ต้นแบบ BMW M3 EV: ความแตกต่างและความคาดหวังในการขับขี่

เผยโฉมต้นแบบ BMW M3 EV มาพร้อมกระจังหน้าแบบปิด ไม่มีท่อไอเสีย และรายละเอียดลายพรางมากมาย ปรากฏโฉมในรุ่น iX3 M BMW มุ่งเน้นระบบส่งกำลังไฟฟ้า Heart of Joy สี่มอเตอร์ เพื่อสะท้อนสไตล์การขับขี่แบบ M โดยมีแนวโน้มว่า iX3 M จะเปิดตัวเป็นคันแรก

BMW กำลังทดสอบ M3 EV ที่มีรูปลักษณ์แบบ M อย่างชัดเจน ซึ่งสะท้อนเอกลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างชัดเจน ได้แก่ กระจังหน้าแบบปิด ไม่มีท่อไอเสีย และแผงตัวถังที่ซ่อนอยู่มากมาย รถเก๋งสมรรถนะสูงคันนี้ปรากฏอยู่เคียงข้างรถต้นแบบ M อีกคันที่กล่าวกันว่าพัฒนาต่อยอดจาก iX3 รุ่นใหม่ ซึ่งบ่งบอกถึงแผนงานผลิตภัณฑ์: iX3 M อาจเปิดตัวก่อน M3 EV อย่างเป็นทางการ

1763373453328.png

สไตล์ M3 พร้อมลายเซ็น EV: จดจำได้ตั้งแต่แรกเห็น

รถต้นแบบยังคงรักษาจิตวิญญาณอันทรงพลังของ M3 ไว้ ไม่ว่าจะเป็นตัวถังที่กว้าง กันชน สไตล์สปอร์ต และล้อที่ออกแบบเฉพาะสำหรับ M อย่างไรก็ตาม ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า M3 ใหม่นี้มีกระจังหน้าแบบปิดสนิทและไม่มีท่อไอเสียด้านหลัง เมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่ใช่ M i3 แล้ว กันชนหน้าของรถต้นแบบ M3 EV โดดเด่นกว่า ให้ความรู้สึกยึดเกาะถนน ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อระบายความร้อนและการกระจายลมของรถยนต์ไฟฟ้า

ทางด้านท้ายรถยังคงใช้การออกแบบประตูแบบใช้ร่วมกันแทนที่จะใช้ประตูแยกชุด ก่อนหน้านี้ BMW เคยถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงการเลือกใช้ประตูแบบนี้กับ M3 รุ่นเบนซิน แต่บริษัทยืนยันว่าเป็นการเน้นย้ำถึงพละกำลังของตัวถังมากกว่าการลดต้นทุน เส้นสายหลักยังคงมองเห็นได้ยากเนื่องจากแผ่นรองใต้ลายพราง โดยเฉพาะบริเวณปลายกันชน

ไฟและล้อ: คุณสมบัติเด่นของรุ่น M

ไฟหน้าดูเหมือนจะใกล้เคียงกับรุ่นที่ผลิตจริง แม้ว่าจะยังถูกบดบังบางส่วนอยู่ก็ตาม ส่วนไฟท้าย รถต้นแบบใช้ไฟบอกตำแหน่ง ขณะที่ i3 รุ่นที่ไม่ใช่ M รุ่นใหม่ๆ กลับใช้ไฟท้ายแบบที่ผลิตจริง นี่อาจเป็นวิธีการที่ BMW ใช้สร้างความแตกต่างให้กับ M3 EV หรืออาจเป็นเพียงสภาพของรถทดสอบก็ได้

ล้อที่แสดงใน วิดีโอ เป็นเพียงล้อชั่วคราวสำหรับการทดสอบ ล้อ M ที่เสร็จแล้วโดยทั่วไปจะมีดีไซน์แอโรไดนามิกและยางสมรรถนะสูง อย่างไรก็ตาม รายละเอียดเพิ่มเติมยังคงเป็นปริศนาจนกว่า BMW จะประกาศอย่างเป็นทางการ

ประสบการณ์การขับขี่ที่คาดหวัง: มอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวและระบบควบคุมแรงบิดแบบล้อต่อล้อ

กุญแจสำคัญของ M3 EV คือสมรรถนะและความรู้สึกในการขับขี่ BMW ระบุว่าต้องการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุดสี่ตัว ซึ่งจะสร้างกำลังมหาศาลและควบคุมแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้อได้อย่างแม่นยำ การกำหนดค่ามอเตอร์เดี่ยวต่อล้อช่วยเพิ่มระดับการควบคุมการยึดเกาะ การกระจายแรงบิด และการตอบสนองของตัวถัง ซึ่งวิศวกรของ M สามารถปรับแต่งให้เข้ากับ "ความเร้าใจ" ที่ทำให้ M โด่งดังได้

