมิเนียมในลัมดงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและก่อให้เกิดความท้าทายครั้งใหญ่ต่อโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในท้องถิ่นในสถานการณ์ใหม่

Tan Rai Alumina เป็นหนึ่งในสองโครงการอะลูมินาที่ TKV ลงทุนใน Lam Dong

กลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนาม (TKV) ได้ลงทุนในโครงการเหมืองแร่บอกไซต์และโครงการผลิตอะลูมินาสองโครงการในเมืองเลิมด่ง โครงการอะลูมินาตันไรเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2556 และโครงการอะลูมินาหนานโคเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560

โรงงานทั้งสองแห่งมีกำลังการผลิต 650,000 ตันต่อปี ภายในสิ้นปี 2567 โรงงานทั้งสองแห่งจะสนับสนุนงบประมาณมากกว่า 10,300 พันล้านดอง ซึ่งในปี 2567 เพียงปีเดียวจะมีงบประมาณถึง 1,089 พันล้านดอง นอกจากนี้ โครงการเหล่านี้ยังสร้างงานให้กับแรงงานท้องถิ่นเกือบ 2,400 คน และสนับสนุนระบบประกันสังคมด้วยงบประมาณมากกว่า 500 พันล้านดอง

ผลิตภัณฑ์อะลูมินาแปรรูปทั้งหมดสำหรับการส่งออก สินค้าจะถูกขนส่งโดยรถบรรทุกจากโรงงาน 2 แห่งไปยังท่าเรือโกเดา ( ด่งนาย ) ในทิศทางตรงกันข้าม รถบรรทุกจะขนส่งถ่านหินจากท่าเรือเพื่อการผลิต โรงงานแต่ละแห่งมีรอบการเดินทางไปกลับเกือบ 23,000 รอบต่อปี หรือเทียบเท่ากับ 62 คันรถบรรทุกต่อวัน

จากเมืองตันไร สินค้าจะถูกขนส่งไปยังท่าเรือโดยใช้ทางหลวงหมายเลข 725 - ทางหลวงหมายเลข 20 - DT769 - ทางหลวงหมายเลข 51 ระยะทางประมาณ 195 กิโลเมตร จากเมืองหนานโก เส้นทางคือถนนโฮจิมินห์ - DT741 - ทางหลวงหมายเลข 51 ระยะทางประมาณ 240 กิโลเมตร รถบรรทุกหนักมักขับผ่านช่องเขาสูงชันและแคบ รวมถึงเขตที่อยู่อาศัย ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย

ตามแผนดังกล่าว ภายในปี พ.ศ. 2573 TKV จะเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงาน Tan Rai และ Nhan Co แต่ละแห่งเป็น 2 ล้านตัน ขณะเดียวกัน กลุ่มบริษัทมีแผนที่จะลงทุนในโรงงานอะลูมิเนียม-อะลูมิเนียม-อะลูมิเนียมเพิ่มอีก 1 แห่ง กำลังการผลิตอะลูมิเนียม 2 ล้านตันต่อปี และโรงงานผลิตอะลูมิเนียมอิเล็กโทรไลซิส 2 แห่ง กำลังการผลิต 0.5 ล้านตันต่อปี โดย ณ เวลานี้ กำลังการผลิตอะลูมิเนียมของ TKV ที่เมืองลัมดงจะสูงถึง 6 ล้านตันต่อปี และ 1 ล้านตันต่อปี ความต้องการขนส่งจะเพิ่มขึ้น 6 เท่าเมื่อเทียบกับปัจจุบัน ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างหนักต่อระบบขนส่งที่ล้นอยู่แล้ว

ความต้องการในการขนส่งอะลูมิเนียมและสินค้าที่โรงงานบ็อกไซต์สองแห่งในลัมดงนั้นมีมาก

ไม่เพียงแต่ TKV เท่านั้น บริษัทในประเทศหลายแห่งยังได้ยื่นขอลงทุนในโครงการขุดและแปรรูปบ็อกไซต์ในเมืองลัมดงด้วยเงินทุนจดทะเบียนจำนวนมาก ตามแผนงานกลาง พื้นที่ทางตะวันตกของจังหวัดเพียงแห่งเดียวจะสร้างโรงงานขุดและแปรรูปบ็อกไซต์เพิ่มอีก 4 แห่ง ด้วยเงินลงทุนขั้นต่ำ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อโครงการ นี่ถือเป็นโอกาสอันดีสำหรับเมืองลัมดงในการพัฒนา แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

นายเล จ่อง เยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง กล่าวว่า เครือข่ายคมนาคมขนส่งของจังหวัดในปัจจุบันมีข้อจำกัด โดยเฉพาะตามแนวแกนตะวันออก-ตะวันตก การขนส่งอะลูมิเนียมในปัจจุบันอาศัยเพียงถนนเท่านั้น ซึ่งกลายเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการขยายโครงการต่างๆ ตลอดห่วงโซ่คุณค่าของอะลูมิเนียม

ปัจจุบันโครงการทางด่วนสายเหลียนเคออง - บาวล็อค - เตินฟู และยาเงีย - ชอนถั่น กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการในจังหวัด คาดว่าจะสร้างแรงขับเคลื่อนสำคัญต่อเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการคมนาคมขนส่ง อย่างไรก็ตาม นายลัมดง ระบุว่าการพึ่งพาถนนเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ

เพื่อลดแรงกดดัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้เสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟตามแนวที่ราบสูงตอนกลางที่เชื่อมต่อกับท่าเรือด่งนายและนครโฮจิมินห์ในเร็วๆ นี้ ขณะเดียวกัน จังหวัดยังได้เสนอให้เสริมการวางแผนเส้นทางรถไฟภายในตามแนวแกนตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งรองรับการขนส่งอะลูมิเนียมโดยเฉพาะและสินค้าทั่วไป ถือเป็นแนวทางเชิงกลยุทธ์ที่จะช่วยให้เกิดการพัฒนาที่ยั่งยืนและสอดประสานกันระหว่างอุตสาหกรรมเหมืองแร่และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่น

ที่มา: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html