คาดการณ์ว่าตลาดการบินพลเรือนของเวียดนามในปีนี้จะยังคงฟื้นตัวและพัฒนาต่อไป อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบินยังคงเผชิญกับปัญหามากมายจากการขาดแคลนเครื่องบิน (เนื่องจากโรงงาน Pratt & Whitney สั่งเรียกคืนเครื่องยนต์ ทำให้ฝูงบิน A321NEO ต้องหยุดบิน) การจัดหาอุปกรณ์เครื่องบินยังคงยากลำบากและล่าช้าอย่างมาก นอกจากนี้ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังปรับตัวสูงขึ้นจากผลกระทบของความผันผวน ทางการเมือง และความขัดแย้งทั่วโลก
คณะกรรมการควบคุมความเสี่ยงด้านความปลอดภัยการบิน (Aviation Safety Risk Control Council) มุ่งเน้นการวิเคราะห์สาเหตุและข้อบกพร่องในการรับรองความปลอดภัยการบินในปี พ.ศ. 2567 โดยเน้นย้ำว่าปัจจัยที่คุกคามความปลอดภัยนั้นเกิดจากปัจจัยด้านมนุษย์ (เช่น การไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษา ขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน วิธีการปฏิบัติการการบิน ฯลฯ) คณะกรรมการฯ ได้มีมติให้รวมข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยด้านมนุษย์เป็นความเสี่ยงที่อาจคุกคามความปลอดภัยการบิน และขอให้มีการนำเนื้อหาดังกล่าวมาใช้เพื่อลดข้อผิดพลาดที่เกิดจากปัจจัยด้านมนุษย์ให้เหลือน้อยที่สุดภายในปี พ.ศ. 2568
เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในกิจกรรมการบินพลเรือน สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกำหนดให้สายการบิน องค์กรบำรุงรักษาและฝึกอบรม ผู้ประกอบการสนามบิน การดำเนินการบิน และผู้ให้บริการการบิน ขจัดความคิดเห็นส่วนตัว ความประมาท และความประมาทเลินเล่ออย่างเด็ดขาด
 |
สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังเตือนหน่วยงานต่าง ๆ ให้ดำเนินการอย่างจริงจังและมีประสิทธิผลในการป้องกันการกระทำเชิงลบในกระบวนการสรรหา การฝึกอบรม การศึกษา การออกใบอนุญาต การประเมิน และการอนุญาตให้ปฏิบัติหน้าที่ |
หน่วยงานต่างๆ จะต้องทบทวน ปรับปรุง และเพิ่มเติมนโยบาย มาตรฐาน และประสบการณ์ของบุคลากรการบินในแต่ละตำแหน่งขององค์กร ให้แน่ใจว่ามีบุคลากรในห่วงโซ่อุปทานเพียงพอและมีคุณภาพ ปฏิบัติตามหน้าที่และเวลาพักผ่อนของบุคลากรทั้งหมดในระบบ ดำเนินการฝึกอบรม (เบื้องต้น เป็นระยะๆ ขั้นสูง) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงและเสริมสร้างศักยภาพของบุคลากรการบินอย่างต่อเนื่อง
หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องเสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแลภายใน ระบุและประเมินความเสี่ยงเพื่อตรวจพบข้อบกพร่องและข้อจำกัดในระบบ ปัจจัยที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัย เช่น สิ่งกีดขวางในสนามบิน สนามบิน... เพื่อแก้ไขปัจจัยเหล่านั้นอย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงคุณภาพการสอบสวนด้านความปลอดภัย วิเคราะห์และประเมินสาเหตุอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อให้คำแนะนำด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันเหตุการณ์ไม่คาดฝัน” นายอวงเวียดดุง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าว
นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังเตือนหน่วยงานต่าง ๆ ให้ดำเนินการอย่างจริงจังและมีประสิทธิผลในการป้องกันและปราบปรามความคิดเชิงลบในกระบวนการสรรหา การฝึกอบรม การศึกษา การออกใบอนุญาต การประเมิน และการอนุญาตให้ปฏิบัติงาน รวมถึงให้ความสำคัญกับสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของพนักงานโดยยึดหลักความเป็นกลางและความโปร่งใส เพื่อนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัยในการบิน
ผู้ดำเนินการอากาศยานและองค์กรซ่อมบำรุงอากาศยานต้องลดการอนุมัติการเบี่ยงเบนหรือความล่าช้าในการซ่อมแซมและความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาอากาศยานให้เหลือน้อยที่สุด ทบทวนและเปรียบเทียบกฎระเบียบเกี่ยวกับการควบคุมสิ่งของที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม แจ้งและระบุสิ่งของที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม รวมถึงแจ้งข้อมูลด้านความปลอดภัยให้ผู้โดยสารทางอากาศทราบอย่างถูกต้องและครบถ้วน ขณะเดียวกัน ให้อ้างอิงเอกสารขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เพื่อพัฒนากระบวนการจัดการสถานการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงาน
เจ้าหน้าที่ท่าอากาศยานจำเป็นต้องเข้มงวดการตรวจสอบและกำกับดูแลความปลอดภัยของท่าอากาศยาน จัดการอย่างเคร่งครัดกับการละเมิดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของท่าอากาศยาน จัดการอภิปรายและนำบทเรียนจากการละเมิดกฎระเบียบความปลอดภัยของท่าอากาศยานและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยท่าอากาศยานไปถ่ายทอดให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เป็นต้น
สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า ในปี พ.ศ. 2567 กิจกรรมการบินพลเรือนของเวียดนามจะฟื้นตัวในเชิงบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินมีเที่ยวบินให้บริการอย่างปลอดภัย 25,328 เที่ยวบิน และมีผู้โดยสารรวมมากกว่า 2.5 ล้านคน (เพิ่มขึ้น 17.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี พ.ศ. 2567)
ในปี 2567 ทีมตรวจสอบความปลอดภัยการบินระดับโลกของ ICAO (USOAP) ได้ทำการประเมินอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับความสามารถในการรับรองความปลอดภัยของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามทั้งหมด และบันทึกคะแนนเฉลี่ย 78.14% ในดัชนีประสิทธิภาพการรับรองความปลอดภัยของอุตสาหกรรมทั้งหมด ซึ่งเพิ่มขึ้น 12.58% เมื่อเทียบกับผลการประเมินในปี 2559 (65.56%)
ที่มา: https://nhandan.vn/bao-dam-tuyet-doi-an-toan-hang-khong-khong-danh-doi-bang-bat-cu-ly-do-gi-post861878.html
การแสดงความคิดเห็น (0)