เทคโนโลยีนี้ได้รับการสาธิตในโครงการ Vision Driving Experience (VDX) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังรถยนต์ไฟฟ้าสี่มอเตอร์รุ่นใหม่ที่เรียกว่า Heart of Joy หัวใจสำคัญของ Heart of Joy คือความสามารถในการปรับแรงบิดได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ มอบข้อได้เปรียบในด้านอัตราเร่ง การเข้าโค้ง และการทรงตัว

ความสำคัญของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เห็นได้ชัดเมื่อพิจารณาว่ารถยนต์ไฟฟ้าของ BMW รุ่นปัจจุบัน แม้แต่รุ่นที่ทรงพลังที่สุด ก็ยังไม่ได้รับความนิยมในหมู่ลูกค้าที่ชื่นชอบการขับขี่อย่างแท้จริง คาดว่า M3 EV รวมถึงรถครอสโอเวอร์ที่ใช้ iX3 ในรุ่น M จะพลิกโฉมมุมมองดังกล่าว

ปรากฏตัวพร้อมกับ iX3 M: สัญญาณเกี่ยวกับแผนงานการเปิดตัว

ในวิดีโอจะเห็น M3 EV กำลังทดสอบควบคู่ไปกับ iX3 M ต้นแบบ เนื่องจาก iX3 รุ่นมาตรฐานได้ถูกเปิดเผยและกำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ จึงมีแนวโน้มว่าครอสโอเวอร์รุ่น M จะเปิดตัวก่อน M3 EV การจัดวางแบบนี้ดูสมเหตุสมผลในแง่ของผลิตภัณฑ์: iX3 M อาจทำหน้าที่เป็น "ตัวอย่าง" สำหรับอัลกอริทึมระบบส่งกำลังและแรงบิดแบบเวกเตอร์รุ่นต่อไป ก่อนที่จะนำไปใช้กับรถซีดานสมรรถนะสูงรุ่นเรือธง

อะไรซ่อนอยู่ภายใต้การปลอมตัว

รายละเอียดบางส่วนของต้นแบบยังไม่ชัดเจนเนื่องจากวัสดุหุ้มและบุนวม เช่น ฝาครอบกันชน ช่องระบายอากาศ และขอบกันชนหลัง ส่วนไฟท้ายที่ติดไฟแสดงตำแหน่งแทนไฟท้ายที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว แสดงให้เห็นว่ายังมีชิ้นส่วนอีกมากที่ยังไม่ได้สรุปขั้นสุดท้าย แม้แต่การออกแบบขอบล้อสุดท้ายก็ยังไม่ปรากฏ ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดสำคัญๆ เช่น กำลังเครื่องยนต์ แรงบิด ความจุของแบตเตอรี่ เวลาในการชาร์จ และน้ำหนัก

ด้วยโครงสร้างแบบสี่มอเตอร์ การผสานรวมระบบเบรก การจัดการความร้อน และความทนทานของสนามแข่ง จะเป็นปัจจัยสำคัญในการขับขี่ BMW มีพื้นฐานทางเทคนิคผ่าน VDX และ Heart of Joy แต่ผลลัพธ์ที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับการปรับเทียบขั้นสุดท้ายเมื่อรถวางจำหน่าย

สรุป: M3 EV อยู่บนเส้นทางที่ถูกต้อง รอคำตอบจากพวงมาลัย

ต้นแบบ M3 EV แสดงให้เห็นว่า BMW ยังคงรักษา DNA ของสาย M ไว้ พร้อมกับยึดมั่นในปรัชญา EV อย่างชัดเจน ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น แนวคิดมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวและแพลตฟอร์ม Heart of Joy แสดงให้เห็นว่าบริษัทมุ่งมั่นอย่างจริงจังที่จะมอบประสบการณ์ M ให้กับรถยนต์ไฟฟ้า รูปลักษณ์ที่ปรากฎควบคู่ไปกับ iX3 M บ่งบอกถึงแผนงานเปิดตัว โดยเน้นไปที่รถครอสโอเวอร์ก่อน แล้วจึงค่อยเป็นซีดานสมรรถนะสูง

ณ จุดนี้ ชิ้นส่วนภายนอกเริ่มเด่นชัดขึ้น แต่แก่นแท้ นั่นคือประสบการณ์การขับขี่ จะได้รับการพิสูจน์ก็ต่อเมื่อ BMW ประกาศเปิดตัวเวอร์ชันสุดท้าย หากระบบส่งกำลังสี่มอเตอร์สามารถรักษาสมรรถนะของ VDX ไว้ได้ M3 EV ก็มีโอกาสที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เร้าใจที่สุดของ BMW สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะสูง

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html