นอร์เวย์กำลังสร้างอุโมงค์ใต้น้ำที่ยาวและลึกที่สุดในโลก

(CLO) ประเทศนอร์เวย์กำลังสร้างอุโมงค์ถนนใต้น้ำที่ยาวและลึกที่สุดในโลก โดยหวังว่าจะย่นระยะเวลาการเดินทางและสร้างทางหลวงริมชายฝั่ง

นอร์เวย์กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ถนนใต้น้ำที่ยาวและลึกที่สุด ในโลก ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่มุ่งหวังจะย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างเมืองใหญ่ๆ และสร้างทางหลวงเลียบชายฝั่งที่ไม่มีเรือข้ามฟากไปตามแนวชายฝั่งตะวันตก

Rogfast จะเป็นอุโมงค์ใต้น้ำที่ยาวและลึกที่สุดในโลก มีความยาว 27 กิโลเมตร ภาพ: Skanska

โครงการนี้มีมูลค่า 2.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ

อุโมงค์ยาว 27 กม. นี้มีชื่อว่า Rogfast ซึ่งย่อมาจาก “Rogaland fastforbindelse” ซึ่งแปลว่า “ทางเชื่อมคงที่ของ Rogaland” ตามชื่อพื้นที่ที่อุโมงค์นี้ผ่านไป

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2561 แต่หยุดชะงักในช่วงปลายปี 2562 เนื่องจากมีต้นทุนเกินงบประมาณ ส่งผลให้สัญญาเดิมถูกยกเลิกและมีการปรับโครงสร้างโครงการ

การก่อสร้างเริ่มขึ้นอีกครั้งในช่วงปลายปี 2564 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2576 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 25,000 ล้านโครนนอร์เวย์ (ประมาณ 2,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

อุโมงค์นี้จะมาแทนที่เส้นทางเรือข้ามฟากที่มีอยู่เดิม ซึ่งจะช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างเมืองเบอร์เกนและสตาวังเงร์ ซึ่งเป็น 2 ใน 4 เมืองที่มีประชากรมากที่สุดของนอร์เวย์ ลงได้ประมาณ 40 นาที ทำให้การเดินทางในแต่ละวันสะดวกยิ่งขึ้น

อุโมงค์จะมีท่อแยกกันสองท่อ แต่ละท่อมีสองเลน ภาพ: Skanska

อุโมงค์นี้จะประกอบด้วยท่อแยกสองท่อ แต่ละท่อมีสองช่องทางจราจร จุดเด่นคือส่วนกลางมีวงเวียนคู่ที่ความลึก 260 เมตร เชื่อมต่อกับอุโมงค์อีกแห่งที่มุ่งหน้าสู่เกาะควิตซอย

ความท้าทายทางเทคโนโลยีที่ความลึกเกือบ 400 เมตร

การสร้างอุโมงค์ใต้น้ำที่ยาวต้องมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวดหลายประการ

อุโมงค์กำลังถูกขุดพร้อมกันจากทั้งสองด้าน โดยมุ่งหวังให้ทีมงานก่อสร้างทั้งสองทีมมาพบกันตรงกลาง โดยมีความคลาดเคลื่อนสูงสุดเพียง 5 ซม. ซึ่งถือเป็นข้อกำหนดที่แม่นยำที่สุดในโลก

เพื่อให้บรรลุความแม่นยำนี้ จึงมีการใช้เลเซอร์หมุนและอุปกรณ์สแกนไฮเทคเพื่อบันทึกจุดข้อมูลประมาณ 2 ล้านจุดต่อวินาที โดยสร้าง "ฝาแฝดทางดิจิทัล" ของอุโมงค์ที่ขุดขึ้นใหม่ และเปรียบเทียบกับการออกแบบเดิมเพื่อตรวจจับความเบี่ยงเบน

ข้อผิดพลาดที่เกินระดับที่อนุญาตไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดความเสี่ยง แต่ยังเพิ่มต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย เนื่องจากปริมาณวัสดุที่ต้องขุดและเติมใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

Rogfast เป็นโครงการสำคัญในแผนปรับปรุงทางด่วนเลียบชายฝั่ง E39 ยาว 1,100 กม. ซึ่งทอดยาวจากเมืองทรอนด์เฮมไปยังคริสเตียนซานด์

การเดินทางทั้งหมดในปัจจุบันใช้เวลา 21 ชั่วโมง และต้องเดินทางด้วยเรือเฟอร์รี่เจ็ดเที่ยว เป้าหมายคือการยกเลิกเรือเฟอร์รี่ทั้งหมดภายในปี 2050 และใช้ระบบสะพานและอุโมงค์ ซึ่งจะช่วยลดเวลาการเดินทางลงครึ่งหนึ่ง

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการรับมือกับปัญหาน้ำรั่วซึม “ความท้าทายหลักจนถึงขณะนี้คือการหาวิธียาแนวที่ดีพอที่จะปิดผนึกหินได้ ขณะนี้ ที่ระดับความลึก 300 เมตรใต้ระดับน้ำทะเล เรามีน้ำเกลือรั่วซึมในระบบอย่างรุนแรง”

อุโมงค์นี้จะติดตั้งระบบระบายอากาศตามยาว ร่วมกับระบบระบายอากาศในปล่องที่ขยายไปถึงควิตซอย เพื่อรับรองคุณภาพอากาศสำหรับผู้ขับขี่ ระบบเตือนภัยแบบเรียลไทม์ กล้อง และเรดาร์จะถูกติดตั้งเพื่อติดตามเหตุการณ์ ความแออัด หรืออุบัติเหตุ

ภาพประกอบแสดงโครงสร้างท่อคู่ของ Rogfast พร้อมช่องทางออกตรงกลาง ภาพโดย: Skanska

แม้ว่าการปิดเรือข้ามฟากจะส่งผลให้มีการเลิกจ้างในบางภาคส่วน แต่คาดว่า Rogfast จะสร้างประโยชน์ ทางเศรษฐกิจ ในระยะยาวผ่านการเข้าถึงงาน การศึกษา และบริการสาธารณะที่ดีขึ้น ขณะเดียวกันก็กระตุ้นเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมอาหารทะเลผ่านการลดต้นทุนการขนส่ง

ปัจจุบัน อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกที่มีส่วนใต้น้ำตกเป็นของอุโมงค์เซคัง ทางตอนเหนือของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟความยาว 53.85 กม. โดย 23.3 กม. อยู่ใต้ท้องทะเล

อุโมงค์ช่องแคบที่เชื่อมระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศส ซึ่งใช้สำหรับรถไฟโดยเฉพาะ มีความยาวทั้งหมด 50.46 กม. แต่ส่วนใต้น้ำมีความยาว 37.9 กม. ซึ่งยาวกว่าอุโมงค์ Rogfast

อย่างไรก็ตาม Rogfast จะโดดเด่นในการเจาะลึก โดยลงไปเกือบ 400 เมตรใต้ระดับน้ำทะเล ซึ่งลึกกว่า Seikan (240 เมตร) และอุโมงค์ช่องแคบ (115 เมตร) มาก

ที่มา: https://congluan.vn/na-uy-dang-xay-duong-ham-duoi-bien-sau-va-dai-nhat-the-gioi-10320128.html