คณะกรรมการบริหารโครงการต้องมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ตามแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรม

รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เสนอแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโดยเร็วตามแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรม เพื่อทำการทำงานที่ยากลำบากและโครงการขนาดใหญ่ใหม่ๆ

กระทรวงคมนาคมพร้อมมอบหมายงาน

เช้านี้ (4 ม.ค.) คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 จัดประชุมสรุปงานปี 2567 และจัดสรรงานปี 2568

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

นายเหงียน ดาญ ฮุย รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยอมรับและแสดงความยินดีต่อผลงานที่ผู้บริหาร เจ้าหน้าที่ ข้าราชการ และลูกจ้างของคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 บรรลุผลสำเร็จ โดยกล่าวว่าตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา หน่วยงานนี้ได้สร้างหลักประกันด้านการจ้างงาน

ในการมอบหมายงานในครั้งหน้า รองปลัดกระทรวงฯ ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 และคณะกรรมการบริหารโครงการอื่นๆ ยังคงเน้นที่การกำหนดราคาค่าก่อสร้างและการรับรองคุณภาพเอกสารประกวดราคาให้เป็นไปตามกฎหมายต่อไป

“สำหรับโครงการคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะทางหลวงขนาดใหญ่ จะต้องดำเนินการให้รวดเร็ว แต่ต้องรับประกันคุณภาพตามเอกสารการออกแบบ” รองปลัดกระทรวงฯ กล่าว

รองปลัดกระทรวงฯ ประเมินว่า การสนับสนุนการมุ่งเน้นการมีส่วนร่วมในโครงการรถไฟ ไม่ใช่เรื่องง่าย ประเภทของงานมีโครงสร้างที่ซับซ้อน

“ในโครงการรถไฟความเร็วสูง การสร้างถนนนั้นยากยิ่งกว่าการสร้างสะพานและอุโมงค์เสียอีก กระทรวงคมนาคมพร้อมที่จะมอบหมายงานให้กับคณะกรรมการบริหารโครงการที่มีความสามารถ แต่งานที่ได้รับมอบหมายนั้นต้องสามารถดำเนินการได้” รองรัฐมนตรีฮุยกล่าว พร้อมเรียกร้องให้ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 และผู้นำคนสำคัญต่างๆ ประชุมและวางแผนตามแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรม ซึ่งก็คือการสามารถทำงานที่ยากได้

ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าวว่าภาระงานในภาคการรถไฟในอนาคตอันใกล้จะมีขนาดใหญ่มาก เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงที่มีความยาวมากกว่า 2.5 เท่า การลงทุนทั้งหมดสูงกว่าโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ทางตะวันออกหลายสิบเท่า โครงการรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง มูลค่าประมาณ 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเต่า...

ในขณะเดียวกัน ภายในปี พ.ศ. 2568 โครงการทางด่วน กวางงาย -ฮว่ายเญิน (ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เป็นผู้ลงทุน) จะแล้วเสร็จ โครงการถนนสายใหม่ ๆ จะได้รับมอบหมายจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้กระจายไปยังท้องถิ่นเพื่อดำเนินการ

“คณะกรรมการจะปรับตัวอย่างไร? ต้องมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ที่กำหนดว่าคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 จะดำเนินการอย่างไรในอีก 5 ปีข้างหน้า? อย่างไร? ต้องเตรียมการอย่างไรบ้าง? ประเด็นทรัพยากรบุคคลก็จำเป็นต้องมีแผนงานฝึกอบรมที่ชัดเจนเช่นกัน” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ สั่งการ

นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 รับคำสั่งจากผู้บริหารกระทรวงคมนาคม

นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กล่าวขอบคุณความเอาใจใส่และคำแนะนำอย่างใกล้ชิดของผู้นำกระทรวงคมนาคม และยืนยันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการจะวิจัยและพัฒนาแผนการพัฒนาที่ชัดเจนในสถานการณ์ใหม่ เพื่อปรับตัวและสร้างหลักประกันรายได้และชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีให้กับคนงาน

“ในภาคส่วนการรถไฟ เรายังหวังว่าแผนกการจัดการเฉพาะทางจะเชื่อมโยงและเชิญผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศมาแลกเปลี่ยนและแบ่งปันประสบการณ์กับคณะกรรมการจัดการโครงการ”

คณะกรรมการยังเสนอให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลการจัดสัมมนาเฉพาะทางมากขึ้นเพื่อให้เข้าถึงสาขาใหม่ได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น” นายทังเสนอ

ก่อนหน้านี้ นาย Cao Viet Hung รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 รายงานผลการดำเนินงานว่า ในปี 2567 จากเงินลงทุนสาธารณะที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด (มากกว่า 8,000 พันล้านดอง) ณ ต้นเดือนมกราคม 2568 หน่วยงานได้เบิกจ่ายไปแล้วมากกว่า 7,200 พันล้านดอง (คิดเป็น 90% ของแผน)

