ภายใน 'สถานีผี' ของโตเกียว ที่เวลาหยุดอยู่ใต้ดิน

ญี่ปุ่น - ใต้ท้องถนนอันพลุกพล่านของโตเกียวมี “สถานีร้าง” หรือสถานีรถไฟร้าง ซึ่งเสียงรถไฟเก่าๆ เงียบลง แต่เรื่องราวทางประวัติศาสตร์ยังคงก้องกังวานอยู่

เงาแห่งอดีตใต้ดิน

สถานี Hakubutsukan-Dobutsuen (แปลได้คร่าวๆ ว่า "สถานีพิพิธภัณฑ์-สวนสัตว์") ตั้งอยู่ในมุมใต้สุดของสวนอุเอโนะ (โตเกียว) เคยเป็นสถานีของรถไฟสาย Keisei ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างใจกลางโตเกียวและสนามบินนาริตะ

สถานีนี้เปิดให้บริการในปี 1933 และเคยต้อนรับนักท่องเที่ยวหลายพันคนทุกวันมายังสวนสัตว์อุเอโนะและพิพิธภัณฑ์อิมพีเรียลโตเกียว หลังจากปิดให้บริการในปี 1997 และปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2004 สถานีก็เงียบสงัด เหลือเพียงชานชาลาที่เต็มไปด้วยฝุ่น กำแพงที่ลอกร่อน และเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วไม้เก่าๆ ร่องรอยอันเงียบสงบของความรุ่งเรืองในอดีต

นายมาโมรุ อิวาอิ หัวหน้าสถานีเคเซอิ อุเอโนะ กล่าวว่าโครงการทั้งหมดยังคงดำเนินอยู่นับตั้งแต่หยุดดำเนินการ

“ถึงแม้จะมีฝุ่นเหล็กและคราบไขมันมากมาย แต่เราก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้เลย ความเก่าแก่นี่แหละที่สร้าง ‘เสน่ห์’ พิเศษให้กับสถานที่แห่งนี้” เขากล่าว

จากประตูเหล็กสีฟ้าเทอร์ควอยซ์ขนาดยักษ์ไปจนถึงบันไดคอนกรีตที่นำลงไปยังชานชาลาที่ดูมืดหม่น ทุกๆ รายละเอียดล้วนส่งกลิ่นอายของความลึกลับและค่อนข้างถูกทิ้งร้าง ซึ่งชวนให้นึกถึงยุครถไฟสมัยใหม่ของโตเกียว

มาโมรุ อิวาอิ หัวหน้าสถานีเคเซอิ อุเอโนะ กล่าวว่า นอกจากการเสริมกำลังป้องกันแผ่นดินไหวแล้ว สถานีฮาคุบุตสึคัง-โดบุตสึเอ็นเดิมจะยังคงสภาพเดิม ภาพ: โจฮัน บรูคส์/เจแปนไทมส์

สิ่งที่พิเศษคือการก่อสร้างสถานีต้องได้รับการอนุมัติโดยตรงจากจักรพรรดิญี่ปุ่น โครงการนี้มีโอกาสเพียงครั้งเดียวที่จะนำเสนอต่อจักรพรรดิ และหลังจากการพิจารณาเป็นเวลานานหลายเดือน โครงการนี้จึงได้รับการอนุมัติในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1932 โดยมีเงื่อนไขว่าสถานีจะต้องสง่างาม "สมกับเป็นราชวงศ์"

กระทรวงการรถไฟญี่ปุ่นในขณะนั้นได้ออกแบบโครงสร้างแบบตะวันตกที่มีโดม เสาคอนกรีต และประตูเหล็กขนาดใหญ่ สะท้อนให้เห็นถึงจิตวิญญาณแห่งความทันสมัยของต้นศตวรรษที่ 20

สถานี Hakubutsukan-Dobutsuen กลายมาเป็นสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรมของโตเกียวในช่วงก่อนสงครามอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังเป็นประตูสู่พิพิธภัณฑ์และอนุสรณ์สถานที่โด่งดังที่สุดของเมืองหลวงอีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2561 อาคารแห่งนี้ได้รับการยกย่องให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งแรกในระบบรถไฟโตเกียว ด้วยคุณค่าทางสถาปัตยกรรมและวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์ ปัจจุบัน สถานีฮาคุบุตสึคัง–โดบุตสึเอ็น เปิดให้บริการอีกครั้งเป็นระยะเพื่อจัดกิจกรรมพิเศษ

ทางเข้าสถานีฮาคุบุตสึคัง-โดบุตสึเอ็นโดดเด่นด้วยประตูเหล็กบานเลื่อนสีเขียวมรกต หลังคาทรงพีระมิด และเพดานโค้งอันวิจิตรบรรจง ภาพ: Johan Brooks/Japan Times

“สถานีกามะ” ใจกลางชิมบาชิ

ไม่ไกลนัก ใต้สถานี Shimbashi ที่พลุกพล่าน ซ่อนอยู่หลังประตูโลหะเล็กๆ ข้างทางออกที่ 8 คือ “สถานีผี Shimbashi” ชานชาลาลึกลับของรถไฟใต้ดินสาย Ginza ซึ่งเป็นสายแรกของเอเชีย

สร้างขึ้นในปีพ.ศ. 2482 มีความยาวประมาณ 50 เมตร มีซุ้มโค้งและผนังโมเสกพร้อมคำว่า "ชิมบาชิ" เขียนจากขวาไปซ้าย ซึ่งเป็นร่องรอยของยุคก่อนสงคราม

“ชานชาลาผี” ของสถานีชิมบาชิ ซึ่งใช้งานเพียงแปดเดือนในปี 1939 ยังคงสภาพเกือบสมบูรณ์มาจนถึงทุกวันนี้ แม้จะผ่านมาแล้ว 86 ปี ภาพหายากแสดงให้เห็นสถานีในยุครุ่งเรือง โดยมีชื่อสถานีเขียนด้วยอักษรจีนจากขวาไปซ้าย ภาพ: Tokyo Metro

ตัวแทนจากโตเกียวเมโทรระบุว่า สถานีนี้เปิดให้บริการเพียงแปดเดือนเนื่องจากเกิดความขัดแย้งระหว่างบริษัทรถไฟสองแห่งที่ดำเนินกิจการเส้นทางนี้ หลังจากนั้นสถานีจึงถูกทิ้งร้างและถูกเรียกว่า “สถานีผีชิมบาชิ”

อย่างไรก็ตาม ทัตสึยะ เอดาคุโบะ นักวิจัยด้านการรถไฟ ค้นพบว่าชานชาลานี้ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในช่วงที่ถูกทิ้งระเบิดในโตเกียวในปี 1945 เมื่อส่วนหนึ่งของสายกินซ่าถูกทำลาย รถไฟต้องหันกลับมาที่ชานชาลาที่ถูกลืมเลือนนี้ “มันเป็นพยานที่ยังมีชีวิตของประวัติศาสตร์ส่วนหนึ่งของโตเกียวที่น้อยคนนักจะรู้จัก” เอดาคุโบะกล่าว

จากซากปรักหักพังสู่พื้นที่ทางวัฒนธรรม

ซากสถานีรถไฟ Manseibashi ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาสมัยใหม่ของญี่ปุ่นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ยังคงตั้งตระหง่านอยู่ใต้ดินบนฝั่งแม่น้ำคันดะในย่านเครื่องใช้ไฟฟ้าอากิฮาบาระ

มันเซบาชิเปิดให้บริการในปี 1912 ออกแบบโดยสถาปนิกทัตสึโนะ คิงโกะ (ผู้ออกแบบสถานีโตเกียวด้วย) สร้างขึ้นในสไตล์อังกฤษ ตกแต่งด้วยอิฐแดง ร้านอาหาร ห้องพักรอรับผู้โดยสารสุดหรู และบาร์ ครั้งหนึ่งเคยเป็นสถานีที่พลุกพล่านเป็นอันดับสี่ของโตเกียว รองจากอุเอโนะ ชิมบาชิ และชินจูกุ

สะพานอิฐแดงเลียบแม่น้ำคันดะ ฝั่งตรงข้ามย่านเครื่องใช้ไฟฟ้าอากิฮาบาระ เป็นซากที่เหลืออยู่เพียงแห่งเดียวของสถานีมันเซบาชิ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นหนึ่งในแลนด์มาร์กที่งดงามที่สุดของโตเกียว ภาพ: Johan Brooks/Japan Times

แต่แผ่นดินไหวครั้งใหญ่คันโตในปี 1923 ได้ทำลายอาคารส่วนใหญ่ไป หลังจากการบูรณะหลายครั้ง สถานีได้ปิดตัวลงในปี 1943 และถูกดัดแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์การขนส่ง ในปี 2013 ส่วนที่เหลือได้รับการบูรณะเป็นศูนย์การค้าคันดะมันเซบาชิ ซึ่งมีร้านกาแฟและร้านค้าดีไซเนอร์ผสมผสานกับสถานที่ทางประวัติศาสตร์

บันไดหินสองแห่งจากปี 1912 และ 1935 ยังคงสภาพสมบูรณ์ พาผู้มาเยือนย้อนเวลากลับไป กำแพงอิฐที่ใช้เทคนิคการฉาบปูนแบบดั้งเดิม “ฟุคุรินเมจิ” ให้ความรู้สึกนุ่มนวล คล้ายกับสถาปัตยกรรมของสถานีโตเกียวในปัจจุบัน

สถานีมันเซบาชิเดิมได้รับการแปลงโฉมเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่ทันสมัย ​​มีร้านกาแฟและร้านค้าดีไซน์ตั้งอยู่ภายในสถาปัตยกรรมอิฐแดงที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ภาพ: Johan Brooks/Japan Times

ภายในมีโมเดลจำลองขนาดเล็กที่สร้างจำลองพื้นที่ Manseibashi ในยุคไทโช ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสถานที่รวมตัวของศิลปินและนักเขียน เช่น ริวโนะสุเกะ อะคุตะกาวะ และจุนอิจิโร ทานิซากิ และปัจจุบันเป็นแหล่งท่องเที่ยวยอดนิยมสำหรับผู้รักประวัติศาสตร์รถไฟ

“สถานีร้าง” ของโตเกียวไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวทางวิศวกรรมหรือการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสะท้อนภาพประวัติศาสตร์เมืองอันละเอียดอ่อนของญี่ปุ่นอีกด้วย ไม่ว่าจะเป็นความมุ่งหวังในการพัฒนา ความเสียหายจากสงคราม และความพยายามในการฟื้นฟู แม้เสียงหวูดรถไฟเก่าๆ จะเงียบลง แต่ในเสียงกระซิบของเมืองในปัจจุบัน ดูเหมือนว่าเสียงสะท้อนจากอดีตยังคงก้องกังวานมาจากเบื้องลึกใต้ดินของโตเกียว

ฮวง วู

บริการให้เช่า "ลุง" ราคา 180,000 ดองต่อชั่วโมง ดึงดูดลูกค้าในญี่ปุ่น JAPAN - บริการให้เช่า "ลุง" สำหรับผู้ที่ต้องการคนคุย ปรึกษา หรือช่วยเหลือในการทำกิจวัตรประจำวัน กำลังได้รับการสนับสนุนจากผู้คนจำนวนมาก โดยเฉพาะผู้หญิง

ที่มา: https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html