ความไม่เพียงพอในโครงการรับส่งข้อมูลของ ธปท. ไม่ใช่ความผิดของรัฐหรือนักลงทุน

ในกรณีโครงการขยายถนนโฮจิมินห์ผ่านจังหวัดดั๊กหลัก ในรูปแบบ ธปท. หลังจากเริ่มใช้โครงการนี้ รัฐได้ลงทุนทำเส้นทางเลี่ยงเมืองบวนโฮ (ดั๊กหลัก) ดังนั้น โครงการบกพร่อง ทำให้รายได้ลดลงอย่างมาก ผู้แทน Le Hoang Anh (Gia Lai) กล่าวว่าโครงการ BOT บางโครงการไม่สามารถคืนทุนได้และต้องการแนวทางแก้ไข ในเวลาเดียวกัน บรรดาผู้แทนได้สอบถามรัฐมนตรี Nguyen Van Thang เมื่อใดที่จะสมัครเข้าซื้อโครงการ BOT

ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าว นักลงทุนดำเนินโครงการ BOT จากนั้นรัฐจะเปิดเส้นทางสาขาและเส้นทางคู่ขนาน ซึ่งนำไปสู่การแบ่งปันการจราจรและส่งผลกระทบต่อประสิทธิผลของโครงการ BOT เมื่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกสร้างเสร็จ ธุรกิจจำนวนมากจะได้รับผลกระทบและประสบปัญหาการจราจรร่วมกัน เช่น หลังจากเปิดใช้ทางด่วน Dau Giay - Phan Thiet ซึ่งเป็นเส้นทางของ ธปท. บนทางหลวงแผ่นดิน 1A ลดรายได้ลง 83 % ใน Binh Thuan เหลือเพียง 17%

สถานีเก็บค่าผ่านทางของ ธปท. เป็นของโครงการทางด่วนท้ายเหงียน-ช่อมอย (บักคาน)

ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคม พร้อมเสนอแนะให้รัฐบาลเสนอกลไกการคืนทุนของรัฐที่ลงทุนในทางพิเศษต่อรัฐสภาจะให้คำแนะนำและเสนอต่อรัฐสภาและรัฐบาลเกี่ยวกับกลไกในการบริหารจัดการ ของโครงการ ธปท. ที่ได้รับผลกระทบจากการลงทุนของรัฐในทางหลวงและเส้นทางบายพาส

กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งคณะทำงานสำรวจพื้นที่ที่โครงการ ธปท. ประสบปัญหา กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับกลไกรับมือ 8 โครงการ ธปท. ที่ประสบปัญหาในการเสนอต่อนายกรัฐมนตรีและรัฐบาลแล้ว ตามคำแนะนำของรัฐบาล กระทรวงคมนาคม หากมีประเด็นที่ต้องปรับปรุงก็จะนำเสนอต่อคณะประจำสภาแห่งชาติ เนื่องจากขณะนี้ยังไม่ทราบผล ผู้ได้รับมอบหมายจึงมีความเห็นอกเห็นใจเป็นอย่างยิ่ง

ในส่วนของสัญญาของ ธปท. ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าว รัฐและธุรกิจมีความเท่าเทียมกันเมื่อลงนามในสัญญา ดังนั้นในขั้นตอนการประมวลผลจึงใช้ความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีสถานีที่จัดการสัญญาด้วย ก็คือ โอเค แต่มีสถานีที่ต้องเจรจากันต่อไป ไม่เพียงแต่เจรจากับนักลงทุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงธนาคารเพื่อลดและยกเว้นอัตราดอกเบี้ยและลดความสูญเสียให้กับนักลงทุนอีกด้วย “โครงการจำนวนมากที่เรารู้ว่าไม่ใช่ความผิดของนักลงทุน หรือความผิดของรัฐ แต่เนื่องจากการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เนื่องจากความต้องการในทางปฏิบัติที่เกิดขึ้น เราจึงต้องเปิดเส้นทางเพิ่มเติม” รัฐมนตรีเหงียน วันทัง กล่าว

รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ยืนยันว่ากระทรวงคมนาคมกำลังพยายามแก้ไขปัญหาอย่างละเอียดถี่ถ้วนและปกป้องนักลงทุนและธุรกิจต่างๆ มีสถานีที่สร้างเสร็จแล้วหลายสถานีแต่ไม่อนุญาตให้เก็บค่าธรรมเนียมหากประชาชนไม่ยินยอมเก็บค่าธรรมเนียมผู้ลงทุนก็ต้องเสียค่าใช้จ่ายด้วย ตามสัญญาที่ลงนามไว้เมื่อรายได้ถึงระดับใดรัฐจะต้องซื้อคืนและเป็นเงื่อนไขของสัญญาไม่ให้สิทธิพิเศษแก่ธุรกิจ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Van Thang กล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เขาจะเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาหลายประการเพื่อดึงดูดเงินลงทุนอย่างมากในรูปแบบของความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จำเป็นต้องมีระบบโซลูชั่นแบบซิงโครนัสสร้างความไว้วางใจและความเท่าเทียมกันให้กับธุรกิจรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีมีแผนที่ดีมากคือการสนับสนุนเงินทุนของรัฐในโครงการ PPP แทนที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 20- 25 ปี ลดลงเหลือประมาณ 10-15 ปี จึงมั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ของโครงการ

ข่าวและภาพ: MANH HUNG