นอกเหนือจากความพยายามที่จะเร่งความคืบหน้าการก่อสร้าง/เสร็จสิ้นรายการที่เหลือของ 8 โครงการที่กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนแล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ยังได้พยายามแสวงหาโครงการใหม่และดำเนินการเตรียมการลงทุนโครงการให้ดี รวมถึง: จัดเตรียมข้อเสนอโครงการสำหรับโครงการ ODA เพื่อสร้างทางหลวงที่เชื่อมต่อระหว่างห่าซางกับทางหลวงโหน่ยบ่าย-ลาวไก ระยะที่ 1; จัดเตรียมข้อเสนอโครงการสำหรับทางแยกถนนและทางรถไฟที่แยกเป็นระดับโดยใช้เงินกู้จาก WB; โครงการก่อสร้างอุโมงค์ถนน Khau Co

ในปี 2568 ภารกิจเร่งด่วนที่คณะกรรมการต้องดำเนินการเร่งด่วนคือ คณะกรรมการจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าและนำโครงการจราจรให้แล้วเสร็จ ได้แก่ โครงการจุดพักรถและทางด่วน ITS ช่วง QL45 - งีเซิน โครงการปรับปรุงสะพานที่ชำรุดและสะพานเชื่อมบนทางหลวงแผ่นดิน ระยะที่ 1 โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย - ฮ่วยเญิน

ในนามของกระทรวงคมนาคม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy ได้มอบประกาศนียบัตรเกียรติคุณจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้แก่บริษัท Lizen Joint Stock Company และบุคคลอีก 2 คนที่มีผลงานดีเด่นในกิจกรรมเลียนแบบ "การส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย การประหยัด และการต่อต้านการสิ้นเปลือง"

ผู้รับเหมาก่อสร้างทางหลวง QL45 - Nghi Son ได้รับใบประกาศเกียรติคุณจากรัฐมนตรี

ในการประชุมที่ได้รับอนุมัติจากรัฐมนตรี รองรัฐมนตรี Nguyen Danh Huy ได้มอบประกาศนียบัตรเกียรติคุณจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้แก่บริษัท Lizen Joint Stock Company และบุคคล 3 คนที่มีผลงานดีเด่นในกิจกรรมเลียนแบบ "การส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย การฝึกฝนการประหยัด และการปราบปรามการสิ้นเปลือง" สำหรับโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ตอน QL45 - Nghi Son

ตามรายงาน ระบุว่าในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการ บริษัท Lizen Joint Stock ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อเอาชนะการระบาดของโควิด-19 และ "พายุราคาวัสดุ" โดยรักษาบุคลากร เครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุที่เพียงพอเพื่อเร่งโครงการให้ดำเนินไปได้เร็วขึ้น

เพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของการเลียนแบบ "เร่งความคืบหน้าในการเปิดเส้นทางทั้งหมดก่อนวันที่ 2 กันยายน 2566" Lizen จึงเป็นหน่วยงานแรกที่จะสร้างการก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์ทั้งหมดให้เสร็จสมบูรณ์ โดยสร้างเส้นทางหลักเสร็จเร็วกว่ากำหนด 2 เดือน และสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยเสร็จก่อนวันที่ 2 กันยายน 2566

ในฐานะหน่วยงานหนึ่งของกลุ่มที่เข้าร่วมในการก่อสร้างแพ็คเกจ XL2 อย่างไรก็ตาม การดำเนินภารกิจสนับสนุนการก่อสร้างแพ็คเกจ XL3 ในเวลาไม่ถึง 1 เดือนและมีปริมาณงานจำนวนมากที่ต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในเวลาอันสั้น (การก่อสร้างฐานรากและผิวถนนเกือบ 4 กม.) Lizen ได้จัดการการก่อสร้างโดยไม่คำนึงถึงกลางวันหรือกลางคืน โดยระดมบุคลากร เครื่องจักร อุปกรณ์ เครื่องมือ และวัสดุจำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าจะเปิดให้บริการจราจรได้ทันเวลา ก่อนวันที่ 2 กันยายน 2566

ตามคำกล่าวของผู้นำบริษัท Lizen Joint Stock Company เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์ดังกล่าว นอกเหนือจากการเป็นเจ้าของอุปกรณ์ที่ทันสมัยแล้ว ยังมีทีมงานด้านเทคนิคที่แข็งแกร่งซึ่งมีประสบการณ์ในโครงการขนาดใหญ่ เช่น บั๊กซาง - ลางเซิน ฮาลอง - วันดอน สนามแข่งรถ F1 ... ที่เข้าร่วมโครงการ QL45 - งิเซิน หน่วยงานได้นำชุดโซลูชันมาใช้เพื่อเร่งความคืบหน้า เช่น การทำงานล่วงเวลา การเพิ่มกะตั้งแต่เริ่มดำเนินโครงการ การเข้าใจสิ่งที่กำหนดความคืบหน้าเพื่อเร่งความเร็ว

นอกจากนี้หน่วยงานยังมีแผนที่จะรวบรวมวัสดุสำหรับการก่อสร้าง เพิ่มอุปกรณ์เพื่อลดผลกระทบจากภายนอก ลงทุนสร้างถนนบริการภายในเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากสภาพอากาศฝนตก วางแผนงานที่สามารถดำเนินการได้ในช่วงฤดูฝนอยู่เสมอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการนี้ Lizen ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษาออกแบบปรับปรุงการออกแบบแหล่งจ่ายน้ำสำหรับสถานีสูบน้ำชลประทาน (หมู่บ้าน Lang Mat ตำบล Van Thien อำเภอ Nong Cong) ส่งผลให้ประหยัดงบประมาณของรัฐได้มากกว่า 2 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm