กระทรวงคมนาคมชาวอินโดนีเซียสอบสวนเหตุการณ์นักบินหลับ

กระทรวงคมนาคมอินโดนีเซียได้เตือนสายการบิน Batik Air และเปิดการสอบสวนการบินกลางคืน หลังจากนักบินคนหนึ่งหลับไป

“เราจะดำเนินการสอบสวนและทบทวนขั้นตอนการบินกลางคืนในอินโดนีเซีย โดยมีแผนกจัดการความเสี่ยงด้านสุขภาพของสายการบิน Batik Air และผู้ดำเนินการเที่ยวบินรายอื่นๆ เข้าร่วม” นายเอ็ม. คริสตี เอ็นดาห์ มูร์นี ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการบินของกระทรวงคมนาคมอินโดนีเซีย ประกาศเมื่อวันที่ 9 มีนาคม

แถลงการณ์ดังกล่าวออกมาหลังจากที่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติอินโดนีเซีย (KNKT) เผยแพร่รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่นักบินและผู้ช่วยนักบินของสายการบินบาติกแอร์หลับไปเป็นเวลา 28 นาที ขณะเครื่องบินกำลังบินจากจังหวัดสุลาเวสีตะวันออกเฉียงใต้ไปยังกรุงจาการ์ตา เมื่อวันที่ 25 มกราคม รายงานดังกล่าวเผยแพร่โดย KNKT เมื่อปลายเดือนที่แล้ว และรายงานโดยสื่อมวลชนเมื่อวันที่ 8 มีนาคม

เครื่องบินของสายการบินบาติกแอร์ออกเดินทางจากฝรั่งเศสในเดือนตุลาคม 2017 ภาพ: รอยเตอร์ — เครื่องบินของสายการบินบาติกแอร์ออกเดินทางจากฝรั่งเศสในเดือนตุลาคม 2017 ภาพ: *รอยเตอร์*

หัวหน้าฝ่ายการบินของอินโดนีเซียกล่าวว่า เธอได้ออกคำเตือนอย่างรุนแรงไปยังสายการบินบาติกแอร์ ลูกเรือที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้ถูกพักงานเพื่อรอการสอบสวนเพิ่มเติม

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบนเที่ยวบิน BTK6723 โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A320 นักบินทั้งสองนายเป็นชาวอินโดนีเซีย กัปตันอายุ 32 ปี และนักบินผู้ช่วยอายุ 28 ปี

ประมาณครึ่งชั่วโมงหลังจากเครื่องขึ้นบิน กัปตันได้แจ้งต่อเจ้าหน้าที่ลำดับที่หนึ่งว่าต้องการพัก และเจ้าหน้าที่ลำดับที่หนึ่งก็ตกลง จากนั้นเจ้าหน้าที่ลำดับที่หนึ่งก็เข้าควบคุมเครื่องบิน แต่ก็เกิดอาการหลับไปเช่นกัน

เครื่องบินออกนอกเส้นทางแต่ก็ไม่มีปัญหาใดๆ เมื่อกัปตันตื่นขึ้น เขาก็แก้ไขเส้นทางบิน เดินทางต่อ และลงจอดอย่างปลอดภัย โดยผู้โดยสาร 153 คน และลูกเรือ 4 คน ไม่มีปัญหาใดๆ

จากการสอบสวนเบื้องต้นพบว่านักบินผู้ช่วยไม่ได้พักผ่อนอย่างเพียงพอ เนื่องจากครอบครัวของผู้โดยสารเพิ่งต้อนรับทารกแฝดอายุประมาณ 1 เดือนในขณะบิน

คุณมูรนีย้ำว่าทุกสายการบินต้องให้ความสำคัญกับเวลาพักผ่อน สุขภาพ และคุณสมบัติของนักบินและลูกเรือ ปัจจัยต่างๆ เช่น สุขภาพและเวลาพักผ่อนจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อความตื่นตัวของลูกเรือ

สำนักงานการบินแห่งอินโดนีเซียจะส่งเจ้าหน้าที่ตรวจสอบไปทำงานร่วมกับสายการบินและฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุสาเหตุหลักของเหตุการณ์โดยเฉพาะ และเสนอมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดกรณีที่คล้ายกันนี้แก่ผู้ประกอบการเที่ยวบินและหน่วยงานกำกับดูแลทั้งหมด

“การลงโทษในรูปแบบใดๆ ก็ตามจะได้รับการตัดสินหลังจากการสอบสวนเสร็จสิ้น” นางสาวมูรนีกล่าวเสริม

อินโดนีเซียเป็นหมู่เกาะขนาดใหญ่ที่มีประวัติความปลอดภัยทางการบินที่ย่ำแย่ แม้จะพึ่งพาการขนส่งทางอากาศเป็นอย่างมากในการเชื่อมต่อเกาะนับพันแห่งทั่วประเทศก็ตาม

ในปี 2014 เครื่องบิน A320 ตกในทะเลชวาเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย คร่าชีวิตผู้คนไป 162 ราย ในเดือนตุลาคม 2018 มีผู้เสียชีวิต 189 รายเมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ของสายการบินไลอ้อนแอร์ตกในทะเล ในปี 2021 เครื่องบินศรีวิจายาแอร์ตกในทะเล คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องทั้งหมด 62 ราย

ทันห์ ดังห์ (ข้อมูลจาก Antara, AFP, Star )

ลิงค์ที่มา