บทความสุดท้าย: จำเป็นต้องมีแผนเพื่อผ่านพ้นความยากลำบากในเร็วๆ นี้

ข้อมูลจากกรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม ระบุว่า เพื่อดำเนินการชดเชย สนับสนุน ย้ายถิ่นฐาน และเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลาวไก) มีพื้นที่สำรวจทั้งหมด 1,397.05 เฮกตาร์ ปัจจุบันพื้นที่สำรวจภาคสนามได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว (คืบหน้า 100%)

อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 5 พฤศจิกายน กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้ตรวจสอบพื้นที่เพียง 606.84 เฮกตาร์ (คิดเป็น 43.43% ของความคืบหน้า) โดย 149.35 เฮกตาร์อยู่ในเขต ลาวไก 11.09 เฮกตาร์ในอำเภอกามเซือง 74.5 เฮกตาร์ในตำบลเจียฟู และ 371.9 เฮกตาร์ในตำบลบ๋าวห่า ที่น่าสังเกตคือ ปัจจุบันมีการลงนามและอนุมัติแผนที่พื้นที่การถางป่าเพียง 211.9 เฮกตาร์ (คิดเป็น 15.16% ของพื้นที่ทั้งหมด)

สาเหตุหลักที่แผนที่จำนวนมากไม่ได้รับการอนุมัติ เนื่องมาจากทิศทางเส้นทาง เส้นกึ่งกลาง และขอบเขตของโครงการมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง ส่งผลให้พื้นที่ที่วัดส่วนใหญ่ไม่ตรงตามเงื่อนไขการอนุมัติ

ในส่วนของการชดเชย การช่วยเหลือ และการย้ายถิ่นฐาน จนถึงขณะนี้ หน่วยงานท้องถิ่นได้ออกหนังสือแจ้งเรียกคืนที่ดินให้กับครัวเรือนจำนวน 541/4,999 หลังคาเรือน คิดเป็นความคืบหน้า 10.8% (รวมครัวเรือนในเขตลาวไก 260 หลังคาเรือน เขตกามเซือง 8 หลังคาเรือน ตำบลเจียฟู และ 156 หลังคาเรือนในตำบลบ๋าวห่า) จัดทำสถิติและนับจำนวนครัวเรือนจำนวน 1,380/4,999 หลังคาเรือน คิดเป็นความคืบหน้า 27.6% (รวมครัวเรือนในเขตลาวไก 142 หลังคาเรือน เขตกามเซือง 8 หลังคาเรือน ตำบลเจียฟู 124 หลังคาเรือน ตำบลบ๋าวทัง 333 หลังคาเรือน ตำบลบ๋าวห่า 621 หลังคาเรือน และตำบลเจาเกว๋ย 152 หลังคาเรือน) แผนชดเชย การช่วยเหลือ และการย้ายถิ่นฐานที่ประกาศต่อสาธารณะสำหรับ 15 กรณี

จากการสำรวจในพื้นที่พบว่า การดำเนินการขออนุญาตก่อสร้างโครงการรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ในบางพื้นที่ต้องหยุดชะงักลงชั่วคราว เพื่อรอการกำหนดเขตแดนอย่างเป็นทางการจากผู้ลงทุน

นายฟุง หง็อก ถั่น รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลเจียฟู กล่าวว่า "หน่วยงานท้องถิ่นและประชาชนมีความเห็นเป็นเอกฉันท์และดำเนินการเคลียร์พื้นที่โครงการอย่างแข็งขัน แต่ไม่สามารถทำซ้ำแล้วซ้ำเล่าได้ ค่าใช้จ่ายในการนับและวัดเพียงอย่างเดียวก็เพิ่มขึ้นมากแล้ว ชุมชนต่างหวังว่านักลงทุนจะตัดสินใจเลือกเส้นทางในเร็วๆ นี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียและเพื่อสิทธิของประชาชน"

นายเจิ่น ซวน ฟุง หัวหน้าฝ่ายเศรษฐกิจของตำบลเมาะอา กล่าวว่า เส้นทางรถไฟที่คาดว่าจะผ่านตำบลนี้มีความยาวเพียง 5.8 กิโลเมตร ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 นักลงทุนประเมินว่าเส้นทางแรกมีผู้ได้รับผลกระทบ 185 ครัวเรือน อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับแก้แล้ว 4 ครั้ง ยังไม่มีตัวเลขอย่างเป็นทางการ และนักลงทุนยังไม่ได้ส่งมอบเครื่องหมายบอกเส้นทาง ดังนั้น รัฐบาลตำบลจึงต้องหยุดงานปรับปรุงพื้นที่เป็นการชั่วคราว

คุณโฮ กาว ไค รองอธิบดีกรมก่อสร้าง ได้ให้สัมภาษณ์กับเราว่า "ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงสิงหาคม 2568 นักลงทุนได้ส่งมอบเขตที่ดินโครงการไปแล้ว 5 ครั้ง โดยมีการเปลี่ยนแปลงสำคัญหลายประการเมื่อเทียบกับครั้งแรก แนวแบ่งเขตบางส่วนเบี่ยงเบนไป 30-90% เมื่อเทียบกับการส่งมอบครั้งก่อน โดยเฉพาะในเขตเอาเลา และตำบลบ๋าวถัง เจียฟู บ๋าวฮา กวีมง และเมาอา"

