รมว.คมนาคม เผยเรื่องราวผู้ตรวจฯ “ไม่ปฏิบัติหน้าที่”

“เหตุการณ์การตรวจสอบเมื่อเร็วๆ นี้เจ็บปวดมาก”

เช้าวันที่ 8 มิถุนายน รัฐสภายังคงซักถามประเด็นกลุ่มที่สี่ในสาขาคมนาคมขนส่ง รัฐมนตรีว่าการ กระทรวง คมนาคมเหงียน วัน ทั้ง มีเวลาเพิ่มเติมอีก 60 นาทีในการประชุมครั้งแรกเพื่อตอบข้อซักถาม ประเด็นการละเมิดกฎทะเบียนรถยนต์ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงที่ผ่านมายังคงเป็นประเด็นที่สมาชิกรัฐสภาซักถามรัฐมนตรี

ในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน ผู้แทน Tran Thi Kim Nhung (ผู้แทนจาก จังหวัดกวางนิญ ) ได้ย้ำถึงสาเหตุของการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ตรวจสอบซึ่งก่อให้เกิดวิกฤตการณ์ในงานตรวจสอบตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้กล่าวถึง ผู้แทนกล่าวว่า เรื่องนี้เป็นความรับผิดชอบส่วนหนึ่งของกระทรวงคมนาคมที่ไม่ได้ประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหานี้อย่างเร่งด่วนและทันท่วงที

ผู้แทนยังกล่าวอีกว่า กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องรักษาเสถียรภาพในการปฏิบัติหน้าที่เพื่อให้บริการประชาชนและธุรกิจในการตรวจสภาพรถยนต์ พร้อมกันนี้ ได้ขอให้ รัฐบาล ชี้แจงความรับผิดชอบในเรื่องนี้ด้วย

ผู้แทน Tran Thi Kim Nhung

รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตอบสนอง ว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่สำนักทะเบียนเวียดนาม รวมถึงศูนย์จดทะเบียน ถือเป็นเหตุการณ์ที่สร้างความเจ็บปวดอย่างยิ่งสำหรับภาคส่วนการจดทะเบียนโดยเฉพาะ และอุตสาหกรรมการขนส่งโดยทั่วไป

“กระทรวงคมนาคมต้องรับผิดชอบร่วมกับทะเบียนเวียดนามสำหรับการละเมิดใดๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างกิจกรรมการลงทะเบียน” เขากล่าว

นายทังกล่าวเสริมว่า การสืบสวน ดำเนินคดี ดำเนินคดี และจับกุมผู้ต้องสงสัยจะดำเนินการโดยตำรวจท้องที่ ไม่ใช่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ โดยหลักการแล้ว การสืบสวนไม่ได้หารือกับกระทรวงคมนาคมล่วงหน้า ดังนั้น ด้วยเจตนารมณ์ที่ว่าเมื่อเกิดเหตุการณ์ขึ้น กระทรวงคมนาคมจะหารือและรายงานต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะโดยตรงเพื่อหาแนวทางแก้ไข

กระทรวงคมนาคมได้มีหนังสือขอความอนุเคราะห์จากกระทรวงมหาดไทย ให้ดำเนินการยึดเครื่องจักร อุปกรณ์ เอกสารปิดผนึก เพื่อส่งให้เจ้าหน้าที่สืบสวนสอบสวนดำเนินการได้ทันท่วงที และส่งมอบให้ศูนย์ตรวจสอบให้กรมทะเบียนเข้าดำเนินการจัดกำลังต่อไป

อย่างไรก็ตาม 75% ของศูนย์ตรวจสอบเป็นของเอกชน ดังนั้นจึงไม่สามารถคืนสภาพเดิมได้หากต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บุคลากรที่ถูกดำเนินคดีและควบคุมตัวที่ศูนย์ตรวจสอบส่วนใหญ่เป็นบุคลากรสำคัญ ผู้ตรวจการอาวุโส โดยปกติแล้วแต่ละศูนย์จะมีเพียงคนเดียวและมักดำรงตำแหน่งผู้นำของศูนย์ การฝึกอบรมผู้ตรวจการอาวุโสใช้เวลา 1-1.5 ปี

