แม้ว่ารายได้จะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่สายการบินยักษ์ใหญ่ทั้งสามแห่ง ได้แก่ Air China, China Eastern และ China Southern ยังคงขาดทุนมากกว่า 1.7 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว
จากผลประกอบการทางธุรกิจที่เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้ แอร์ไชน่า สายการบินแห่งชาติของจีน มีรายได้รวมเพิ่มขึ้นเกือบ 167% ในปี 2566 เป็น 1.41 แสนล้านหยวน หรือ 1.95 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรายได้จากการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 346% อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายของแอร์ไชน่าก็เพิ่มขึ้นเกือบ 60% เป็น 1.46 แสนล้านหยวนเช่นกัน
ทำให้สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของจีนยังคงขาดทุน 1 พันล้านหยวน หรือราว 141 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว แม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะลดลงอย่างมากจากการขาดทุน 5.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2565 ก็ตาม
ในทำนองเดียวกัน รายได้ของ China Eastern ก็เพิ่มขึ้นมากกว่า 145% เป็นประมาณ 1.6 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ต้นทุนที่สูงยังคงทำให้บริษัทมีกำไรติดลบ 8.8 พันล้านหยวน หรือเทียบเท่า 1.38 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ขาดทุน 1.56 พันล้านหยวน หรือเกือบ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปีที่แล้วสายการบินขาดทุน 6.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้สายการบินใหญ่ที่สุด 3 แห่งของจีนขาดทุนรวมกันกว่า 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีที่แล้ว
ตามรายงานของ Nikkei สายการบินทั้งสามแห่งนี้กำลังตกยุคเมื่อเทียบกับคู่แข่งในประเทศรายเล็ก และสายการบินในภูมิภาคเอเชียก็มีกำไรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการระบาดใหญ่
สายการบินไห่หนานแอร์ไลน์ สปริงแอร์ไลน์ และจูนเหยาแอร์ไลน์ ยังไม่ได้ประกาศผลประกอบการ แต่คาดการณ์ว่าจะสามารถทำกำไรได้ 300 ล้าน - 2.3 พันล้านหยวนในปี 2566 ซึ่งสะท้อนถึงความเป็นจริงของตลาดการบิน ท่องเที่ยว จีนหลังวิกฤตโควิด-19 ก่อนหน้านี้ สายการบินหลักทั้งสามแห่งของจีนมุ่งเน้นไปที่ตลาดภายในประเทศเป็นหลักมากกว่าตลาดต่างประเทศ
แม้ว่าผู้บริโภคชาวจีนจะเดินทางภายในประเทศมากขึ้นเนื่องจาก เศรษฐกิจ ที่ซบเซา แต่จำนวนนักท่องเที่ยวทั้งหมดที่เดินทางมาเยือนประเทศจีนในปีที่แล้วมีเพียงหนึ่งในสามของปี 2019 เท่านั้น
ในเอเชีย สายการบินที่แข่งขันกับสามยักษ์ใหญ่ของจีนในเส้นทางบินระหว่างประเทศก็มีผลประกอบการที่ดีขึ้นเช่นกัน คาดว่าสายการบินเจแปนแอร์ไลน์จะมีกำไรสุทธิ 530 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ขณะที่ออลนิปปอนแอร์เวย์สคาดว่าจะมีกำไรสุทธิประมาณ 860 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ส่วนคาเธ่ย์แปซิฟิคคาดว่าจะมีกำไรมากกว่า 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
แต่นักวิเคราะห์กล่าวว่าสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดสำหรับสายการบินจีนได้ผ่านพ้นไปแล้ว คาดว่ากำไรของสายการบินหลักสามแห่งของจีนจะกลับมาเป็นบวกในปี 2567 อยู่ที่ 6.1 พันล้านถึง 9 พันล้านหยวน ตามข้อมูลของ QUICK-FactSet ในเดือนมกราคม HSBC ระบุว่าสายการบินจีนกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะทำกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ประมาณ 2.04 หมื่นล้านหยวน หรือเกือบ 2.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ตู อันห์ (อ้างอิงจาก Aviation Week/Nikkei)
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)