ส่งผลให้ระบบการสำรวจและการทำแผนที่ทะเบียนที่ดินที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อที่ดินทั้งหมดต้องมีการปรับปรุง ส่งผลให้ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่แทบจะ "หยุดนิ่ง" ในหลายพื้นที่

ในส่วนของความถูกต้องตามกฎหมาย ผู้ลงทุน คือ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ (กระทรวงก่อสร้าง) ยังไม่ได้ส่งมอบทิศทางเส้นทาง เส้นกึ่งกลางเส้นทาง และขอบเขตพื้นที่ก่อสร้าง ดังนั้น ปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ จึงจำเป็นต้องระงับการดำเนินงานชั่วคราว เพื่อรอแผนงานอย่างเป็นทางการจากผู้ลงทุน

นอกจากนี้ ท้องถิ่นยังไม่ได้รับเงินทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่ ดังนั้น การดำเนินการจึงประสบกับความยากลำบากมากมาย

สำหรับแผนการแก้ไขปัญหา จังหวัดหล่าวกายได้ยื่นเรื่องต่อกระทรวงก่อสร้างเพื่ออนุมัติรายงานความเป็นไปได้ของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายหล่าวกาย-ฮานอย-ไฮฟองโดยเร็ว เพื่อเป็นพื้นฐานทางกฎหมายในการรายงานต่อรัฐบาลเพื่อจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับจังหวัดในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ สถานี และพื้นที่ย้ายถิ่นฐานของนิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรม ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟ (กระทรวงก่อสร้าง) ได้ส่งคณะทำงานไปยังจังหวัดหล่าวกายเพื่อประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการแก้ไขปัญหา หวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับขอบเขตการเคลียร์พื้นที่จะได้รับการแก้ไข" นายโฮ เกา ไค รองอธิบดีกรมก่อสร้างกล่าวเสริม

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟ (กระทรวงก่อสร้าง) โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ

จนถึงปัจจุบัน โครงการส่วนที่ 1 การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงสถานีบนเส้นทางและลานสถานี ได้ดำเนินการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้แล้วเสร็จ และส่งมอบเอกสารขออนุญาตพื้นที่ 5 สถานี ให้กับหน่วยงานท้องถิ่นแล้ว

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 - การลงทุนก่อสร้างทางรถไฟ นักลงทุนได้ดำเนินการคัดเลือกและดำเนินการแพ็คเกจที่ปรึกษา 4 แพ็คเกจเสร็จสิ้นแล้ว ในขณะที่แพ็คเกจ 1 แพ็คเกจสำหรับการตรวจสอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (โดยมีส่วนหนึ่งผ่านจังหวัดลาวไก) ยังคงอยู่ในระหว่างการดำเนินการ

อันที่จริง จากการประชุมหารือร่วมกับตัวแทนจากกระทรวงก่อสร้าง ผู้นำจังหวัดหล่าวกายยืนยันว่าโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายหล่าวกาย-ฮานอย-ไฮฟองเป็นโครงการขนาดใหญ่ ส่วนที่ผ่านจังหวัดหล่าวกายมีภูมิประเทศที่ซับซ้อน ที่ปรึกษาด้านการออกแบบจำเป็นต้องศึกษาทิศทางเส้นทางอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อปรับเทคนิคให้เหมาะสมที่สุด จังหวัดหล่าวกายก็ให้คำมั่นที่จะส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้ทันเวลา แต่ผู้ลงทุนจำเป็นต้องจัดทำเส้นทางให้เสร็จโดยเร็วและจัดทำเอกสารกำหนดขอบเขตเส้นทาง เพื่อไม่ให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทิศทางเส้นทาง เส้นกึ่งกลางเส้นทาง และขอบเขตเส้นทางอย่างต่อเนื่องเหมือนในอดีต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม ในการประชุมครั้งที่ 4 ของคณะกรรมการกำกับดูแลงานสำคัญและโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เรียกร้องให้กระทรวง สาขา และหน่วยงานในพื้นที่ทบทวนอย่างเร่งด่วนและมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขงานที่ล่าช้า โดยเฉพาะงานเคลียร์พื้นที่ ด้วยจิตวิญญาณแห่งการให้มั่นใจว่าผู้คนที่สละที่ดินเพื่อโครงการจะมีชีวิตที่เท่าเทียมหรือดีกว่าที่อยู่อาศัยเดิมของพวกเขา

เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่วันก่อนพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งคาดว่าจะพลิกโฉมพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเส้นทาง "ตะวันตกเฉียงเหนือ-สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ-ชายฝั่ง" ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การดำเนินงานของส่วนประกอบต่างๆ ในจังหวัดลาวไกเป็นไปอย่างสอดคล้องและทันเวลา จำเป็นต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เรียบร้อย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องได้รับความร่วมมือจากนักลงทุน หน่วยงาน กรม สาขา หน่วยงานทุกระดับ และประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางดังกล่าวผ่าน

นำเสนอโดย: ฮูหวินห์

ที่มา: https://baolaocai.vn/bai-cuoi-can-som-co-phuong-an-thao-go-kho-khan-post888442.html