นายทังกล่าวว่า หลังจากได้นำแนวทางแก้ไขต่างๆ มาใช้ ปัญหาพื้นฐานด้านการตรวจสอบก็ได้รับการแก้ไข และสภาพการดำเนินงานของศูนย์ตรวจสอบก็ได้รับการรับประกันโดยพื้นฐานแล้ว รัฐบาลได้เสนอประเด็นเรื่องค่าบริการตรวจสอบต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาในการแก้ไขกฎหมายว่าด้วยราคา

โปรไฟล์ดีมากแต่ยังมีข้อผิดพลาดอยู่

ผู้แทน Leo Thi Lich (Bac Giang) เสนอคณะกรรมการอภิปราย ว่า การแก้ไขปัญหาทั้งหมดเกิดจากการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ รัฐมนตรีกล่าวว่า การฝึกอบรมผู้นำศูนย์ตรวจสอบเป็นเพียงการแก้ไขปัญหาเท่านั้น ผู้แทนต้องการชี้แจงถึงความรับผิดชอบในการบริหารจัดการของรัฐของหน่วยงานต่างๆ

“เป็นความจริงหรือไม่ที่เมื่อสังคมขาดการตรวจสอบและควบคุมดูแล ก็จะกลายเป็นสังคมจนสูญเสียการควบคุม ทำให้ศูนย์ตรวจสอบสามารถดำเนินงานได้อย่างอิสระ และรถยนต์ที่หมดอายุจำนวนมากก็ยังคงถูกใช้งานอยู่” นางสาวลิชได้หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมา

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ยังคงตอบคำถามต่อไป

ในทางกลับกัน คุณทังได้ชี้แจงถึงสาเหตุของการละเมิดศูนย์ตรวจสอบ เนื่องจากไม่ได้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายอย่างทันท่วงที โดยอ้างถึงพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139 ของรัฐบาล ซึ่งวางแผนเครือข่ายการตรวจสอบ แต่เมื่อกฎหมายผังเมืองมีผลบังคับใช้ แผนงานเฉพาะสาขาต่างๆ ก็ไม่มีผลบังคับใช้อีกต่อไป ดังนั้นศูนย์ตรวจสอบในท้องถิ่นจึงเฟื่องฟู

“ภายในเวลาเพียง 2 ปี จำนวนศูนย์ตรวจสอบเพิ่มขึ้นเป็น 281 แห่ง ซึ่งเกินจำนวนศูนย์ตรวจสอบทั้งหมดภายในปี 2573 การขยายตัวของศูนย์ตรวจสอบทำให้การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมนำไปสู่ผลเสีย” นายทังยืนยันว่าในเรื่องนี้มีปัญหาเรื่องการยักยอกทรัพย์ การสมรู้ร่วมคิด ความรับผิดชอบ และจริยธรรมของหน่วยงานต่างๆ ตั้งแต่หัวหน้าหน่วยงานไปจนถึงหัวหน้าสำนักงานทะเบียนเวียดนาม

สิ่งนี้ทำให้การตรวจสอบและการกำกับดูแลไร้ประสิทธิผล เพราะเมื่อพวกเขาสมรู้ร่วมคิดกัน พวกเขาก็ไม่สามารถ "ทำร้ายตัวเอง" ได้

เพื่อตระหนักถึงปัญหานี้ พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139 ที่แก้ไขจึงได้รวมองค์ประกอบของการควบคุมการเปิดศูนย์ตรวจสอบในท้องถิ่น การกระจายอำนาจการออกใบอนุญาตบริการตรวจสอบให้กับกรมขนส่งในท้องถิ่น และเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการควบคุมงานตรวจสอบให้เข้มงวดยิ่งขึ้น

ผู้แทนเหงียน ถั่นห์ นาม (คณะผู้แทนฟูเถา) ยังได้หารือกับรัฐมนตรีเกี่ยวกับความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารของรัฐในกิจกรรมการตรวจสอบยานพาหนะ ตลอดจนการตรวจสอบและกำกับดูแลอย่างทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงการแสวงหาประโยชน์จากความต้องการการตรวจสอบยานพาหนะที่สูงเกินไป

