 |
| วิสัยทัศน์ของ Skoda Auto Volkswagen ต่อรถยนต์ SUV ขนาดกะทัดรัด โรงงานของกลุ่มบริษัทในอินเดียสามารถผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 240,000 คันต่อปี © Reuters |
ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนอินเดียให้กลายเป็นศูนย์กลางการส่งออก เนื่องจากรถยนต์ที่ผลิตในประเทศซึ่งมุ่งเป้าไปที่กลุ่มคนร่ำรวยจะสามารถแข่งขันในระดับโลกได้มากขึ้น
อินเดียแซงหน้าญี่ปุ่นขึ้นเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก รองจากสหรัฐอเมริกาและจีน ตามข้อมูลปี 2022 การส่งออกรถยนต์ของอินเดียเพิ่มขึ้น 14% ในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2023 โดยมียอดส่งออก 662,891 คัน แม้ว่าจะยังห่างไกลจากยอดส่งออกรถยนต์ญี่ปุ่น 3.37 ล้านคันในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ผู้ผลิตรถยนต์อินเดียก็มองเห็นโอกาสในการเติบโตต่อไป
เนื่องจากรายได้เพิ่มขึ้น ชาวอินเดียจึงหันมาซื้อรถยนต์ อเนกประสงค์ และรถเก๋งที่มีราคาแพงกว่ารถแฮทช์แบ็กแทน
แฟรงค์ ทอร์เรส ประธานนิสสัน อินเดีย เปิดเผยว่า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น “ต้องการใช้อินเดียเป็นศูนย์กลางการส่งออกหลัก” ปัจจุบัน นิสสันส่งออกรถยนต์ SUV รุ่น Magnite ซึ่งเปิดตัวในอินเดียเมื่อปลายปี 2563 ไปยัง 15 ประเทศในเอเชียใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกา บริษัทวางแผนที่จะเริ่มส่งออกรถยนต์ SUV รุ่นพวงมาลัยซ้ายไปยังตะวันออกกลางและละตินอเมริกา นิสสันและพันธมิตรอย่างเรโนลต์ ได้ทุ่มงบประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ในปีนี้เพื่อเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ 6 รุ่น รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า โดยจะวางจำหน่ายภายในปี 2568 โดยรถยนต์ทุกรุ่นจะถูกส่งออก
“การส่งออก [จากอินเดีย] เป็นหนึ่งในเสาหลักของกลยุทธ์ของเรา” ทอร์เรสกล่าว “ไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มรายได้ของเราเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตของเราอีกด้วย”
นักวิเคราะห์กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ในประเทศจากรถยนต์ขนาดเล็กราคาถูกไปสู่รถยนต์คุณภาพสูงกว่าอาจส่งเสริมให้ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายอื่นๆ วางแผนผลิตรถยนต์รุ่น “ที่เน้นอินเดียเป็นอันดับแรก” มากขึ้นเพื่อส่งออกในที่สุด
“ผู้ผลิตรถยนต์ได้เรียนรู้แล้วว่า หากคุณผลิตสินค้าที่น่าสนใจ ชาวอินเดียจะไม่คัดค้าน ” ฮาร์ชวาร์ธาน ชาร์มา หัวหน้าฝ่ายค้าปลีกยานยนต์ของสถาบันวิจัยโนมูระ กล่าว “ผู้ผลิตรถยนต์ไม่จำเป็นต้องวางแผนหนึ่งอย่างสำหรับอินเดียและสองอย่างสำหรับตลาดโลก เพราะตลาดอินเดียมีความสอดคล้องและสอดคล้องกับตลาดโลก”
การส่งออกของอินเดียอยู่ในระดับเดียวกับคู่แข่งรายใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตามข้อมูลของสมาคมยานยนต์ท้องถิ่น อินโดนีเซียส่งออกรถยนต์ 512,448 คันในช่วงปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2566 เพิ่มขึ้น 70% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ไทยส่งออกรถยนต์ 300,000 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงมิถุนายนปีนี้
นอกจากนี้ ต้นทุนที่ต่ำกว่าของอินเดียยังถือเป็นข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งสำหรับแนวทางที่เน้นการส่งออก
ปิยุช อโรรา ซีอีโอของ Skoda Auto Volkswagen กล่าวว่า แผนกในอินเดียของบริษัทจะเป็นหัวหอกในการขยายธุรกิจของกลุ่มบริษัทในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ “เรากำลัง สำรวจ ตลาดใหม่ๆ [สำหรับการส่งออกจากอินเดีย] อย่างแน่นอน... จนกระทั่งปีที่แล้ว เราส่งออกเฉพาะรถยนต์ยี่ห้อ Volkswagen และตอนนี้เราได้เริ่มมองหารถยนต์ยี่ห้อ Skoda [ไปยังตะวันออกกลาง] แล้ว” อโรรากล่าว “ผมเชื่อว่าเรามีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนสำหรับตลาดภายในประเทศ ซึ่งหมายถึงข้อได้เปรียบด้านต้นทุนสำหรับการส่งออกด้วยเช่นกัน ความแข็งแกร่งของอินเดียในด้านการผลิตต้นทุนต่ำกำลังถูกใช้ประโยชน์อย่างแน่นอน”
อินเดียมีเครือข่ายซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์ภายในประเทศที่กว้างขวางและค่าแรงค่อนข้างถูก สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์แห่งอินเดีย (AIM) ระบุในรายงานเมื่อต้นเดือนนี้ว่า อุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์คาดว่าจะเติบโตประมาณ 33% ในปีงบประมาณ 2566 คิดเป็นมูลค่าประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ
ความต้องการภายในประเทศที่เพิ่มสูงขึ้นควบคู่ไปกับแผนการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ายังกระตุ้นให้บริษัทในประเทศสร้างโรงงานเพิ่มขึ้น โดยคาดว่าผลผลิตบางส่วนจะถูกส่งออกไปต่างประเทศ
มารูติ ซูซูกิ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอินเดีย มีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 41% มีกำลังการผลิตรถยนต์ประจำปีงบประมาณ 2566 อยู่ที่ 2.25 ล้านคัน โฆษกของมารูติกล่าวกับนิกเคอิว่า บริษัทกำลังวางแผนที่จะเปิดโรงงานแห่งที่สามภายในปี 2568 โดยมีกำลังการผลิต 250,000 คันต่อปี และตั้งเป้าที่จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 1 ล้านคันในที่สุด “บริษัทมีความเชื่อมั่นในศักยภาพการเติบโตของตลาดรถยนต์ในอินเดีย รวมถึงศักยภาพในการส่งออกรถยนต์ของประเทศ เพื่อคว้าโอกาสนี้ มารูติ ซูซูกิ จึงได้วางแผน [ไว้แล้ว] เพื่อเพิ่มกำลังการผลิต”
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)