ผู้แทนรัฐสภาเหงียน ถันห์ นาม

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวง เหงียน วัน ทัง ยอมรับว่านี่เป็นหนึ่งในข้อบกพร่องและสาเหตุของการละเมิดที่ศูนย์ตรวจสอบ กิจกรรมการตรวจสอบค่อนข้างปิด ดังนั้นเมื่อผู้ตรวจสอบดำเนินการตรวจสอบ พวกเขาจึงตรวจสอบได้เฉพาะบันทึกเท่านั้น ในขณะที่การละเมิดไม่ได้อยู่ในบันทึก "บันทึกนั้นดีมาก แต่ก็ยังมีการละเมิดเกิดขึ้น" นายทังกล่าว

รัฐมนตรีกล่าวว่า จากการวิเคราะห์อย่างละเอียดถี่ถ้วน พบว่าระบบเทคโนโลยีสารสนเทศมีช่องโหว่ เมื่อซอฟต์แวร์รักษาความปลอดภัยมีจุดอ่อนก็จะถูกนำไปใช้ประโยชน์ ศูนย์ตรวจสอบจะใช้ซอฟต์แวร์เพื่อแทรกแซงและเปลี่ยนแปลงข้อมูลในระบบ หากตรวจสอบบันทึกแล้วจะไม่สามารถตรวจจับได้ นี่คือความยากลำบากของงานตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ปฏิเสธไม่ได้ว่าที่ผ่านมาการตรวจสอบไม่ได้ปฏิบัติตามหน้าที่ความรับผิดชอบ

เขากล่าวว่า เมื่อได้รับมอบหมายงานแล้ว เขาขอให้ดำเนินการสองเรื่องทันที คือ ตรวจสอบระบบการจดทะเบียนรถ และตรวจสอบการอบรมใบอนุญาตขับขี่

“แต่เมื่อพี่น้องกลับมาแจ้งว่าทำไม่ได้ พวกเขากลับสรุปว่าระบบตรวจสอบเวลาและระยะทางในการขับขี่มีร่องรอยการละเมิด ผมปฏิเสธและบอกว่าเขาไม่ปฏิบัติหน้าที่ของตนอย่างเต็มที่ ถ้ากระทรวงความมั่นคงสาธารณะและคณะกรรมการตรวจสอบกลางสามารถจัดการคดีที่ซับซ้อนได้หลายคดี ทำไมสำนักงานตรวจสอบจะทำไม่ได้ล่ะ” นายถังกล่าวถึงคำขอให้รวมกำลังพล ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้เริ่มได้ผลอย่างมีประสิทธิภาพ

ในอนาคต กระทรวงคมนาคมจะเข้มงวดยิ่งขึ้น ออกพระราชกฤษฎีกาและหนังสือเวียนเพื่อเป็นพื้นฐานในการบริหารจัดการงานตรวจสอบและตรวจสอบให้ดียิ่งขึ้น เพิ่มความรับผิดชอบของหน่วยงานที่ปฏิบัติงานตรวจสอบ และพัฒนาโครงการแยกธุรกิจบริการสาธารณะออกจากงานบริหาร เพื่อให้มั่นใจว่าการตรวจสอบและตรวจสอบเป็นไปอย่างเที่ยงธรรมและโปร่งใส

ในส่วนของการดัดแปลงยานพาหนะ คุณถังย้ำว่าความต้องการของประชาชนนั้นถูกต้องตามกฎหมาย ปัจจุบัน การดัดแปลงจากรถยนต์ 16 ที่นั่ง เป็นรถยนต์ 9 ที่นั่ง อยู่ภายใต้บังคับของหนังสือเวียนที่ 85 ของกระทรวงคมนาคม ซึ่งมอบหมายให้กรมการขนส่งจังหวัดที่รับผิดชอบในการประเมินแบบสำหรับดัดแปลงรถยนต์ที่จดทะเบียนในพื้นที่ เป็นผู้ดำเนินการ

หากกรมการขนส่งทางบกไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไข กรมการขนส่งทางบกจะเป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งรวมถึงเฉพาะการดัดแปลงยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้ประกอบธุรกิจ ขนส่ง เท่านั้น

แหล่งที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-ke-lai-chuyen-thanh-tra-khong-lam-tron-trach-nhiem-a611655.html